Тема: ХХ -- непонятно

движок М40
завожу холодную машину ХХ ровный, машина как часы работает, немного прогревается, стрелка указателя температуры ОЖ начинает шевелиться в синей зоне, появляются глухие одиночные прострелы при выхлопе, движок начинает подтраивать и начинают плавать ХХ, при резком нажатии на педаль газа появляются глухие хлопки  в районе воздушного фильтра, машина чуть не глохнет 1-2 сек, потом набирает обороты, если нажать плавно обороты нормально повышаются   

было сделано:
--проверил все патрубки на подсосо воздуха
-- проверил все контакты расходомера и не только(все гуд), проверил расходомер на предмет подклинивания заслонки(все гуд)
-- поменял все  фильтры
--пролопатил форум на предмет поиска похожей неисправности

добрался до клапана ХХ(2-х контактный) и тут начались вопросы, когда кладешь руку на этот клапан он не вибрирует, снял его (внутри идеально чистый),
а вот заслонка находиться в очень интересном положении открыта на 1\5 (в книге написано, что должна открываться после снятия напряжения, а при подаче закрываться) я подаю 12в с АКБ заслонка открывается, снимаю напряжение закрывается, но не до конца
дальше включаю зажигание, меряю напряжение на разъеме этого клапана +12в, подключаю клапан к разъему он вообще не реагирует

на работающей машине отсоединяю разъем с клапан (по книге обороты должны вырасти до 2000 ,а они вырастают чуть больше 1000)
 
 пока ничего не понятно
   

У меня такой же клапан хх. При работе он не вибрирует и не должен, т.к. там не чему вибрировать. В книге написано про 3-х контактный клапан. Если ты клапан снял, то заслонка внем слегка приоткрыта. Я думаю работает он так: когда подаешь 12В заслонка открывается полностью. Если подаешь меньшее напряжение соответственно заслонка открывается меньше. Там есть такое положение когда заслонка закрыта полностью.
Если у меня с клапана снять провод, то машина заводится в режиме 800об/мин без прогревочных оборотов.
Я практически уверен что у тебя проблема в крышке трамблера (подгорели/стерлись контакты), т.к. у меня не давно были похожие симптомы, которые вылечились заменой крышки трамблера.

Клапан ХХ на то и клапан ХХ, что влияет только на ХХ! Так что проблема не в нём!

А прострел в впуск это плохо... Может у тебя ремен ГРМ сбит на зуб, и смесьсгорает во впуске?

У него просто то "раннее" то "позднее" зажигание. Т.к. зажигание не регулируется то могут быть только две причины: крышка трамбела/бегунок или глючит мозг. Если бы ремень проскачил скажем на пару зубьев, то, например, был бы такой эффект: до 3000об/мин машина ужасно тупая, выше нормально или на оборот. Но все же натяг ремня можно проверить.

трамблер бегунок смотрел, все гуд,
 ремень ГРМ 5тыс  отходил, еще старый хозяин ставил, а вот как он его поставил?  вариант -- проверить натяжение ремня     

а почему после небольшого прогрева ХХ плавать начинает? отчего ? 

Ну хх плавать может и от клапана хх, может там заслонка чуть заедает. Контакты на крышке трамблера нормальные? Они должны быть прямые, т.е. если сверху на них смотреть. А то у меня на старой крышке они были как будто подпилины. А уголек на месте?
Если стреляет в глушитель или в фильтр проблема только в зажигании.

1) Смотри фазы грм. 2) Слишком бедная смесь - смотри расходомер , лямбду. 3) Промывка , замена форсунок. 4) Все м40 тугие на перегазовку.

контакты на крышке трамблера как новые, наверно старый хозяин менял, был нагар на контактах крышки и бегунке, это о чем может сказать?   

лямбда новая стоит

Х.з. мож зазор большой от контакта крышки до контакта бегунка. (когда бегунок проходит контакт)

По твоему описанию - клапан ХХ у тебя в норме, не заморачивайся этим.

если клапан в норме, круг сужается
вариант с плохой натяжкой ремня ГРМ что дает? как я понимаю  ремень может перескочить, а сама  натяжка может повлиять на работу мотора? 

если натяжка была слабая, то ремень уже перескочил, симптомы болезни моего мотора подходят к симптомам перескочившего ремня?   

Не забывай что его могли неправильно поставить...

Мое мнение: симптомы не подходят под перескочивший ремень. Я ездил на машине у которой цепь была смещена на два зуба, машина вела себя как я написал выше. Сама натяжка, если ремень стоит правильно, на работу не повлияет.

буду сегодня смотреть, а почему обороты ХХ  начинают плавать и хлопки появляются в глушителе когда двигатель начинает прогреваться, вот это на что указывает?

На галимую крышку трамблера

Было тоже самое, потом машина перестала ехать вообще, поменял расхомер все починилось! Но через неделю завожу машину а она обороты выше 1500 не поднимает, хлопки и тд... открыл бардачек пошевелил разъем ЭБУ и все заработало! оказалось что один провод около разъема переломился!!!!!!!!!!!!!

все заработало как часы, отчет:
--после замены ремня ГРМ пропал провал при резком газе и больше не стреляет в воздушный фильтр, кто это посоветовал сделать, тому +1 

-- появление неровного ХХ после работы 2-3 минуты после запуска, причина была в лямбде-зонде, а точнее в разъеме ( лямбда новая стоит), почитил разъем и все стало работать как часы
всем кто помогал разобраться  ОГРОМНОЕ СПАСИБО ! ! !