Тема: [Москва] 330т. Купе 2й переход S50B30USA. Цену снизил. Новые фото

ну да потом илюше за 150 свап комплект впулить и норм

Машина в разбор не пойдет, если что) Ну во всяком случае в ближайшее время точно.

Привет разборщик xDDD смотрите ка, не спроста Сергей тут появился xDDD чую не спроста))))

привет, да, что эту, что твою готов купить за 150, дороже не интересны, доки и кузова не нужны

значит в неближайшее пойдет )))

Я вообще только двум людям с нашего форума всегда завидовал, вашей пуле не пробиваемости и рациональному подходу, Это Сергей e30 и Шушу. 

Да не в цене проблема. е30 можно купить и за 30, и за 400, и за миллион, и за 6 млн. Вопрос в том, что за е30.
Каждый, кто начинает строить "проект", должны понимать, что он интересен будет только вам. Причем, чем более "уникальный" тем более не интересен остальным. Особенно учитывая, что все эти "проекты" делаются с небольшим бюджетом. Ну и как вы хотите вернуть потраченные деньги??? Либо оно должно стоить сильно дешевле вложений и рынка, либо по запчастям, ну или оставляйте себе навсегда

+100500

Да не в цене проблема. е30 можно купить и за 30, и за 400, и за миллион, и за 6 млн. Вопрос в том, что за е30.
Каждый, кто начинает строить "проект", должны понимать, что он интересен будет только вам. Причем, чем более "уникальный" тем более не интересен остальным. Особенно учитывая, что все эти "проекты" делаются с небольшим бюджетом. Ну и как вы хотите вернуть потраченные деньги??? Либо оно должно стоить сильно дешевле вложений и рынка, либо по запчастям, ну или оставляйте себе навсегда

полностью согласен

Все оценивают свои авто по мере вложения в него бабла и состояния на данный момент. Ну во всяком случае большинство.
Понимаю, что вложенные деньги не отобьёшь, все что вкладывается по сути это для себя. НО, е30 с каждым месяцем все меньше и меньше, более менее живых единицы. Поэтому ценник на них в принципе выше, чем на ту же самую е36. Также е30 уже скоро будет как раритет и когда их вообще почти не останется, то цена будет ещё выше на них. Просто все привыкли, что е30 доступная, дешёвая и т.д. Это время прошло. Те кто хотят идеальную е30, надо норм денег отвалить, а мало кто готов, за пустой авто с м40 отдать прилично денег. Те кто хотят чтоб она была идеал, да ещё и на ништяках, надо ещё больше бабла. А те кто хочет чтоб ещё и весёлый авто был, то тут вообще школьникам можно мимо проходить сразу)) 
Лично я как расценивал свою е30:
1. Купе 2го перехода в чёрном цвете. Как показала практика, большинство хотят именно купе 2го перехода + цвет чёрный, это вроде как классика Бмв. ПТС оригинал и все с доками ровно. Кузов поделать надо, но не криминал. Для тех, кто ездит на новых авто и премиум класса, они этого не поймут, они видят рыжик и уже пугаются.
2. Мотор, ну даже если его отдельно продавать это тысяч 80 с коробкой.
3. Задний редуктор - 25-30т
4. Сидухи 25т
5. Потолок 5т
6. Руль 10т
7. Тормоза - 20т
8. Подвеска 20т
9. Передняя юбка 10т
10. Фары и бампера - 20т
11. Радиатор, всякая требуха для установки м50 и т.д в е30 - 10-20т
12. Колёса - 30т
13. Разная мелочь - 30т
Итого получается 300т помимо самого кузова с доками.
Вот примерно из этого понятия я скажем выставлял цену на свой авто.
Т.е раскидать по запчастям, выйдет такая цифра +-20т. Так как цены выше указал более чем адекватные.
Так что когда мне предлагали 250-300т, ну мне прям совсем не интересно, так как понимаю, что по ценам описанным выше запчасти разлетятся за месяц максимум и у меня ещё и кузов останется)

А кто хочет сам хотя бы примерное сделать, что сделано с моим авто. Вы ценники на запчасти посмотрите, на работу, а сколько времени и сил и сколько искать будете все это. У вас ценник выйдет такой, что проще е53 живой купить и обслуживать его пару/тройку лет.

Чёт расписал столько всего) На самом деле немного напрягают покупашки, когда хотят весёлый авто, на каких то ништяках за копейки. Не будет такого. Не найдёте. Вот прям сто процентов.

Прикинул вот по твоей методике, у меня деталей тыщ на 400. Плюс кузов пп двухдверный где надо подварен и перекрашен полностью - это еще 150 минимум, Тарас прав. Какой же у ей в итоге ценник выходит, интересно? Ужель 600?

так я и говорю. выгоднее пилить

эх был бы там V8...

эх был бы там V8...

Стоила бы на пару сотен дороже )))))

этот двиг тоже весьма ен плох, и даже получше чем в8, но на в8 звук и фана больше )

а этот попрактичнее будет )

но на в8 звук и фана больше )

так а для чего еще е30 сейчас брать, если не для этого=)

мне на сток 2.5 ваще нормально ) по мне так лучший двиг для е30 это 2.7 строкер. вроде сток а вроде все ок. К этому кстати ден пришел после свапа м62 и с62, сказал что круче всего было на 2.5 на валах выпуске итп.

мне на сток 2.5 ваще нормально ) по мне так лучший двиг для е30 это 2.7 строкер. вроде сток а вроде все ок. К этому кстати ден пришел после свапа м62 и с62, сказал что круче всего было на 2.5 на валах выпуске итп.

Это все вкусовщина же ) мне больше всего нравилось на в8, поэтому и сейчас в8 LSx стоит, хоть и не в бмв))

ну. у меня были авто с v8 да неплохо.

По мне  все V моторы какие-то мягкие на старте. Рядные моторы порезче. Это как на мото, очень чувствуется, инжектор хорошо, но карб делает мотор острее и дерганее. Мне это больше нравиться.

а может.... в эту эску просто дунуть?... и будет вообще... пожиратель покрышек...)))

а может.... в эту эску просто дунуть?... и будет вообще... пожиратель покрышек...)))

Вот вот именно эта идея у меня в голове тоже присутствует) Но тогда жопу надо точно нагружать, чтоб она могла трогаться по человечески.

Андрюша

С БМВ знаком не понаслышке.
Вот читаю объявление и думаю...стоит покупать или нет...
Смущает объем работ которые нужно делать...
Крылья передние под замену
Пороги под замену (оба)
Стакан требует ремонта
Мотор доставать, лонжерон варить
Задняя рамка под замену
Мотор цокает, не понятно почему ты решил что это форсунки? Наверное ты имел ввиду коромысла клапана гидрокомпенсаторы или чтото подобное из ГРМ... В лучшем случае
Коробка требует ремонта
Ну и после всего этого полный окрас...

Конечно ты пишешь ты и так ездишь это не критично и тд... Но это при любом подходе не правильно и до поры до времени. Ктото ищет машину чтобы ничего не делать, это явно не твой клиент, но и тот кто будет брать ее под восстановление тут тоже не малый объем работы...

БМВ это такая техника что лучше сделать весь узел чтобы потом не торчать в сервисах...

По мне спокойнее когда под восстановление просто кузовщина, но когда под ремонт коробка и скорее всего вскрытие головы у мотора(как минимум), то стоит задуматься...тут только вскрытие покажет!
И это должно быть скомпенсировано ценой... Но ты уверенно убежден что так нормально, цена адекват! Может быть... А может быть и нет...
Вопрос к тебе насколько ты готов гибко сформировать цену с учетом вышеописанных недостатков(для меня они таковыми являются)... Это пока разговор на основании того что ты задекларировал...

А теперь вопрос кто видел эту машину вживую, и кто реально может подтвердить незначительность этих обстоятельств, которые требуют вмешательства и ремонта/восстановления! Особенно мотор и коробка...

всем душевного равновесия!

при адекватной цене машина продается. а эта уже который год висит. есть повод задуматься

при адекватной цене машина продается. а эта уже который год висит. есть повод задуматься

можно вести хроники треснутого лонжерона)))

а почему он треснул? Андрюша пишет что серьезных аварий не было...

Старый металл, жёсткая подвеска, тяжёлая морда, ямы, жогово - не обязательно аварии)