Тема: Передние вентилируемые тормоза. Не собрались.

Вчера поменял тормозные диски, поставил новые колодки. И не смог надеть суппорт.
Тормозные диски вентилируемые FENOX - толщина 22 мм
Колодки REMSA - толщина одной колодки - 17 мм
Еще в системе неродной поршень суппорта - ставил давно, производителя навскидку не помню. Точно испанский. Вроде как я сравнивал с оригинальным старым поршнем - они были абсолютно одинаковые.
Вот сижу, думаю - кто из них папа... В смысле кто виноват, что суппорт не устанавливается на место.
Ваши мысли, коллеги? Может кто-то может померить толщину новой колодки и нового тормозного вентилируемого диска?

поршень NK ?

Судя по каталогам, диски так и должны быть 22, а колодки так и должны быть 17.

поршень NK ?

Нет. Frenkit. Специально сейчас поднял архив заказов. Штангелем я их не мерил, но рядом приставлял. Были одинаковые.

Судя по каталогам, диски так и должны быть 22, а колодки так и должны быть 17.

Блин. Была "надежда" на белорусов... Что они облажались. Но похоже, проблема с поршнями. Точнее из-за поршней.

Помню встречал иноформацию, что вентилируемые и не вентилируемые тормоза, кроме тормозного диска, отличаются скобой, суппорта не различаются.
Может быть такой вариант, что скоба от невентилируемого диска?

такая же хрень была. поставил чуть изношенную колодку на первый раз! потом на ура вставали новые

Дофига ли не влезает?
До упора ли утопился поршень? Может, там коррозия металла и он зацепился за резинку на полпути?

скобы под вентиля лежат если кому надо. А по теме- дай болше инфы что куда не лезет?

себе как то намахался и заказал не тот ремонтный поршень - а он выше на 4мм

Дофига ли не влезает?
До упора ли утопился поршень? Может, там коррозия металла и он зацепился за резинку на полпути?

0,5 - 1,0 мм примерно. Поршень утопился до упора. Коррозии металла нет, потому что износ колодок одинаково идеальный всех четырех. Также проблема 100% идентична для левой и правой стороны.

себе как то намахался и заказал не тот ремонтный поршень - а он выше на 4мм

4мм я бы заметил. Это слишком большая разница.

Коррозии металла нет, потому что износ колодок одинаково идеальный всех четырех.

Ага, так и запишем, пыльник не оттопыривал
Нет ли толстого слоя отложений на лапе суппорта, которая давит на внешнюю колодку, и на "лицевом" кружочке поршня? полмиллиметра ржавчина запросто умеет заполнять.

скобы под вентиля лежат если кому надо. А по теме- дай болше инфы что куда не лезет?

Ну вот смотри: устанавливаешь колодки в скобу. Затем надеваешь суппорт. И прикручиваешь суппорт к скобе двумя короткими болтами. Вот у меня суппорт не надевается. Толщина великовата. Если с колодок содрать противошумный слой - скорее всего, наденутся. Но это не наши методы.

Ага, так и запишем, пыльник не оттопыривал
Нет ли толстого слоя отложений на лапе суппорта, которая давит на внешнюю колодку,
и на "лицевом" кружочке поршня? полмиллиметра ржавчина запросто умеет заполнять.

Оттопыривал, конечно. Там все хорошо.
А вот про лапы - спасибо огромное. Очень здравая идея!!!! Наверняка, проблема именно в этом.
Что характерно, про кружочек поршня я догадался. Но там все было хорошо. Поршни не очень старые, Выглядят свежО, ржавчины на них практически нет.
Блин, что же я про лапы не догадался?

Когда я замочил суппорт в электролитической ванне, от него ржавчина потом отваливалась слоями такой толщины, что диву даешься.

А что такое "противошумный слой"? Тонкая стальная пластинка на обратной стороне? На тридцаточных колодках такого, вроде, не должно быть.

Пффф... Вычистить ступор, тьфу, суппорт со всех сторон, утопить поршень ну и колодки проверить не толще ли штатных.

да да , на колодках оригинальных  не идет пластиковая или нержавеющая подкладка

Вообще есть такая фигня, что сделано оно впритык. То есть когда ставишь новые диски с новыми колодками, то оно не хочет лезть. Да, надо всё зачистить что подозрительно, потом принадеть суппорт, чуть его постукивая забить, потом нажать на пальцы (я так понимаю система Гирлинг?!) по максимуму и постукивая забить край суппорта сначала на один, потом на второй пальцы... Кстати ещё может быть проблема в ржавелости скобы под пыльником где палец и плоскостей соприкосновения пальца и скобы.

В общем, особой ржавчины не было. Я счистил до металла, но все равно не хватило.

принадеть суппорт, чуть его постукивая забить,
потом нажать на пальцы (я так понимаю система Гирлинг?!)
Кстати ещё может быть проблема в ржавелости скобы под пыльником где палец и плоскостей соприкосновения пальца и скобы.

- Постукивать не хочется. Потому что при таком подходе колодки будут поджаты. Это, конечно, не проблема. Лишнее сотрется, но мне претит такой подход в целом.
- Да, Гирлинг.
- С пальцами все хорошо, они не мешают и излишней ржавчины в скобе нет.

Вычистить суппорт со всех сторон, утопить поршень ну и
колодки проверить не толще ли штатных.

- суппорт чистый, исправный. Поршень утоплен до упора в стенку.
- про колодки аксакалы сказали - все в норме - 17 мм.

А что такое "противошумный слой"? Тонкая стальная пластинка на обратной стороне? На тридцаточных колодках такого, вроде, не должно быть.

Она не стальная, она - полимерная. Поэтому не хочется забивать суппорт на колодки - пластину испортит. Насчет должно/не должно - не скажу. Я все время покупал REMSA - на них всегда есть. Опять же. 17мм, которые я намерил, это уже с учетом пластины. Т.е. как бы проблемы быть не должно.

Я решил немного поскрести рога суппорта болгаркой, убрать эти самые 0,5 мм, которые мешают. Наверное, это будет окончательным решением.

Вот честно болгарить суппорт я бы не стал. Уж лучше постукивать. У меня всё прекрасно влезло с постукиванием. Можно бить через деревяшку или киянкой. Ничего колодкам не будет.

Кстати на Текстарах и Пагидах никаких пластин нету...

Вот честно болгарить суппорт я бы не стал.

Да-да. Завалишь плоскость - будет у тебя в лучшем случае "неидеальный" износ колодок Лучше уж фрикционный слой на колодке сточить о шкурку, лежающую на чем-нибудь плоском.

Немножко не по теме. А чем тебе так нравится РЕМСА? Я перепробовал гору дешевых колодок, и ремса кроме как говном назвать никак не могу. Даже JP групп тормозят на порядок лучше. Ремса дубовые, не тормозят вообще, даже прогретые, еще и иногда скрипеть пытаются. Я остановил свой выбор на EGT, стоят копейки, тормозят очень неплохо, пылят несильно, и на вид сделаны очень добротно.

Немножко не по теме. А чем тебе так нравится РЕМСА? Я перепробовал гору дешевых колодок, и ремса кроме как говном назвать никак не могу. Даже JP групп тормозят на порядок лучше. Ремса дубовые, не тормозят вообще, даже прогретые, еще и иногда скрипеть пытаются. Я остановил свой выбор на EGT, стоят копейки, тормозят очень неплохо, пылят несильно, и на вид сделаны очень добротно.

Ремса понравилась тем, что у нее линейные характеристики. Т.е. реагируют они пропорционально силе нажатия на педаль. Скрипеть они не пытались ни разу. В общем-то, это и было основной причиной их использования. По поведенческим характеристикам ремса очень похожа на оригинальные колодки TOYOTA. Меня они полностью устраивают. Поэтому и ставлю дальше. Попробую, в следующий раз поставлю EGT. Если ты их так хвалишь.