Тема: Как подключить воздушные шланги к электромагнитному клапану регулирования момент

могли бы вкратце рассказать или показать наглядно  как должны подключаЦЦа шланги к клапану и к карбюратору..  а то я чё то не нашёл похожую тему..

скачай книгу с сайта там все подробно написано и нарисовано. /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9zdHVmZi8yQkUucGRm

могли бы вкратце рассказать или показать наглядно  как должны подключаЦЦа шланги к клапану и к карбюратору..  а то я чё то не нашёл похожую тему..

От карба к клапану шланг подходит снизу. От клапана до трамблера выходит слева о оттуда идет до мембраны трамблера.   Третий выход клапана закрытый колпачком остается как есть.  Все. Что там непонятного может быть?

теперь всё ясно.. просто в книге по карбу всё наоборот вот решил уточнить=) Спасибо

доброго дня!

я что-то не понял, у меня подключено как в книге - это что НЕ ПРАВИЛЬНО ?
но у меня все работает нормально....
объясните кто-нибудь плз.... у ЛЕЙХАВЕРА на сайте тоже как у меня....

могли бы вкратце рассказать или показать наглядно  как должны подключаЦЦа шланги к клапану и к карбюратору..  а то я чё то не нашёл похожую тему..

От карба к клапану шланг подходит снизу. От клапана до трамблера выходит слева о оттуда идет до мембраны трамблера.   Третий выход клапана закрытый колпачком остается как есть.  Все. Что там непонятного может быть?

+1 так и должно быть. незнаю где вы там чего нашли. Но у меня точно так же поключено.

опять не понятно, так как же правильно будет ??

к стати, в теме "вождушные магистрали 2БЕ" я выложил фотки моего подключения (правда с другим вопросом), если что не правильно поясните плиз....

хмммммм своими фотками ты заставил задуматься. надо пойти вечерком посмотреть как подключено. а то чего та я стал сомниваться.

правильно когда шланг от трамблёра подключен внизу. но если клапан работает нормально то по большому счёту ему пофиг. рекомендую продуть клапан очистителем карбов, там пыль скапливается.
ps чтобы продуть надо подать 12 вольт, только важно полярность не перепутать а то сразу в морг.

Народ, на самом деле далеко не пофиг как подключены шланги!
Нужно подключать как в книге. Объясню почему: при неправильном подключении, в карб, через этот клапан (его штуцер с красным колпачком) начинает тянуть лишний воздух (обеднение смеси, причем приличное). Подсос воздуха, если клапан чистый вы отчетливо услышите в районе красного колпачка.
Трамблер после нескольких включений клапана уйдет в опережение и там и останется - мембрана вакуумника будет под разряжением постоянно, т.к. сбрасывает разряжение он через штуцер с красным колпачком, а в этом случае сбрасывать будет не через что, т.к. штуцер карба просто тупо глушится клапаном.

Так что подключать нужно по книге, либо если ее нет, по звуку подсоса - нет звука, значит подключено правильно.

точно, не пофиг, признаю себя ослом! нижний патрубок сообщается с атмосферой при поданном питании и с металлическим патрубком при отключенном. поэтому нижний - только к трамблёру! хотя до металлического путь от трамблёра короче

хмммммм своими фотками ты заставил задуматься. надо пойти вечерком посмотреть как подключено. а то чего та я стал сомниваться.

ну что, Тёзка, поглядел как там у тебя подключено

Так посмотрел я как подключен. Короче нижний в трамблер тот который с боку в карб.

ыыы Мишки всего форума объединяйтесь!!!! Привет тёскам=)