Тема: печальная повесть про термомуфту

вощем за месяц вторая муфта ломается по оси. первый раз погиб радиатор и крыльчатка. второй раз Бог миловал.
вопросов 2
1) какие идеи причин этого бреда?
2) Всёшки кто-то колохозил на М10 электровентилятор? вариант про газелевский я видел, но кто-то говорил про установку БМВешного двухскоростного? поясните тему (в поиске был). ДА и когда я новый радиатор поставил мне намекнули что те заглушки что в левом-нижнем углу радиатора, можно заюзать под термодатчики при установке электровентилятора...

Вощем, ПЛЗ ХЕЛП! а то езжу без кулера. Спасет доп помпа и печка на максимум 

Я вроде читал что Тарик на свою устанавливал вентилятор кондейный от Е34 с датчиком от М43? Вроде так.

да это так.

цена вопроса вентелятор кондея 3500 новый от е34,
 датчик от м43 мотора на включения электровентелятора (от е36 компакта) 1200 примерно новый оригинал, не советую брать неоригинал ибо я их поменял 4 датчика, 4 * 380 как раз таже цена. оригинальный стоит уже с лета и все ок.

еще потребуется любая реюха на включение тк ток идет большой и провода и релюха весьма греются. чтоб питаться от датчика.

У меня был вентилятор родной кондейный. после дтп его не стало. а в радиаторе как раз в левом нижнем его углу и стоит датчик температуры. тож хочу ченить замутить но чтоб подешевле было чем оригинал

У меня правда М20, но разницы нет. Вентилятор кандея от любой машины, я взял от ауди какой то , сделал крепежи и поставил перед радиатором. Врезался в нижний патрубок, датчик от WW Т4 (денег правда много, но ничего) 1скорость при 85 вкл, 2 при 95. и кнопку в салон на всякий случай.  Можно купить от бмв датчик, тоже на 2 скорости, но я фишки под него не нашел, а в WW обычная "мама".

Да, эл вентилятор не оригинал, цена 1450р, датчик - 850р. Родной датчик намного дешевле, только разьем редкий.

итак. адавердуя.
берём:
- кондейный кулер от Е34
- датчик температуры от Е36М43
- некое силово реле, шоп не палило датчик
получаем односкоростной электровентилятор? Или датчик как раз двухскоростной?

датчик двухскоростной
откройте эдкатс и сразу станет все понятно
только я так понял
просто так вставить в радиатор датчик не получится
там тоже придется поколупаться

радиатор у меня вот такой теперь. насколько я понимаю заглушки в левом углу это как раз под термодатчик электровентилятора? но если там будет 95 град, то машина будет кипеть как атомный реактор!

Слушай,ну просто так ведь термомуфты не ломаются пополам !!Может просто найти причину ?

ну... кажется нашли...
вощем зазор между крыльчаткой и кожухом по низу был мм 5. а поверху - сантиметры. Есть мысль что:
1) просели передние подушки
2) умерли задние
3) на новом радиаоторе кожух стоит выше, чем на старом
в итоге на торможениях мотором (а я это активно использую), мотор клевал вперёд и крыльчатка упиралась в кожух. Вощем жду подушки, а кожух пока опустил ниже подрезав по нижним углам.
Вощем мужики удивлены - обычно крыльчатки ломаются, а не оси муфт.

радиатор у меня вот такой теперь. насколько я понимаю заглушки в левом углу это как раз под термодатчик электровентилятора? но если там будет 95 град, то машина будет кипеть как атомный реактор!

Заглушки эти для охлаждения масла в АКПП.

Слушай давай махнемся радиаторами
я тебе практически новый такой behr, а ты мне свой с дырками для акпп

насколько практически новый? )))))))))))))))))))))))

мой месяц ездит. а твой? если реально свежий, то приезжай ко мне в Химки и переставляй. или вечером в будни или в вых. даже пива не потребую ))))) в смысле - много пива не потребую ))))
гараж тёплый.

'эээ)))
новый ну практически совсем стоял на машине 5 месяцев

само снимать как-то не очень охота(((
ну если надо так надо)))
кроме всего могу возместить антифриз ну и беспокойство

у мну стоит перед радиатором электровентилятор от ваз2106, никаких вибраций нет, запитал его через кнопку, вискомуфта новая. Зачем поставил?- даже с новой вискомуфтой были случаи заползания стрелки близко к красной зоне в жаркую погоду и пробке на Плотине Днепрогес

случаи заползания термометра в красную зону с исправной вискомуфтой лечатся установкой нормальной помпы и термостата. это я лично проходил.
а колхозу с кнопкой в салоне на вентилятор я даже на Таврии предпочитал нормальный термодатчик вентилятора.

случаи заползания термометра в красную зону с исправной вискомуфтой лечатся установкой нормальной помпы и термостата. это я лично проходил.
а колхозу с кнопкой в салоне на вентилятор я даже на Таврии предпочитал нормальный термодатчик вентилятора.

Так же забитый радиатор влияет...

радиатор мыл. перегрев ушёл после замены помпы и окончат ушёл после замены термоса. при заене помпы обратил внимание что был разный угол атаки лопастей крыльчатки.

радиатор мыл. перегрев ушёл после замены помпы и окончат ушёл после замены термоса. при заене помпы обратил внимание что был разный угол атаки лопастей крыльчатки.

Я просто из своего опыта! У меня бывало чуть перегревалось в пробках, а потом однажды вскипел, причём зимой! Промыл радиатор и недели 2 ездил с ним - всё было ОК. После пришол новый радиатор (старый был уж очень старым, завариным и забитым) и я его поменял... Теперь езжу и не перегреваюсь, даже летом в пробках негрелся...

согласен. и такое бывает. но лично у меня была именно такая проблема