Тема: [Ставрополь] На горячую не крутит стартер

Сделай тест на падение напряжения...

Да если с ключа некрутит то лезу с отверткой, када кручу атверткай то часто втягивающее невходит в зацепление с маховиком, вот и думаю что оно может подклинивать

Втягивающее... Если оно не до конца втягивает, то и не замыкает "пятаки" и крутить не начинает.

поменяй стартер, делов то.

Шило на мыло?

Да, втягивающее первое в списке косяков по этому вопросу, есть и другой хороший стартер, ща вспоснил что проводок который идет из моторной косы на втягивающее на скрутке под изолентой, там тоже может быть косяк, сеня поям после работы переделаю, а вдруг малоли

На Белорусском форуме читал похожую тему. Замена стартера помогала. Но насчёт убитых втулок задумался, что как раз из-за люфтов стартер на горячую клинит, и потом уже подгорает якорь или обмотка. что приводит к замене.

 
похожая "проблема" настигла меня лет 10 назад. Поначалу летом исключительно в жаркую погоду после длительной поездки машинка отказывалась заводиться. Потом температурный режим плавно сместился в сторону нулевых температур. И вот уже года 2 или 3 "косяк" может вылезти в любую погоду, но исключительно на прогретой машине. Ещё 10 лет назад завёл в бардачке проволочку, которой замыкаю контакты стартёра в диагностическом разъёме. Заводится всегда. Разбираться с "проблемой" пока лениво - ситуация напрягает конечно, но не очень сильно! 

ну меня напрягает немного, надо лезть под капот, а шас снег пойдет дык вообще неудобно, да и бывает где нибудь в городе в центре лезешь с отверткой в рубашечке, ктото пялится, супруге стремно, тачка и так не свежак а еще и это))

ну меня напрягает немного, надо лезть под капот, а шас снег пойдет дык вообще неудобно, да и бывает где нибудь в городе в центре лезешь с отверткой в рубашечке, ктото пялится, супруге стремно, тачка и так не свежак а еще и это))

Ага. На меня тоже в такие моменты все с подозрением смотрят. 

ну меня напрягает немного, надо лезть под капот, а шас снег пойдет дык вообще неудобно, да и бывает где нибудь в городе в центре лезешь с отверткой в рубашечке, ктото пялится, супруге стремно, тачка и так не свежак а еще и это))

Значит надобно исправлять!

Ещё 10 лет назад завёл в бардачке проволочку, которой замыкаю контакты стартёра в диагностическом разъёме. Заводится всегда.

В твоем случае наличествует плохой контакт где-то вдоль красной линии.

В твоем случае наличествует плохой контакт где-то вдоль красной линии.

Я бы сказал безальтернативно!

Топикстартеру я бы посоветовал, когда она опять заводиться не будет, попробовать завести через 11 контакт диагностического разъема. О результате доложить.

В твоем случае наличествует плохой контакт где-то вдоль красной линии.

Именно так! 
Как раз 10 лет назад это и выяснил, но так как "деффект плавающий" - забил! 

Но насчёт убитых втулок задумался,

Я реально говорю про втулки.
Видимо, стартеры БОШ надежнее AC_Delco, потому что американские машины 80-х - 90-х годов эта драма с износом втулок  накрыла еще лет 5-8 назад. То, что на БМВ начались похожие проблемы - очень ожидаемо. Я все эти годы удивлялся, что у нас на форуме тишина по этому поводу. НУ вот, похоже, первая ласточка.

Я реально говорю про втулки.
Видимо, стартеры БОШ надежнее AC_Delco, потому что американские машины 80-х - 90-х годов эта драма с износом втулок  накрыла еще лет 5-8 назад. То, что на БМВ начались похожие проблемы - очень ожидаемо. Я все эти годы удивлялся, что у нас на форуме тишина по этому поводу. НУ вот, похоже, первая ласточка.

Вот честно не верю... У нас втулки внутри, там кроме самой втулки, из соответствующего материала, ещё и смазка внутри. При учёте того, что стартёр работает для мотора крайне мало, то КМК там всё это почти вечное. Основные проблемы у него щётки, вероятно в виду большого тока, высыхания резинок, да порча втягивающего, в котором я так понимаю в первую очередь портятся пятаки, опять же из за высокого тока.

Кстати была у меня одна беда на иксе - заводилась через раз. То заводится сразу, то тыркаешь а она только щёлкает и ничего, как-будто стартёр заклинило совсем или втягивающее не замыкает. На горячую такое было чаще, но и на холодную было. Оказалось очень странная штука - массе генератора была плохо прикручена к двигателю...

На половину притухают красные лампы, иногда даже почти но не совсем (кроме давления масла, ей пофиг), стартет не крутит, ничего не щелкает, молчит трупом...

Если бы причиной был клинящий ротор, то втягивающее бы щелкало и притухали бы все лампочки.

Если бы причиной был клинящий ротор, то втягивающее бы щелкало и притухали бы все лампочки.

Думаю ты прав... Ведь при клине стартёр сожрёт максимум тока, и просадит всю сеть. Кстати так не долго и спалить что-нибудь.

Основные проблемы у него щётки,

Ну что щетки? Проблема щеток заканчивается выгоревшим коллектором на якоре. Это тоже проходили. Но, кстати, это было по причине зависания щетки в держателе. Я вовремя не уловил проблематику и докатался до дорогостоящего ремонта.

Выгоревшие или просто сточившиеся щетки могут быть причиной того, что втягивающее не щелкает. Поскольку втягивающая обмотка запитывается через щетки и обмотку стартера.

Ну что щетки? Проблема щеток заканчивается выгоревшим коллектором на якоре. Это тоже проходили. Но, кстати, это было по причине зависания щетки в держателе. Я вовремя не уловил проблематику и докатался до дорогостоящего ремонта.

У меня кстати подпаленный коллектор. Одна ламель расплавлена и вытянута в длину. Но работает... Надо только проверить его, недавно собрал, но не уверен что нормально собрал. В том числе чего-то нет уверенности что после покраски колбы корпуса контакт нормальный будет.

Выгоревшие или просто сточившиеся щетки могут быть причиной того, что втягивающее не щелкает. Поскольку втягивающая обмотка запитывается через щетки и обмотку стартера.

Хм, да? На знал... Я думал только крутить будет хуже из за падения тока.

Там, где испорченная ламель, может начаться искрение с понятными последствиями. Может, следует немного точнуть якорь. Или сначала наплавить в данном месте металл, а потом точнуть. В общем, я бы на таком стартере ездить не стал. Потом дороже выйдет.

Вощем, топикстртеру:
когда опять не будет заводиться, попытаться завести через 11 контакт диагностического разъема.
Если завелась, то отсутствует контакт где-то сверху (см. картинку для borizzz, я, кстати, зачем-то взял схему авто с автоматической трансмиссией).
Если не завелась, то скорей всего щетки приехали. Придется снимать-ковырять стартер.

Там, где испорченная ламель, может начаться искрение с понятными последствиями. Может, следует немного точнуть якорь. Или сначала наплавить в данном месте металл, а потом точнуть. В общем, я бы на таком стартере ездить не стал. Потом дороже выйдет.

Я ещё когда разбирал его давно-давно, шлифанул коллектор шкуркой тонкой, так что там всё норм. Он потом проработал не мало времени.