Всем привет! Строго не судите, красиво писать не умею поэтому буду писать как могу
Начну с того что машиной владею лет 7 и изначальна стоял мотор м20б25 как уверял предыдущий владелец раскрученый до 2.7
но по факту оказался винигрет, головка и низ 2.0 а вся навесуха от 2.5
Летом он ездил не плохо, но с наступлением холодов начинал выносить мозг обогощённой смесью которую я ни как не мог побороть
Поездив так 4 года и полазив здесь на форуме, решил собрать какой ни будь строкер! Но пока определялся какой подвернулся свап комплект м50б20 с е30 друга и было решено ставить его! По началу меня всё радовало - тихий, динамичный по сравнению с м20 а главное не парил мозг со стартом в любую погоду
Но радость была не долгой, так как стоял под уставший радиатор от м20 на трассе обломился верхний патрубок который я вовремя не заметил и мотор был (благополучно перегрет). Потекли почти все прокладки что то застучало во 2 цилиндре и появились пузырьки в охлаждайке
По началу было желание делать капремонт двигла, но прикинув расходы да и машина была нужна на тот момент было принято решение ездить на ней до последнего и будь что будет... Честно скажу езжу на ней до сих пор уже 2.5 года мотор оказался очень живучим!!! Что я с ним не делал за это время, и перегревался он ни раз и масло лил от самой дешманской минералки до редукторного и спирт изопропиловый вместо бензина и в отсечку гонял его на дристе ни чего его не берёт
заводится с пол тыка в любую погоду!!! Но что-то я увлёкся пред историей пора переходить к теме данного топика. С момента владения м20 и прочтения темы о постройке строкеров на его базе я понял что простой свап меня мало интересует, хотелось собрать что-то не стандартное не очень большое и затратное но надёжное! Случайно наткнувшись на тему о постройке м50б26 на базе м50б20 на (Drive2) решил собрать этот конструктор! Так как у меня мотор без ваносный мне требовались ваносные поршня от 2.0 и коленвал от 2.8 Вал нашёлся быстро а вот с поршнями произошла загвоздка в достойном состоянии и с одного мотора не удавалось найти, даже был куплен не за дорога голый столбик на котором по заверению хозяина при свапе перескочила цепь и погнуло клапана а в остальном там гуд. Но как оказалось при разборке с клапанами там всё норм а клин произошёл по причине обломившегося успакоителя цепи, но вот поршня меня опять не порадовали так как были все в задирах и поиск возабновился и сколько бы он продолжался не знаю если бы я не зайдя в один магазин запчастей увидел в руках продавца поршень похожий на тот что мне нужен. Как оказалось это был поршень от м52б20ту с облегчённой юбкой под первый ремонт, радости моей не было предела когда продавец сказал что в наличии есть 6 штук в сборе с кольцами и пальцем но ценник в 500 баксов немного поубавил мой пыл но выбора не было в других магазинах разводили руками а везти на заказ выходило дороже пришлось брать. Так как у меня теперь был второй блок м50 в хорошем состоянии было решено не трогать тот что на машине и добивать его дальше а собирать всё на втором! Блок был отдан на расточку и шлифовку с блока сняли 0.11 соток и расточили в первый ремонт, тепловой зазор по моей просьбе сделали 0.03 хотя по вкладышу от поршней должно быть 0.04 но так как м52 алюминиевый я решил сделать зазор чуточку меньше. Процесс сборки двигается но очень медленно так как времени мало и зап частей нужно докупать кучу. Так что отчёт буду вести по возможности. Огромная просьба отписаться тем кто уже юзает подобный агрегат, как ощущения икакие подводные камни могут встретится при сборке!!!
Тема: Строкер м50б26 на базе м50б20 (Прочитано 9518 раз)