Тема: Прокладка магистралей омывателя

я два раза купил форсы на этом форуме и два раза меня нае*** - обманули. благодоря этому от e36 у меня тоже есть форсы ) правда из них одна не работает. И исходя из того как они выглядят - они больше по размеру, а капот че-то резать не хочется.

Впрочем, с другой стороны, биметаллическая пластина гораздо надежнее.

Есть нехорошие подозрения, что повальная электронизация каждого чиха и сделана для того, что-бы побольше продавать деталей. Ведь кроме возможной глюкавости самой электроники она ещё и сильно чувствительна к различным изменением, в том числе например к малейшим окислам контактов. А это значит несколько лет езды, и добро пожаловать в сервис на замену датчиков, ремонт проводки и т.д.

Ну местами электроника полезна. Например, в е34 меня радуют кнпоки попогреек с автоотключением, самозакрывающиеся окна, регулировка периодичности взмахов дворников в прерывистом режиме.

На е34 точно такая же схема. В воздуховоде не термостат, а термовыключатель,

У электронщиков это называется термостат, если захочешь купить такой, то надо гуглить "термостат биметаллический".

В ранних версиях термовыключателя не было и подогрев включался вместе с зажиганием, как в е30, и ничего ему за это не было. Расплавленных форсунок не видел ни одной.

Так в пдф-е и написано, что те, которые с зажиганием, сделаны на зависимом_от_температуры_резисторе. Это значит, что его сопротивление резко увеличивается (а мощность резко падает), когда он догрет до своей температуры. Не надо называть его терморезистором, терморезистор это другое, из них датчики делают, хотя по-сути терморезистор и есть. Если форсунки, которые ставились через термостат подключить напрямую к зажиганию, то при плюсовых температурах будет перегрев, лишнее потребление электричества и, хоть и не расплавится, но можно обжечся. Вощем, не феншуй (искусство освоения пространства, гугль говорит ))), а захоронение воина - это частный случай этого искусства.

Но вообще это интересная идея, заменить этот выключатель (который у всех, естественно, давно "наелся") обычным датчиком, капелькой электроники и релюшкой. Впрочем, с другой стороны, биметаллическая пластина гораздо надежнее.

Эта идея не только интересная, но и очень доступная. У китайцев есть устройствие, называемое "электронный термостат W1209", стоит, обострите свое внимание - 82 рубля с доставкой. Это за плату с цифровым индикатором, кнопками, реле, датчиком и капелькой электроники!
На таком термостате запросто сделается обогрев форсунок, обогрев сдушек с отключением по температуре, установить 20*С и никаких перегревов простаты (реальная опасность для мужиков у кого обогревы сидений есть). Вощем, применений в быту - море.

на е34 есть такая болячка - выгорание краски вокруг форсунок , поэтому у многих подогрев на них просто отключен

Ну местами электроника полезна. Например, в е34 меня радуют кнпоки попогреек с автоотключением, самозакрывающиеся окна, регулировка периодичности взмахов дворников в прерывистом режиме.

Ну это не того уровня электроника. Это всё делается и довольно простыми системами. Вопрос именно в излишней электронизации. В прочим как и излишней вычислительной мощности управляющих элементов в таких системах. Стоят блоки зачастую дофига, а те же фунцкии может выполнять любая копеечная микруха, ну с учётом климатических условий чуть более дорогая. Хотя судя по тому, как часто жалуются на смерть современной автоэлектроники, не очень то они заботятся о климатической надёжности систем...

у меня стоит дополнительный провод,один провод и два разъёма мама и папа двойные,с моторчика омывателя снимается фишка и на папу а мама на матор и провод на подогрев масса на петлю капота.№14 у меня стоит на шланге прав форс и на подачи,№16 на подачи ниже петли капота.

Это так было с завода, или ты сам расположил таким образом?

проводка и №14 думаю с завода,смотрел видео №16 увидел мельком на германской машине

Так в пдф-е и написано, что те, которые с зажиганием, сделаны на зависимом_от_температуры_резисторе. Это значит, что его сопротивление резко увеличивается (а мощность резко падает), когда он догрет до своей температуры. Не надо называть его терморезистором

Давай еще обсудим различия саморезов и шурупов, болтов и винтов, антифриза и тосола.

В тех форсунках, которые "не с зажиганием", внутри тоже PTC-терморезистор, потому что термовыключатель в воздуховоде с форсунками теплового контакта не имеет, и поэтому не работает как термостат.

W1209 - интересная штука, спасибо. Но, на мой взгляд, для подогрева форсунок это слишком громоздко и ненадежно.