Тема: м20 температура и печка

доброго времени
посел переборки двс пришла проблема с вытеснением воздуха из системы охлаждения
раньше было так, что на холостых холодный, а когда газуешь горячий
сейчас наоборот, когда машина работает до 2 тыс оборотов воздух горячий. а после начинает остывать и становится холодный
на скорости это примерно после 70 км/ч
а если стоять то погазовать до 3-4 тысяч секунд 10
патрубки одеты правильно, с гбц патрубок идет на верхний на печку, а с термостата на нижний на печку
радиатор сверху слева горячий, а снизу справа холодный, ощущение что не продавливает его, малый круг шланг горячий и твердый
на большом круге верхний шланг горячий и твердый, а вот обратка с большого круга холодная
радиатор стоял этот же, немного загнутый , думаю как сплясать, ибо на трассу не выехать, сразу арктика в машине
а в городе езжу африка
машина не греется, держит либо 90, либо чуть выше, а на ходу падает между второй риской и средней
есть еще один радиатор, но он паяный, но не гнутый

ах даа сразу не бейте
искал в теме про печку, не нашел ничего похожего

А у меня патрубки идут - с гбц на нижний (на котором клапан печки), а с верхнего длинный на корпус термостата. или это от мотора или перехода зависит?

А вообще такое очючение, штааа термостат у вас в открытом застрял или полу открытом, то что на скорости остывает, прям показатель.

А у меня патрубки идут - с гбц на нижний (на котором клапан печки), а с верхнего длинный на корпус термостата. или это от мотора или перехода зависит?

А вообще такое очючение, штааа термостат у вас в открытом застрял или полу открытом, то что на скорости остывает, прям показатель.

у меня м20 мотрон
шланги на печку оба теплые
может их местами перепутал, просто у шланга гбц изгиб под косу моторную
термостат рабочий, еще 4 штуки валяется, попробую поменять

Я просто как раз недавно сравнивал на своих - на одной м20 Джетрон, а на второй м20 Мотрон - так патрубки как я и говорил - от гбц к нижнему на печку и там и там.. а греют по разному(.. да, изгиб хоть и под проводку, но не для патрубка.
а ещё посмотри на термостатах их температуру открывания, может к примеру на 83 градуса попался.. у меня с таким и летом в жару недогрев на 11 часов стрелка показывала.

Конструкция радиатора и патрубков может быть разной, не знаю, зависит это от джетронности или от первопереходности, но входной патрубок (который с клапаном) может быть как верхним, так и нижним. Проверь еще раз.

http://bmw.etk.club/image/8844/Z

http://bmw.etk.club/image/8851/Z

раньше было так, что на холостых холодный, а когда газуешь горячий

Это был недостаточный уровень ОЖ

сейчас наоборот, когда машина работает до 2 тыс оборотов воздух горячий.

Это какая-то мистика. А электромагнитный клапан не глючит? А если поменять местами патрубки печки, ничего не поменяется?

Я просто как раз недавно сравнивал на своих - на одной м20 Джетрон, а на второй м20 Мотрон - так патрубки как я и говорил - от гбц к нижнему на печку и там и там.. а греют по разному(.. да, изгиб хоть и под проводку, но не для патрубка.
а ещё посмотри на термостатах их температуру открывания, может к примеру на 83 градуса попался.. у меня с таким и летом в жару недогрев на 11 часов стрелка показывала.

  у меня на 83 градуса термостат и радиатор типа тропик

Это был недостаточный уровень ОЖ

именно, пробку выгонял и доливал антифриз, но не много около 500 мл

Это какая-то мистика. А электромагнитный клапан не глючит? А если поменять местами патрубки печки, ничего не поменяется?

сегодня поменял патрбуки, с гбц на низ, а с термостата на верх
сейчас на оборотах африка, а холостых холодный, встал в гору, печку на 4 скорость включил, погазовал до 3 тысяч в печке побулькало, сейчас вроде всегда тепло
но опять же, нижний патрубок с радиатора обратка, он холодный, а сверху горячий радиатор

но опять же, нижний патрубок с радиатора обратка, он холодный, а сверху горячий радиатор

Это - правильно. На улице холодно. Мотор не прогревается до такой степени, чтобы страдать избытком тепла. Как следствие не отрывается термостат. Для зимы это тоже нормально и правильно. Не открывается термостат - нет циркуляции ОЖ через радиатор. Верхний патрубок подключен напрямую в систему, в него воду забрасывает. Поэтому верхний патрубок горячий, не смотря на то, что циркуляция отсутствует. В том месте на блоке, куда присоединяется нижний патрубок, установлен термостат. Он работает эдаким чопиком - перекрывает проходное сечение. Туда воду не забрасывает. Поэтому патрубок холодный.

Фактически, ты сейчас жалуешься на то, что у тебя хорошо и правильно работает термостат.

сейчас на оборотах африка, а холостых холодный, встал в гору, печку на 4 скорость включил, погазовал до 3 тысяч в печке побулькало, сейчас вроде всегда тепло

Это - хорошо. Завтра утром проверь уровень ОЖ на холодную. Сдается мне, что ты еще 0,5л. туда вольешь