Тема: M10b18 Кипит и печка не греет

Кипит Двигатель.Нижняя трубка холодная и низ радиатора а вех кипит и не греет печка.Термостат сегодня поменял...Не помогло....

Пробка в системе охлаждения , подними переднюю часть автомобиля - чтобы пробка радиатора была самой верхней точной охлаждающей системы (я обычно машину на кирпичи ставлю), откройте пробку на радиаторе , и держите примерно 2тыс об 5-10 минут после , не забудь закрыть крышку

странно вы пробку выгоняете.

ждешь когда остынет,
заливаешь доверху,
открываешь крантик печки (крутилку чтоб печка грела)
заводишь, жидкость может чуть уйти, сразу доливаешь и закручиваешь крышку. потом откручиваешь прокачной болт на термостате по чуть чуть ждешь когда выйдут пузырики воздуха и закручиваешь. Ждешь как прогреется приоткрываешь болтик термостата и опять чуть спускаешь воздух.
можно повторить несколько раз, весь воздух будет собираться возле прокачного болта.

кстати заливать в радиатор жидкость лучше когда прокачной полностью откручен и лить до тех пор пока от туда не потечет.

я сейчас м30 прокачал за минуту наверно.

Я думаю у него радиатор просто забит изнутри... Или помпа дохлая.

у меня тоже первая мысль была про развалившуюся помпу

Аффтар - мотор-то какой? м40? М10? Инж? Карб? Рецепты будут ваще разные.

Аффтар - мотор-то какой? м40? М10? Инж? Карб? Рецепты будут ваще разные.

Там в заголовке темы МэДесять написано... ) Хотя это лично на мой взгляд не очень существенно. Если радиатор холодный а двиг горячий, и при этом термостат работает, то либо помпа дохлая, либо радик изнутри забит.

А то еще и просто ремень подтянуть.)))

А не очередной ли вброс для потрещать бывалым? ))) чел запостился и больше не заходил под акаунтом.

Вить, ты нипраффф! Как бывший владаелец М10карб ответственно заявляю, что у него есть засада при заливе пустой системы. Да такая, что в системе образуется воздушная пробка примерно на 1-1,5л объёмом! Там болтик есть, на впускном коллекторе, который нужно открутить, чтобы стравить воздух из системы! На всех остальных моторах с этим почти нет проблем... Ну если не считать М20 с их прикипающим наглухо в корпусе термостата болтом-пробкой...
Кстати, как-то его выкрутить можно? А то приходится извращаться при заливке ОЖ с заполнением радиатора на участке до термостата...

Я всё равно сильно сомневаюсь, что он будет кипеть из за пробки...

Что касаемо болта на М20 - вообще снять крышку, постучать молотком и зажав остатки болта в тиски выкрутить. Ну и новый болт. Но вообще забей на него болт - заливаешь ОЖ, заводишь, жамкаешь толстые патрубки, газуешь, доливаешь по мере необходимости ОЖ. Я ездил как-то вообще с недостатком ОЖ, что при каждой заводке там из бачка пол литра уходило в систему, но даже печка, которая в самой высокой точке, при этом жарила... Это преимущество М20. И даже поставив новый болт я его один раз стал откручивать, он начал портится и я забил...

Вить, я кипел постоянно - циркуляции нет из-за неё.

Кстати, как-то его выкрутить можно? А то приходится извращаться при заливке ОЖ с заполнением радиатора на участке до термостата...

Я бы высверлил. Но это тоже надо снимать крышку. На машине, наверное, не получится что-то по уму сделать

Я бы высверлил. Но это тоже надо снимать крышку. На машине, наверное, не получится что-то по уму сделать

Не советую высверливать сталь из силумина. Да и он должен выкрутится. Вкрайняк если не захочет, то можно приварить к огрызку большую гайку, главное хорошенько тогда зачистить болт.

Да нормально все высверливается. Аккуратность нужна конечно.
А по поводу нормально выкрутится - вспомни, как привариваются к полуось тормозные барабаны на 2106. Та же пара: сталь и алюминий

Да нормально все высверливается. Аккуратность нужна конечно.
А по поводу нормально выкрутится - вспомни, как привариваются к полуось тормозные барабаны на 2106. Та же пара: сталь и алюминий

Ну я по опыту - прекрасно там всё выкручивается. Высверливать ещё нельзя потому, что самый конец болта конусообразный и именно это место обеспечивает герметичность. Повредишь - крышка на выброс. Повредишь резьбу - крышка на выброс. Да и йопли с высверливанием гораздо больше, чем даже гайку приварить, не говоря о тисках.

Просто нужно постучать в районе болта. Потом как я сказал - не помогут тиски, приваривать гайку.

Ну и да, это не таз, и это не тормоза - разные вещи.

Хмммм... Вот я старый дурак!!! Азотная кислота проблему болта легко решает! Вместе с болтом. )))))))))))))))))))))

Да чего мелочиться- сразу тетрооксид азота (октил в прсторечьи).

зря смеёшься - азотная кислота разъедает железо, но не пассивирует алюминий. Дальше объяснять? вощем-то мотоколлеги уже давно освоили эту технологию удаления стальных метизов из алюминия ))))

Мля, фигнёй маетесь. ) 1) Он и так легко выкручивается так как я писал, 2) Его нах не надо выкручивать.) Кстати учти, что нужно иметь новый такой-же болт, там другой не подойдёт. Нету болта - не выкручивай.

Я не смог выкрутить - его оборвало.

Я не смог выкрутить - его оборвало.

Привариться... Заодно соединение прогреется. Но всё равно сначала болт купить. ) Но вообще он нафиг не нужен.

У меня под корень сломано. Так шта....
А про кислоту - спасибо. Идея годная. Кстати, журнал "За рублем" публиковал загадку: как вытащить обломанный метчик из чугунного блока? В общем - идея та же самая.

Про октил, конечно щютка, а я лично предпочитаю химии слесарщину. Когда мутил себе автомат, на поддоне открутились два болта из 6-ти. Далее- хороший,острейший керн, затем свёрлышки, начиная с единички, ну и по списку. Кстати из 4-х отверстий пройти резьбу метчиком понадобилось только в одном.

Там этой кислоты в антифриз не накапает? Это чревато или нет?