Тема: [Зеленоград] Вопрос по приводам

Всем привет!

Вопрос, можно ли прикрутить тонкие привода к большой ступице без каких-либо переделок?

а какая наплевать?.. шлицы то одинаковые..

Хм, интересно..
Зачем же тогда делали 2 варианта ступиц и подшипников

Хм, интересно..
Зачем же тогда делали 2 варианта ступиц и подшипников

Разница по годам... Где-то в 84-85 сменили на другой тип. Вероятно что-бы увеличить надёжность подшипника.

так исчо и из-за разницы видов тормозов вроде бы..

Разница по годам... Где-то в 84-85 сменили на другой тип. Вероятно что-бы увеличить надёжность подшипника.

Спасибо за инфу! Главное чтобы шлицы на большой ступице были по толщине такие же, как и на маленькой.
Иначе как-то не айс выйдет...

привода одинаковы

Разница по годам... Где-то в 84-85 сменили на другой тип. Вероятно что-бы увеличить надёжность подшипника.

так исчо и из-за разницы видов тормозов вроде бы..

вроде до ~85 года под АБС стоял большой, а без АБС - маленький,  а после - стали везде ставить одинаковые.
но инфа не точная, у Лёвика на 318 84 года без АБС стояли большие подшипники...

вроде до ~85 года под АБС стоял большой, а без АБС - маленький,  а после - стали везде ставить одинаковые.
но инфа не точная, у Лёвика на 318 84 года без АБС стояли большие подшипники...

На счёт АБСа не скажу... В любом случае маленькие после 85го года насколько я знаю не ставились.
На 318 84го года, без АБС вообще барабаны должны стоять - думаю диски не родные просто.

На счёт АБСа не скажу... В любом случае маленькие после 85го года насколько я знаю не ставились.
На 318 84го года, без АБС вообще барабаны должны стоять - думаю диски не родные просто.

барабаны и стояли
может меня память уже подводит, но я точно помню, что купленный "по логике" подшипник не подошёл и хорошо, что у меня лежал в загашнике другой

У барабанов вообще ступица своя и я хз какой там подшипник.

Всем спасибо за ответы!
Теперь буду искать ступицы под большой подшипник

Есть вопрос: Снимать нужно весь привод, если менять оба пыльника? Есть способы поменять пыльники без откручивания наружного вала от подшипника? Времени на ремонт много нет, а пыльники порвались, заказал пока оба. Хотя предвижу ответ, что вопрос глупый. Только на полностью снятом можно свободно поменять без заморочек. Буду всё же снимать привод весь.

Слава, снимай полностью или получишь геморрой. Не забудь про стопор на гайке, да и с самой гайкой поаккуратнее, а то будешь потом мучиться как я сейчас.

+100500 я тоже полностью привод снимал, это не так и сложно.

Есть вопрос: Снимать нужно весь привод, если менять оба пыльника? Есть способы поменять пыльники без откручивания наружного вала от подшипника? Времени на ремонт много нет, а пыльники порвались, заказал пока оба. Хотя предвижу ответ, что вопрос глупый. Только на полностью снятом можно свободно поменять без заморочек. Буду всё же снимать привод весь.

Задача в том, чтобы при снятии старого пыльника и надевании нового внутрь не попала грязь с деталей подвески. А обеспечить это можно, только целиком сняв привод.

У меня вот тоже созрел вопрос по приводам. Перебираю ШРУСы, - внутренние разобрал, а на наружных никак не могу сбить крышки ШРУСов - вот эти:

Заржавело все там капитально... Она же там просто завальцована, как и на внутренних? Греть ее можно?
Они и выглядят уже так себе...чувствую, что пока я их собью, им вообще ппц будет... По ЕТК в оригинале они отдельно не продаются. Мож существуют какие то их аналоги?

Мне кажется, внешний шарнир нужно вывернуть так, чтобы был виден торец вала. Снять стопорное кольцо. Только от смазки почисти. Оно там маленькое, без ушек.
Блин, я тебя невнимательно прочитал. Для снятия крышки я бы ее обстукивал. по кругу. В какой-то момент слезет.
По поводу запчасти - я бы просто купил Б/у Привод. Или гранату. Так-то они вечные, если туда вода не попала через рваную гофру

чет я не понял... стопорное кольцо внутри фланца - как можно увидеть торец вала не сняв крышку и не вытащив вал из фланца?

чет я не понял... стопорное кольцо внутри фланца - как можно увидеть торец вала не сняв крышку и не вытащив вал из фланца?

Я там написал про свою ошибку, что невнимательно тебя прочитал

да залей смазкой какой, не надо там ничего греть, сбивать надо.

та я уже и обстукивал, и пробовал наставкой сбивать - походу приржавело...
Т.е. аналогов на эту крышку не существует? Странно...  Видимо придется таки б/у покупать, если раскурочу свои в хлам...

та я уже и обстукивал,

Еще стучи. Пока результата не будет. Я для себя вижу, что надо довольно сильно стучать перпендикулярно оси. По самому приржавевшему месту
НУ на крайняк придется купить что-то б/у
А если зубило заточить полукругом? И сделать ему плоскость вместо острия?

та я уже и обстукивал, и пробовал наставкой сбивать - походу приржавело...
Т.е. аналогов на эту крышку не существует? Странно...  Видимо придется таки б/у покупать, если раскурочу свои в хлам...

   Обстукивай, Слава, нечему там приржавливать...ты просто тонкой отверткой попробуй немного развальцуй, а дальше все пойдет. Не один шрус у меня прошел. Я даже в свой время делал приспособу для завальцовки назад этой крышки.....типа аля оригинал.....

Еще стучи. Пока результата не будет. Я для себя вижу, что надо довольно сильно стучать перпендикулярно оси. По самому приржавевшему месту
НУ на крайняк придется купить что-то б/у
А если зубило заточить полукругом? И сделать ему плоскость вместо острия?

   Обстукивай, Слава, нечему там приржавливать...ты просто тонкой отверткой попробуй немного развальцуй, а дальше все пойдет. Не один шрус у меня прошел. Я даже в свой время делал приспособу для завальцовки назад этой крышки.....типа аля оригинал.....

ок, убедили - пойду еще постучу.... )

Кстати, Серега, а что за приспособа? Как обратно плотно завальцевать - тоже вопрос... Когда-то менял внутренние пыльники, так плотно обжать их так и не получилось. Пришлось подкладывать по краю прокладочный герметик. А сейчас эта крышка сама отпала - на герметике и держалась. Но там она болтами прижата, поэтому пофиг, а вот на наружном она же ничем не притягивается.... и как бы потом вместе с пыльником не слезла....