Тема: Прокладка магистралей омывателя

Как это сделать по-уму? Есть какие подробные картинки?
То, что оно внутри капота идет от форсунок - это я понимаю. Вопрос, как оно дальше должно идти по моторному отсеку.



Где должны стоять детали 16 и 14?
Наконец, куда присоединить обогрев форсунок?

через телевизор (там даже дырка подходящая есть) и к бачку по лонжу.

обогрев форсунок подключается в разрыв. Вытаскиваешь, например из ближнего света клемму, втыкаешь ее в обогрев, а второй разъем обогрева в фару. подходят много вариантов, например от ближнего света.у меня заколхожен ксенон, поэтому я подключил через габарит.
14 и 16 это вроде крепежки к капоту. их там несколько штук даже. если я не путаю.
про телевизор все верно.

Этот пдф смотрел? http://www.e30zone.net/e30zonewiki/images/4/46/Heated_washer_jets.PDF.

"Although our photos show the installation on an E36 3-Series, you’ll find that it is more or less identical on the Z3-based cars and the same applies to the E30 3-Series and E34 5-Series, although these cars both used a temperature-dependent resistor from 1990 in place of the thermal switch."

Пишут, мол, в этих ваших Е30 использовался зависимый_от_температуры_резистор (читай "нагреватель"), вместо термовыключателя. Типа как в нагревателях зеркал, которые резко увеличивают сопротивление с прогревом. У тебя форсунки прям от Е30 или от чего-то еще?

Какова общая идеология проекта - феньшуй или колхоз? Шашечки или ехать?

Родной подогрев форсунок по моему подключается к моторчику омывайки.

Деталь 16 крепится к полке лонжерона, через неё же проходит пучок проводов. А вот 14 сам бы не отказался знать...

У меня правда система омывателей/очистителей фар + интенсив, думаю посмотреть в мануале по установке доп опций что да как.

дак а че толку к моторчику-то подключать ? форсы будут греть только в момент когда вода будет пытаться брызгать?
У меня стояли родные форсы с подогревом в родной комплектации и я точно знаю, что на запущеной машине вокруг форсов снег на капоте таял, значит оно работало постоянно.

дак а че толку к моторчику-то подключать ? форсы будут греть только в момент когда вода будет пытаться брызгать?

Ну нет, конечно. Там скорее всего с моторчика берется только плюс, а масса где-то рядом. Тогда обогрев будет работать всегда, когда включено зажигание.
Надо чтобы Victor I выложил свой мануал, тогда может будет понятней.

+1 к kostas
Разъем обогрева форсунок подключается к насосу омывателя, но они греют всегда при включенном зажигании.
Вот тут есть схема ЕТМ и вся инфа по установке и подключению:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,849.0.html

Там же есть ссылка и на оригинальный мануал ЕВА. В том же разделе , в другой теме, и по интенсиву все есть.
Как в оригинале проходил шланг от капота через/над/под телевизором - толком не выяснил... У себя протянул через подходящее отверстие.
Клипсы 14 стоят на капоте возле форсунок. а 16 под капотом наверное на лонжероне.

Надо чтобы Victor I выложил свой мануал, тогда может будет понятней.

Найдите тему где мануалы по установкам доп опций. Не помню где она была... Там мануалы на все опции.

Массу я честно не помню, вполне может быть отдельная.

Клипсы 14 стоят на капоте возле форсунок. а 16 под капотом наверное на лонжероне.

А где там 14? 16 на полке лонжерона спереди где проводка проходит, в ней же проводка на моторчик омывайки, проводка дворников фар и возможно ещё что. Её я видел на машине...

А где там 14? 16 на полке лонжерона спереди где проводка проходит, в ней же проводка на моторчик омывайки, проводка дворников фар и возможно ещё что. Её я видел на машине...

у меня была одна зеленая, одна серая:


Когда ставил интенсив, там в комплекте тоже было две красных (широкие под 2 шланга) и две серых (под один шланг).


их и поставил на шланги и возле разъема каждой форсунки.


Примерно, так же, как показано в ЕВА:


А вот 16 у меня на лонжероне сохранилась только одна, хотя по ЕТК их 4 штуки. Синяя на гофре:



А шланги я протянул вот так ( не знаю правильно это или нет):



http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1670.msg18550.html#msg18550

О, спасибо други....

Какова общая идеология проекта - феньшуй или колхоз? Шашечки или ехать?

Идеология - переломился шланг омывателя... Заказал два метра оригинального нового. До сих пор было проложено как попало. Учитывая, что все равно надо перекладывать, хочу это сделать как положено.
По поводу форсунок - тоже читал, что там стоят терморезисторы. Масса, действительно, сделана круглой клеммой под гайку. Также почему-то два разъема на электрическом жгуте форсунок. Один ко всему прочему отгнил и оторвался. 
UPD C двойным разъемом разобрался, спасибо Славиной статье на дружественном форуме.

Обгрев форсунок хочу подключить из жадности. Посмотрел экзист - эти форсунки, новые, стоят примерно по 2500. Т.е. у меня на машине опция на 5000 рублей и практически не используется. С этим надо что-то делать.

Ага, значит этот обогрев как функция тебе не особо нужен. Значит "шашечки" и феньшуй. 

Раз у тебя родные форсунки, то конечно их надо подключить на моторчик омывателя, как положено. А я почему-то подумал, что форсунки тебе достались от чего-то еще и ты не знаешь как их подключить, а обогрев страсть как нужен. Уж начал придумывать "хитрую схему". А перечитал первое сообщение, там ничего близко про неродные форсунки нету.

Ага, значит этот обогрев как функция тебе не особо нужен. Значит "шашечки" и феньшуй. 

Раз у тебя родные форсунки, то конечно их надо подключить на моторчик омывателя, как положено. А я почему-то подумал, что форсунки тебе достались от чего-то еще и ты не знаешь как их подключить, а обогрев страсть как нужен. Уж начал придумывать "хитрую схему". А перечитал первое сообщение, там ничего близко про неродные форсунки нету.

А я, признаться, о возможности подключения неродных форсунок даже и не задумывался
Я, кстати, словом "феншуй" перестал пользоваться. Оказывается, изначально так называлось искусство укладывания воина в могилу... Что в отношении наших сильно б/у автомобилей звучит несколько зловеще

у меня проложена проводка под обогрев и есть даже разъемы от форс, а вот форсы я два раза покупал и ниразу мне не повезло. может на наши ведра подходят от чего-нибудь другого форсы с обогревом (по размерам дырок в капоте)? я готов отрезать от них проводки с разъемами и припаять родные e30.

UPD C двойным разъемом разобрался, спасибо Славиной статье на дружественном форуме.

Ты имеешь в виду два разъёма типа моторчика омывателя? Оно идёт в разрыв системы...

Я, кстати, словом "феншуй" перестал пользоваться. Оказывается, изначально так называлось искусство укладывания воина в могилу... Что в отношении наших сильно б/у автомобилей звучит несколько зловеще

Ну если нашего "воина", правильно по феншую уложить в могилу, то он ещё много лет проживёт!

у меня проложена проводка под обогрев и есть даже разъемы от форс, а вот форсы я два раза покупал и ниразу мне не повезло. может на наши ведра подходят от чего-нибудь другого форсы с обогревом (по размерам дырок в капоте)? я готов отрезать от них проводки с разъемами и припаять родные e30.

В смысле "не повезло"? Нерабочие оказались?
В наши дырки в капоте вполне возможно подойдут форсунки от чего-нибудь еще, но вот в чем загвоздка: в этом мануале (https://www.e30club.ru/go.php?l=http://www.e30zone.net/e30zonewiki/images/4/46/Heated_washer_jets.PDF) пишут, что на Е36 и далее ставились форсунки с простым нагревателем и управляются они термостатом, который ставится в воздуховод обдува тормозов. Если такие форсунки подключить по нашей схеме, то они летом будут перегреваться. Хотя тоже может плюс в этом есть - мух со стекла отпаривать ))). Так что надо искать форсунки с термостатом. Если подходят по дыркам, конечно.

Наконец-то интересная тема на форуме, флужу, чтобы последить ))

была уже подобная тема тут по "инородным" форсункам омывателя, но там вроде рассматривался вопрос не их обогрева, а "веерность" распыления. Так вот, там кто то писал, что идеально подходят от какой то Вольво...мож они есть и с обогревом...хез...  Поиск рулит

Ты имеешь в виду два разъёма типа моторчика омывателя? Оно идёт в разрыв системы...

Разобрался с тем, что идет в разрыв системы..

Чтобы шланг не переломился, его нужно проложить так, чтобы он при открытии-закрытии капота не перегибался сильно, ничем не прижимался и не терся. И все будет супер. Я обычно прикрываю капот, смотрю в щель и медленно его закрываю, наблюдая за шлангом.
А, ну и новый шланг будет не такой ломучий, потому что еще не задубел. Кстати, офигенный шланг продается в "руси", называется - "шланг омывателя ваз-2110 БРТ". Он черный, резиновый и очень мягкий. Вполне мягким он остается даже на морозе, удивительно. Только не армированный. На 6 атмосферах страшно распухает и пытается соскочить с хомутов.

Я, кстати, словом "феншуй" перестал пользоваться. Оказывается, изначально так называлось искусство укладывания воина в могилу... Что в отношении наших сильно б/у автомобилей звучит несколько зловеще

В данном случае это искусство правильной подпорки сильно побитого воина костылями на поле битвы, чтобы он выглядел, как живой и бодрый. Так что, по-моему, очень даже в тему

на Е36 и далее ставились форсунки с простым нагревателем и управляются они термостатом, который ставится в воздуховод обдува тормозов. Если такие форсунки подключить по нашей схеме, то они летом будут перегреваться.

На е34 точно такая же схема. В воздуховоде не термостат, а термовыключатель, который автоматически включает подогрев, если на улице холодно. В ранних версиях термовыключателя не было и подогрев включался вместе с зажиганием, как в е30, и ничего ему за это не было. Расплавленных форсунок не видел ни одной. Обычно покрытие резистора и провода растворяются коррозией и капут.

В воздуховоде не термостат, а термовыключатель,

А я думал - там стандартный датчик температуры забортного воздуха, а BCM (или как он там на БМВ называется) по сигналам этого датчика управляет климатом и, в том числе, и включением подогрева форсунок. Эдакая оптимизация с косым результатом.

Нет, тут все по-кондовому. Повальная электронификация каждого пука началась в более новых машинах.

Но вообще это интересная идея, заменить этот выключатель (который у всех, естественно, давно "наелся") обычным датчиком, капелькой электроники и релюшкой. Впрочем, с другой стороны, биметаллическая пластина гораздо надежнее.

Впрочем, с другой стороны, биметаллическая пластина гораздо надежнее.

Вот и именно!