Тема: ВВ-провода с датчиком

Всем привет. С недавних пор являюсь счастливым обладателем чёрной как ночь пантерки-тридцаточки. Доволен как слон. Собственно решил наконец приступить к приведению машины в нормальное состояние и возвращения всего табуна под капот. Двигатель троит - решил начать с ВВ-проводов, при звонке в местный магаз оказалось что я не в курсе есть ли у меня датчик считывающий какие-то импульсы, видимо обороты на шестом цилиндре, насколько я понял этот самый датчик стоит непосредственно на шестом проводе.
Соответственно вопросы:
1. Где находится этот самый датчик, как его идентифицировать визуально?
2. Что это за датчик, что он считывает?
3. Чем грозит езда без данного датчика и на всех ли моделях он устанавливался, либо зависит от года?
Возможно он где-то в другом месте в зависимости от года выпуска?

Двигатель M20B25

датчик ставился на мотроне 1,3 и хорошо виден, если ездить без него машина будет заметно тупее (но ехать будет). судя по году у тебя мотроник 1.1 (на нем датчик не нужен).... вообще лучше всего чтобы ты выложил фотки мотора....

устанавливался на всех м20 с 87-го года (кроме 2,5е) хотя насчет него 100% не скажу

Окей, вечером сфотаю и выложу фотки. Чтобы точно идентифицировать, какое место лучше щчёлкать покрупнее?
Сейчас на руках есть фотка, но с левой стороны, по ней можно идентифицировать?

у меня на ВВ проводе 4 цилиндра, мотор М40, стоит, на проводе кольцо  одето и от кольца провод такой же толщины, как ВВ провод,  отходит   

на м40 выглядит датчик точно также.....  ну разве что длинна провода не такая как на м20.... я себе на м30 с м20 поставил..... коротковатые но в притык стали.

И всё-таки, зачем этот датчик?

Окей, вечером сфотаю и выложу фотки. Чтобы точно идентифицировать, какое место лучше щчёлкать покрупнее?
Сейчас на руках есть фотка, но с левой стороны, по ней можно идентифицировать?

сфоткай шкив коленвала, и гофру (чтоб был виден клапан хх)

И всё-таки, зачем этот датчик?

это датчик фаз.... потому что за 1 полный цикл коленвал делает 2 оборота а распред - 1 сообветственно по датчику коленвала хрен вычислишь какой сейчас цилиндр в работе 1-й или 6-й....

это датчик попарно-группового впрыска бенза

тоесть за один оборот кв мозг впрыскивает бенз в одну группу цилов, за второй в другую. если датчика нет или в мозгах по нему ошибка - мозги за каждый оборот льют бенз во вс е цылы. соответственно переобогащение.

Вы имеете ввиду вобще во все или в оба два?

на фото, справа виден фрагмент шкива переднего (зубчатого, если у тебя такой же то у тебя м1,3 следовательно нужен провод с датчиком


а вот и сам датчик, присмотрись на вв провода..... мотор не такой как у тебя, но провода такие же....

Датчик - имеете ввиду чёрный пластиковый цилиндр слева от воздуховода ведущего во впускной коллектор?
Если да - то у меня его нет, но допускаю возможность того что должен быть - старый хозяин, который вкорячил вместо бмв-шного ведомого диска 402-волговский, видимо был сторонником экономии, так что мог и здесь сэкономить

Датчик - имеете ввиду чёрный пластиковый цилиндр слева от воздуховода ведущего во впускной коллектор?
Если да - то у меня его нет, но допускаю возможность того что должен быть - старый хозяин, который вкорячил вместо бмв-шного ведомого диска 402-волговский, видимо был сторонником экономии, так что мог и здесь сэкономить

слева-то не датчик а регулятор ХХ, датчик - это черное пластмассовое колько диаметром 2-3см одетое на провод 6-го цилиндра возле трамблера. и от него отходит провод под впускной коллектор.

что за "ведомый диск" вкоряченый старым хозяином?

Во! увидел кольцо - блин еле разглядел - крохотуля такая Зачикал, буду смотреть. Он всегда там располагается, возле трамблёра?

Ведомый диск сцепления, подходит ведомый диск от 402го волговского двигателя - выгорает в лохмотья после полугода эксплуатации

на проводе №2 (6цил.)

А можно узнать где исходник картинки глянуть?

/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9vcmlnaW5hbC9FMzAv

Во! увидел кольцо - блин еле разглядел - крохотуля такая Зачикал, буду смотреть. Он всегда там располагается, возле трамблёра?

Ведомый диск сцепления, подходит ведомый диск от 402го волговского двигателя - выгорает в лохмотья после полугода эксплуатации

да, только хозяин не учел что новый волговский по толщине как изношенный бимеровский диск ... тоесть он 99% проскальзывал вот его и убило....

кароч судя по твоим рассказам хозяин был сторонником экономии и мог поставить обычный провод.... так что наверняка нам скажет зубчатый шкив.... от него он не смог бы отказаться даже при желании без замены проводки

Устройство датчика (для инфо)- ферритовое колечко , намотано вроде 4 витка провода толщиной  0.7 где-то . внутри колечка и проходит ВВ провод 6-го цилиндра.

Вот сделал фотки - насколько я понимаю можно сделать вывод о том что установлен Мотроник 1.1 и провод с датчиком не нужен - я прав?
/go.php?l=aHR0cDovL3B1YmxpYy5hbGF3YXIuY29tL3ZpdG9zL3RyYXNoL2J1c3lhLzMuanBn
/go.php?l=aHR0cDovL3B1YmxpYy5hbGF3YXIuY29tL3ZpdG9zL3RyYXNoL2J1c3lhLzQuanBn

Вот сделал фотки - насколько я понимаю можно сделать вывод о том что установлен Мотроник 1.1 и провод с датчиком не нужен - я прав?

Ну да. На твоих проводах его собственно и нету.

всё прально.... у тебя мотроник 1.1 (судя по шкиву) так что тебе надо провода без датчика.

мотроник 1.1 как и 1.3 имеет зубчастый шкив.  гладкий шкив у мотроника 1.0 (два датчика в колоколе кпп стоят)