Тема: [Москва] Тормоза

Доброго времени суток. BMW e30, 86-й год, m10b18. Проблемы с тормозной системой. Ковыряю ее уже вторую неделю по вечерам: если вкратце, то заменены все трубки и шланги, задние цилиндры, пружины барабанов, перебраны передние цилиндры с заменой колодок, заменен ГТЦ, заменены трубки и цилиндры сцепления (чтобы исключить подсос воздуха оттуда). Все это заменялось не сразу, а по мере ремонта, так как проблема не уходила. ВУТ новый не нашел, взял с разборки, не помогло.
По факту сейчас на остановленном двигателе педаль тормоза жесткая, как и надо. После запуска двигателя уходит почти в пол, при нажатии делает «пш-пш» . При этом тормоза есть, слабые начиная с середины педали, «почти в полу» уже тормозит довольно хорошо, но ездить так стремно. Судя по тестам, ВУТ исправен. ГТЦ новый заменял на другой с разборки, все то же самое. Система прокачана неоднократно и с помощником, и под давлением.
Казалось бы 30 лет тачке, все элементарно, но уже не знаю, куда дальше копать. Буду рад любым советам кроме «сожги ее», очень хочется уже поездить.
П.С.: могут ли в этом быть как-то виновны барабаны и их регулировка? На что влияет регулировка штока ВУТ (тот, что со стороны педали)? И для ясности, сейчас все новое, кроме суппортов и ВУТа (вут с разборки ссал воздухом в педаль).

Все цилиндры нормально прокачиваются?
если поездить, а потом начать прокачивать, не из какого штуцера не пойдет пена вместо чистой тормозухи?
Для локализации проблемы надо пережимать шланги геббельсами и смотреть, на каком контуре ситуация кардинально изменится. Копать дальше в этом направлении

у меня один в один проблема, но тож заменил вакуумник и целых 3 гтц, но не дало результатов. на сервисе прокачивал апаратом этим, и сказали "если лучше не станет то замени задние цилиндры". Думаю проблема в них.

не согласен... цилиндры, скорее всего, ок.

если педаль уходит в пол то воздух. скорее всего недоразведены задние цилиндры.

если педаль уходит в пол то воздух. скорее всего недоразведены задние цилиндры.

их каким образом надо доразводить?

Спасибо всем за ответ) Прокачивается все нормально, задние цилиндры новые. Слышал про регулировку задних (колодок, не цилиндров), но так и не разобрался, как это делать: сам барашек нашел, мануал пишет про какие-то щелчки и терморегулятор. Буду благодарен, если кто-то объяснит своими словами еще раз.
Тормоза есть, но начинаются с середины педали. Почти в полу колеса тормозят с визгом. То есть педаль не "уходит в пол", свою функцию механизм выполняет, но не так четко, как на других автомобилях, то есть машина конечно тормозит, но как-то не понятно. В сторону при торможении, кстати, не ведет, по крайней мере на 40 км\ч.

но не так четко, как на других автомобилях,

НА каких других? У каршеринговой КИА тормоза намного острее.
У меня на машине поначалу были очень острые тормоза. Причиной была неисправность тормозных цилиндром. Передние были наполовину заклиненные. Колодки не отводились как положено, следовательно и для того, чтобы зажать диск требовалось меньше тормозной жидкости и ход педали был короче.

Выкинь колдун,у тебя походу только перед тормозит.Для задних барабанов особо без разницы на сколько сведены колодки.Кто хоть раз видел конченные колодки и рабочую систему подвода колодок меня поймёт.

Задние колодки подводятся через отверстие в тормозном барабане . Поставь ручник на три щелчка и плоской отвёрткой крути колёсико , пока барабан не перестанет крутится . Слева и справа . Затем отпускаешь ручник . Убиваешь сразу двух зайцев . Тормозные колодки подведены и ручник тоже . А треск от трещётки вряд-ли услышишь . Чтоб было понятно , сними один барабан и посмотри что там и как работает(отпусти ручник , сведи плоской отверткой колесико колодок уе.и пару раз по барабану кувалдой).

Выкинь колдун,у тебя походу только перед тормозит.Для задних барабанов особо без разницы на сколько сведены колодки.Кто хоть раз видел конченные колодки и рабочую систему подвода колодок меня поймёт.

Не согласен. И много раз обсуждалось да и у самого проблемы с барабанами - если не сведены, то вполне может плохо тормозить.

Выкидывать я ничего не посоветовал бы - если что-то не работает, нужно это перебрать или заменить.

НА каких других? У каршеринговой КИА тормоза намного острее.
У меня на машине поначалу были очень острые тормоза. Причиной была неисправность тормозных цилиндром. Передние были наполовину заклиненные. Колодки не отводились как положено, следовательно и для того, чтобы зажать диск требовалось меньше тормозной жидкости и ход педали был короче.

На счёт Киа и прочего не скажу, но вот даже на 30ках тормоза разные. На иксе гораздо жёстче, даже с перебранными суппортами, чем на 318 у которой барабаны.
Вообще КМК есть два момента в тормозах на Е30 - 1) их состояние и регулировки, 2) то, что они работают на усилие. Насколько я знаю на более современных машинах усилие при торможении не так чувствуется и торможение регулируется степенью нажатия а не усилием.

Благодарю за подробную консультацию.

Еще раз спасибо всем за ответы. Колдун уже выкинут до меня; регулировки колодок задних не помогли.
В плане остроты: тормоза ну совсем не прогнозируемые, не понятно когда колеса пустит юзом. Плюс очень большой холостой ход педали.
Сейчас стоит задача машину на учет наконец поставить (в принципе она без проблем, но ей 32, кто знает как ГАИшники отнесутся, тем более что ОСАГО на старые машины НЕэлектронно делать уже не дают). Если все будет хорошо, думаю нарыть передние новые суппорта и поставить назад диски. Все-таки есть ощущение, что проблема в барабанах и возиться с ними не хочется.

Еще раз спасибо всем за ответы. Колдун уже выкинут до меня; регулировки колодок задних не помогли.
В плане остроты: тормоза ну совсем не прогнозируемые, не понятно когда колеса пустит юзом. Плюс очень большой холостой ход педали.
Сейчас стоит задача машину на учет наконец поставить (в принципе она без проблем, но ей 32, кто знает как ГАИшники отнесутся, тем более что ОСАГО на старые машины НЕэлектронно делать уже не дают). Если все будет хорошо, думаю нарыть передние новые суппорта и поставить назад диски. Все-таки есть ощущение, что проблема в барабанах и возиться с ними не хочется.

ну значит у тебя ещё тормозит машина))у меня из-за колдуна назад вообще тормозуха почти не шла.Поэтому только перед вяло тормозил.

есть ощущение, что проблема в барабанах и возиться с ними не хочется.

Я тебе написал, как проверить.

Регулятор тормозного усилия на задний контур стоит на левом брызговике под вакуумником, над лонжероном. У меня он был закисший, и просто заржавела пружина и не перепускал клапан тормозную жидкость. После чистки зад начал тормозить очень бодро. И регулятор несложно снять и разобрать.