Тема: бурлит тосол в расширительном бачке, печка дует холодным

БМВ е30м40 на холодную заводу минут 5-10 и начинает температура лезть до красной ,бурлит тосол в расширительном бачке, печка дует холодным, патрубки все горячии кроме верхнего он так тёплый, с винта где воздух стравливать идёт пар ,термостат рабочий , радиатор бывает то полностью тёплый то местами , грешу на помпу а там хз. Может у кого было такое?

Или помпа не крутит (крыльчатка слетела с вала) или прокладку ГБЦ пробило.

Помпу снял всё на месте, чуть есть шум в подшипники,и шкив как то криво стоит,заказал новую после завтра придёт поставлю,и ещё заметил что ремень был прослабленый хотя натянут до конца может растянулся, тоже поменяю потом отпишусь, если бы прокладка то и на холодную бы пузырилось,хотя хз ,такое чувство что циркуляция не очень хотя везде всё продуваеться, помпу с ремнем поменяю отпишусь,если ничего не измениться тогда гбц на съем

Вот как раз на горячую трещина или прогар открывается больше, тогда пузырится. Выхлоп не имеет запаха лишнего, кроме сгоревшего бензина?

Запаха лишнего не имеет ,свечи чёрные ,но ещё кажется как немного пар с выхлопной трубы идёт хотя на улице плюс

Сейчас ещё с мотористом разговаривал он сказал нужно нагреть и каждую свечу выкручивать и заводить ,если гбц то пузырей не будет при выкручиной свечи и как раз узнаем где треснуло, или ставить поршень в вмт и компрессором дуть в цилиндры если трещина будет пузырить.

Сейчас ещё с мотористом разговаривал он сказал нужно нагреть и каждую свечу выкручивать и заводить ,если гбц то пузырей не будет при выкручиной свечи и как раз узнаем где треснуло, или ставить поршень в вмт и компрессором дуть в цилиндры если трещина будет пузырить.

Тоже вариант.

Ребята проблема решилась, поменял помпу и ремень генератор помпа коленвал, температура больше 12:00 не поднимается, хотя старая помпа ещё в удовлетворительном состоянии, походу ремень стоял левый и больше прослабленый был. Теперь вот с тахометром осталось разобраться.

Ребята проблема решилась, поменял помпу и ремень генератор помпа коленвал, температура больше 12:00 не поднимается, хотя старая помпа ещё в удовлетворительном состоянии, походу ремень стоял левый и больше прослабленый был. Теперь вот с тахометром осталось разобраться.

Так при такой жопе с ремнем у тебя еще должен был адово недозаряжаться аккумулятор!!!
У меня была похожая ситуация.. Ну с убитым ремнем. Так вот, с охлаждением проблем еще не было. Зато уже были проблемы с зарядкой АКБ: с выключенными потребителями было 14.0, не выше. А с включенными - вообще 13.8. После замены ремня стало 14.2 с выключенными потребителями, а со включенными 14.0 - 14.1
Все естественно, проверялось на ХХ

Теперь вот с тахометром осталось разобраться.

А с ним что не так?

На счёт акума согласен но я не проверял зарядку ,сейчас проверил при нагрузке 14.2 выдаёт на хх, а с тахометром что то не понятное, разобрал панель там батарейки впаеные ,проверили а они дохлые , електрик мне перепоял их заменив на новые, диагност.диодные лампы на приборке начали работать а вот тахометр и экономайзер стоят на месте .с катушки (-) кидал провод на прямую на чёрный в синей фишки приборки ничего не меняется Тахо и эконом. стоит на месте , куда дальше лезть

Пропаять приборку нужно, там многие места попросту отваливаются со временем. Ножки с платой пропаивать нужно.