Тема: [Саратов] вискомуфта

Всем здравствуйте . Имеется м20 б20 л джет . Есть проблемы с охлаждением . Вопрос : как должна работать виска муфта в рабочем состоянии ? У меня на чуть перегретом двигателе если со всей силы толкнуть крыльчатку за лепесток пальцем она прокручивается на лепесток полтора . На сколько это в норме ?

Из моих познаний. На холодном двигателе, вращение крыльчатки свободное, без зацепления, на прогретом, жесткое зацепление и вращение в зависимости от оборотов двигателя. Твой вариант норма.

У вискомуфты только одна проблема - не блокируется в горячем состоянии.
Проверяется свернутой в трубку газетой.
Если считаешь, что мотор начал перегреваться - пытаешься газетой остановить пропеллер. Пропеллер остановился - муфта не исправно. Порубило газету в капусту - муфта исправна

Интерсный тест. Просто думал что ее что ее должно клинить чуть ли не намертво . В моем случае на горячую она проворачивается немного с толчка и это навело меня на мысль, на сколько она на средних оборотах двигла отстает в процентном отношении от помпы, ведь воздух на таких оборотах сопротивление все таки создает не малое . Если процентов до десяти то вроде не проблема а вот если процентов на сорок то это уже проблема . Вот и интересовало на сколько ее должно блокировать от температуры

Насколько я понял из книги по ремонту и эксплуатации, то вискомуфта не должна превышать при максимальном нагреве двигателя 2700 об/мин., но на дешёвых муфтах такого не наблюдается. И при разгоне у меня машина как самолёт шумит, с дешёвой муфтой. С нерабочей сразу грелась машина. Хотел себе купить Хелла-Бехр купить вискомуфту, но теперь и цены поменялись, и денег уже на это нет, есть другие расходы.

Да не должна она блокироваться полностью. Если она не крутится на горячую сама по себе, то всё нормально. Да, она не должна превышать 3к оборотов, по этому даже на горячую будет немного прокручиваться.
Да, она вязкостная, по этому там не % от оборотов, а усилие. То есть чем больше оборотов, тем больше сопротивление воздуха и больше она отстаёт.

Думаю у автора всё нормально, и если есть проблема охлаждения, то скорее всего она не связана с муфтой.

Опиши подробнее саму проблему...

Если кому надо, кстати, есть хорошая вискомуфта. Но строго для летней эксплуатации. Зимой ее клинит во включенном состоянии и ты ездишь на "самолете", как вот у Славы. А потом после нагрева (достаточно даже на мойку заехать) оно отогревается и перестает тараканить. Летом, ессно, никаких проблем не случается. Все как по инструкции - нагрелась машина (например, в пробке) - муфта включилась. Чуть подотстыла (например, в движении), муфта выключилась.

Проблема с перегревом началась пролым летом после того как полтора часа постоял стоячей пробке . машина закипела и пришлось долить воды . Потом жара спала и о проблеме как то забылось . Осенью машина ушла в кузовной ребилд и на зиму эта смесь воды и антифриза была слита . По весне  после сборки залил антифриз начал ездить начала сочиться помпа по подшипнику и пошла жара и перегревы . Заменил помпу . Но машина жару не переносила . Езда с печкой доставляет по жаре . Хорошо еще работа позволяет перемещаться не в часы пик . Так что машина толком не успевала перегреться . После разрыва шланга на трассе очередные полтора рубля на асфальт в виде антифриза . Снял радик, думал забит внутри, чтоб промыть и просто охренел- нижняя треть радика забита грязью снаружи так что невидно гофроребер и трубок с обоих сторон средняя треть еле еле просвечивалась . Кое как промыл так чтоб хоть светиться на свет стал. Но все вымыть не получилось так как давление шланг давал маленькое а керхером очканул всю мишуру внурть завернуть . Ща греться перестала . Но жары пока нет и в пробки я не суюсь . Радик походу в утиль ,гнадо другой . Но что то пока продатт мне его никто не горит желанием . Как то так

Ну может и радик. Но ещё термостат может быть - они не любят без антифриза валяться.

Забыл написать что оермостат после того как первый раз закипел поставил новый . Термостат работает ибо радик огненый со всех сторон

Надо купить новый радиатор. Покупка б/у деталей системы охлаждения - элемент БДСМ.

Надо купить новый радиатор. Покупка б/у деталей системы охлаждения - элемент БДСМ.

Так а ежели людям хочется утех сексуальных с извращениями? Тут ведь не запретишь, а ещё если денег много нет, а ездить хотца?

Я бы тогда вообще не менял радиатор. Сыграл бы в Mad Max!!!! Больше трэша и угара!!!

И пошел срач ! А по теме , кто что посоветутет из новых радиков ? Производитель и где брать ? А то купить и он потечет потому что заведомо говно а я не вкурсе что такой брать не надо было

бери как все - Nissens

Nissens - да, раньше были норм. Сейчас не знаю.
Niisens проработал у меня на тойоте порядка 9 лет с укаткой 30 тыс в год, круглогодичная эксплуатация, Москва-соль.
Где брать? Не принципиально, да я и не думаю, что в Саратове огромный выбор? Ну наверное, Экзист, Автоспутник, кто там еще?