Тема: м20в23 регулировка СО?

Всем здрарова!!! Замечательный форум тут у вас оказывается! а я и не знал, Почитал тут по датчикам не плохие советы дали двигатель заработа совершенно по другому какой то монстр стал!!! под капотом! Делал вот что, снял дпдз там пластинка сломана была подвижная смыкание при полном открыв. припаял, не смыкались контакты в положение хх отрегулировал. Датчик был сломан я про него уже тут спрашивал который при темпер. 80 град смыкается он не у всех установлен. Я его пока искл. НО дело вот в чем не магу понять КАК правильно отрегулировать СО по книге написано 1.5 по прибору. На хх больше 08 поднять не мог, установил от полностью закрученного 3 оборота мощь прием  канкретная как правильно отрегулировать скажте пажалста! Форсы промывал всего проехал 5,6 тыс. Зажигание установлено 19 градусов подсосов нет. Да еще при такой настройке будет ли повышенный расход? HELP!!!!       

тут вроде есть про это
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTQ4

TARiK! по в23 ничего не сказано. Ничо не понял как регулировать расходометр?

расходомер регулировать не надо. А 2.3 регулируется СО также как и 2.0

У меня пришлось лезть в расходомер,т к без этого нужные параметры не выставлялись (подсосов и тд не было) - видимо до меня крутили от балды.
Настроили в итоге так :
СО х.х. 0,3
СО 3000 об/мин 0,6

ехать стала лучше и расход снизился в результате

Привет moro! 03 я могу выставить а как правильно подогнать хх я тут читал этот винт значение имеет на СО, да еще хх плавать начинает на не сильно прогретую.

Привет ! Я делал так : на оборотах 3000 крутил колесо в раходомере, а на на холостом ходу винтом на расходомере. С первого раза может не получится так как приходится также обращать внимание на зловредный параметр СН который характеризует колисчество несгоревших углеводородов в отработавших газах.Мы возились около 1,5 часа так как сложно добится чтобы и СО и СН были в норальном диапазоне. Получается так один параметр выставляеш - второй уходит и наоборот. Но в конце концов все получилось.
А х.х регулируется винтом на впускном коллекторе в самую последнюю очередь

По поводу неравномерности при прогреве есть мнение что это свойство большинства М20 с джетроником. У меня тоже иногда бывает иногда нет небольшая "раскачка" при прогреве,благо что на рабочих режимах это не отражается поэтому я на это особо внимания не обращаю. Сугубо личное мнение что причина этого неправильно работающий дополнительный воздушный клапан

moro! а температура двигателя большое значение имеет? у меня убрана после аварии вязкая муфта и установил электр. датчик в нижнюю часть патрубка радиатора вкл. 86 выкл. 92град. короче электр. вентилятор охл. радиатора. 

80-95 градусов  - это уже прогретый двигатель. влияние в этом диапазоне крайне незначительно