Тема: [Москва] M10 должен жить вечно?)

Вопрос по двигателю m10 карб, что дешевле всего выйдет:
1. Капиталка
2. Другой m10
3. Свап

P.S. к двигателю нет нареканий, типа не мощный и все такое, к карбюратору тоже. Интересует только что дешевле сделать в данном случае, по вашему опыту...

Самое дешёвое - воткнуть другой м10, купленный за мешок муки и подающий хоть какие-то признаки жизни.
Следующее - свап. Взять м40, купленный за 2 мешка муки, запихнуть вместо м10. Думаю, тыщ 20 за все железяки. Ну или купить донора из серии "е30 за 30".
Капиталка - дорого и непредсказуемо. Может там блок уже с трещинами) А как сильно будет душить жаба купить оригинальные поршни, или и старые "ещё походят"? )))) В результате, есть весьма ненулевая вероятность вложить много денег и труда, а на выходе получить тоже, что и было. Или ещё хуже. Да и карб из серии 2бе весьма таинственная штуковина для восстановления.
имхо

Самое дешёвое - воткнуть другой м10, купленный за мешок муки и подающий хоть какие-то признаки жизни.
Следующее - свап. Взять м40, купленный за 2 мешка муки, запихнуть вместо м10. Думаю, тыщ 20 за все железяки. Ну или купить донора из серии "е30 за 30".
Капиталка - дорого и непредсказуемо. Может там блок уже с трещинами) А как сильно будет душить жаба купить оригинальные поршни, или и старые "ещё походят"? )))) В результате, есть весьма ненулевая вероятность вложить много денег и труда, а на выходе получить тоже, что и было. Или ещё хуже. Да и карб из серии 2бе весьма таинственная штуковина для восстановления.
имхо

яростно плюсую.....
но м10 живых почти не найти,а если найти то они уже с плюшками и выйдут уже не за сухари
м40 тоже еще то г.....
имхо

если уж свапать то старый добрый полтинник
надежности ему не занимать,по доступности/ремонтопригодности  на любую толщину кошелька
на данный момент делаеться уже почти в каждом гараже
единоразовые вложения до 100р(работа/запы) и бед не знать

Самое дешёвое - воткнуть другой м10, купленный за мешок муки и подающий хоть какие-то признаки жизни.

Буду искать тогда хороший m10, раньше по 15к капиталенные продавали, сейчас вообще нет объявлений.

Или ещё хуже. Да и карб из серии 2бе весьма таинственная штуковина для восстановления.

я его победил, за 8 лет только один раз жиклер засорился. и редкие залипания заслонки зимой, но это не проблема)

Я ремонтировал м10 в том году обошлось в 80.

Да часто проскакивают за 5к за8 они нафиг не нужны. Можно инжекторный отхвотить с ним попроще

Я ремонтировал м10 в том году обошлось в 80.

охереть просто
мне 3х литровый полтинни к обошелся чуть дороже с покупкой железяк  и работами

Буду искать тогда хороший m10, раньше по 15к капиталенные продавали, сейчас вообще нет объявлений.
я его победил, за 8 лет только один раз жиклер засорился. и редкие залипания заслонки зимой, но это не проблема)

есть м10 на тазокарбе
капеталенный(очень много герметика вместо прокладок,в навесе,гура нет)+ 2 коробки+ 4 сцепления +2 кардана +2 радиатора(1 жигулевский)+проводка с отрезанным разьемом квадратным
приезжай забирай))))))))))))))))))))))))

есть м10 на тазокарбе
капеталенный

Какая цена? Сколько прошел после капиталки? Напиши номер в лс ещё.
Сейчас буду все варианты рассматривать и приму решение че делать с машиной

Какая цена? Сколько прошел после капиталки? Напиши номер в лс ещё.
Сейчас буду все варианты рассматривать и приму решение че делать с машиной

отписал

По мне так вечный мотор это м40 

м40 говно блин
запчастей нет, работать неудобно, не едет и будет заменён при первой же возможности хотя бы на м20б20...

м40 говно блин
запчастей нет, работать неудобно, не едет и будет заменён при первой же возможности хотя бы на м20б20...

Не едет, согласен.
По городу тошнить хватает 
Расход приемлемый, гемора особо нет, если до этого туда криворучки не лазели 
Запчасти муку стоят, много не оригинала, в СПб с запчастями на разборках проблем нет.
Да и самое главное двигатель простой, можно самому что то покрутить. 

Не едет, согласен.
По городу тошнить хватает 
Расход приемлемый, гемора особо нет, если до этого туда криворучки не лазели 
Запчасти муку стоят, много не оригинала, в СПб с запчастями на разборках проблем нет.
Да и самое главное двигатель простой, можно самому что то покрутить. 

расход да
по остальному - хочу вот например вместо выбитого и замученного прошлым владельцем катализатора поставить обычный резонатор, где его взять?
или подающий шланг на печку у меня порвало - как быть?
или большой радиатор поставил - верхний патрубок и кожух днём с огнём не сыщешь
а ещё кондей по городу нужен - где б купить компрессор кондея от езо с м40?

а на м20 при разнице расхода ну может быть литр всех этих проблем нету...

расход да
по остальному - хочу вот например вместо выбитого и замученного прошлым владельцем катализатора поставить обычный резонатор, где его взять?
или подающий шланг на печку у меня порвало - как быть?
или большой радиатор поставил - верхний патрубок и кожух днём с огнём не сыщешь
а ещё кондей по городу нужен - где б купить компрессор кондея от езо с м40?

а на м20 при разнице расхода ну может быть литр всех этих проблем нету...

Глушитель можно подобрать по каталогу полмостроу
https://www.polmostrow.pl/katalog-osobowe.php?os=osobowe&marka=BMW&model=3_E30&wersja=1.8&Menu=fromMenu
шланги наверное есть не оригинальные, я лично не имел с ними дело
кондеев на м40 не встречал, может на 36 бывали, не знаю.
А в остальном то все гут, ездит же 
А все проблемы в большинстве случаем либо от неправильного ремонта, либо пришло уже время рассыпаться какому нибудь узлу или аргерату от старости 

хочу вот например вместо выбитого и замученного прошлым владельцем катализатора поставить обычный резонатор, где его взять?

а на м20 при разнице расхода ну может быть литр всех этих проблем нету...

Резонатор отлично подходит от е36, с минимальными доработками.
По городу м20 жрет значительно больше м40, проблемы с запчастями все теже - так же например катализатор не найдешь :}

Кондеи на м40 точно есть, у нас есть компрессор от него, но он не продается :}

Глушитель можно подобрать по каталогу полмостроу
https://www.polmostrow.pl/katalog-osobowe.php?os=osobowe&marka=BMW&model=3_E30&wersja=1.8&Menu=fromMenu
шланги наверное есть не оригинальные, я лично не имел с ними дело
кондеев на м40 не встречал, может на 36 бывали, не знаю.
А в остальном то все гут, ездит же 
А все проблемы в большинстве случаем либо от неправильного ремонта, либо пришло уже время рассыпаться какому нибудь узлу или аргерату от старости 

вот у меня 9 лет были машины на м20, а теперь год на м40
шлангов неоригинальных нет, я уже месяц езжу на "надставленных" и жду что случится раньше - приедет заказанный за 2500 оригинал или сдохнет уже чиненый старый шланг
глушитель подобрать можно, а вот резонатор польмостров не делает на м40...
вобщем пока я ездил на м20 - я не понимал, почему некоторые владельцы м40 плюются. Теперь понимаю)

Резонатор отлично подходит от е36, с минимальными доработками.
По городу м20 жрет значительно больше м40, проблемы с запчастями все теже - так же например катализатор не найдешь :}

у меня 2 литра м20 жрал в районе 12, м40 с моей ездой ест сейчас около 10, для машины не на каждый день это некритичная разница)
по поводу резонатора от е36 - есть описалово переделок с фотками?)))

Кондеи на м40 точно есть, у нас есть компрессор от него, но он не продается :}

дайте хоть размеры снять, чтобы нормально приколхозить компрессор от м20

по поводу резонатора от е36 - есть описалово переделок с фотками?)))
дайте хоть размеры снять, чтобы нормально приколхозить компрессор от м20

Там даже фоткать нечего, просто трубу укоротить и подогнать под заднюю банку. Со стороны двигателя делать ничего не надо - коллектора на м40 везде одинаковые, балка и лонжероны на 36 почти так же проходят.

Ок, когда откопаю кронштейн сниму с него размеры :}

Не едет, согласен.
По городу тошнить хватает 
Расход приемлемый, гемора особо нет, если до этого туда криворучки не лазели 
Запчасти муку стоят, много не оригинала, в СПб с запчастями на разборках проблем нет.
Да и самое главное двигатель простой, можно самому что то покрутить. 

Реально совсем не едет.
По городу не хватает, что-бы хотя-бы не вклинивались Жиги приходится давить.
Расход чудовищный! Жрёт по Питеру 15-18 литров. Даже если овощить так, что обходят Жиги с Поганами, всё равно ниже 15 опустить не удалось. По трассе только 7, и то последний раз ехал очень быстро, сожрало 10. У меня так икс жрал, 15-18, в бешеном ритме...
Гемор есть - ВВ провода, впрыск, проблема с смазкой ГБЦ, приводящая к быстрому износу ГРМ, да и вообще при любом чихе перестаёт ехать. Вечная проблема с болтами в силумине, а крышку клапанную закрутить целое искусство! Да и вообще М40 один из самых неудачных моторов. В прочем вся 4* серия не очень.
Стоят да, муку, и вроде пока есть, но это пока...
М20 и М10 проще. А покрутить самому можно любой мотор, лишь бы были руки на месте.

Реально совсем не едет.
По городу не хватает, что-бы хотя-бы не вклинивались Жиги приходится давить.
Расход чудовищный! Жрёт по Питеру 15-18 литров. Даже если овощить так, что обходят Жиги с Поганами, всё равно ниже 15 опустить не удалось. По трассе только 7, и то последний раз ехал очень быстро, сожрало 10. У меня так икс жрал, 15-18, в бешеном ритме...
Гемор есть - ВВ провода, впрыск, проблема с смазкой ГБЦ, приводящая к быстрому износу ГРМ, да и вообще при любом чихе перестаёт ехать. Вечная проблема с болтами в силумине, а крышку клапанную закрутить целое искусство! Да и вообще М40 один из самых неудачных моторов. В прочем вся 4* серия не очень.
Стоят да, муку, и вроде пока есть, но это пока...
М20 и М10 проще. А покрутить самому можно любой мотор, лишь бы были руки на месте.

прошло 10 лет и наконец то мы с тобой хоть по одному вопросу сошлись во мнениях ))

прошло 10 лет и наконец то мы с тобой хоть по одному вопросу сошлись во мнениях ))

Ну видишь, прогресс! )))

Реально совсем не едет.
По городу не хватает, что-бы хотя-бы не вклинивались Жиги приходится давить.
Расход чудовищный! Жрёт по Питеру 15-18 литров. Даже если овощить так, что обходят Жиги с Поганами, всё равно ниже 15 опустить не удалось. По трассе только 7, и то последний раз ехал очень быстро, сожрало 10. У меня так икс жрал, 15-18, в бешеном ритме...
Гемор есть - ВВ провода, впрыск, проблема с смазкой ГБЦ, приводящая к быстрому износу ГРМ, да и вообще при любом чихе перестаёт ехать. Вечная проблема с болтами в силумине, а крышку клапанную закрутить целое искусство! Да и вообще М40 один из самых неудачных моторов. В прочем вся 4* серия не очень.
Стоят да, муку, и вроде пока есть, но это пока...
М20 и М10 проще. А покрутить самому можно любой мотор, лишь бы были руки на месте.

Опять же с чем сравнивать, если с жигами, то я от них ухожу, не в точку но ухожу 
Если для тебя е30 прежде всего гонка, то естественно м40 не лезет в эти рамки, а если так поджоп, то нормально и м40 

Завидуйте эксплуататорам м40 молча!  Ну а собственно сколько в мск бюджет свапа на м50б25 с м40? Документы на двиг или что у вас там не нужны

Завидуйте эксплуататорам м40 молча!  Ну а собственно сколько в мск бюджет свапа на м50б25 с м40? Документы на двиг или что у вас там не нужны

В СПб я считал з/ч + работа под сотку при идеальном раскладе. В МСК примерно так же я думаю.