Тема: Пропало возбуждение генератора

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой - машина простояла 3 месяца, позавчера вернулся из командировки, запустил, все было норм кроме негорящей лампочки заряда АКБ. Я этому значения особо не придал, т.к. летом после долгого простоя была такая же ситуация - так же не горела лампа АКБ, денёк покатался и она загорелась. Никаких проблем при этом не было. Так вот, прокатавшись полдня по делам (короткие поездки, постоянно старт стоп двигателя, плюс мороз -30), при очередном запуске электрика начала глючить. Я понял что сел аккум, видимо из за лампочки генератор не возбуждался. Пришлось это сделать напрямую, заряд пошел. Сегодня полез разбираться, подозревал контактную часть замка зажигания, в итоге с ней все ок. Снял приборку, ради эксперимента поменял лампу зарядки на заведомо исправную - не горит. Внимание вопрос - что может нае...ться в приборке из за чего ток на лампу не идёт? Сталкивался кто нибудь?
P.S. Кроме проблем с лампочкой и генератором ещё и переодически перестает работать одометр и суточный пробег. Судя по схеме они с лампочкой сидят на одной цепи.

Привет, у меня была такая ситуация, утром сел включил зажигание лампа не горит акб доехал до гаража начал позванивать проводку от генератора и обнаружил что контакт потерялся после разъема, он  с боку у монтажного блока предохранителей поднял крышку,  разъединил  разъем увидел окись, почистил и соединил обратно и лампа загорелась!( если не ошибаюсь провод сине-красный вроде), у меня разъем весит монтажном блоке  ,закрыт пластиковой крышечкой, на картинке отметил красным крышечку

Лампочка АКБ на исправном авто работает следующим образом: при включении зажигания она горит. А если не горит, то это значит, что в цепи возбуждения генератора обрыв. Далее, после старта двигателя, она должна погаснуть.

Лампочка АКБ на исправном авто работает следующим образом: при включении зажигания она горит. А если не горит, то это значит, что в цепи возбуждения генератора обрыв. Далее, после старта двигателя, она должна погаснуть.

Дак это и ёжику понятно, он же пишет что на прямую подцепил, возбуждение есть (то есть работает) гена исправный, обрыв цепи где то у него

Привет, у меня была такая ситуация, утром сел включил зажигание лампа не горит акб доехал до гаража начал позванивать проводку от генератора и обнаружил что контакт потерялся после разъема, он  с боку у монтажного блока предохранителей поднял крышку,  разъединил  разъем увидел окись, почистил и соединил обратно и лампа загорелась!( если не ошибаюсь провод сине-красный вроде), у меня разъем весит монтажном блоке  ,закрыт пластиковой крышечкой, на картинке отметил красным крышечку

Ок, спасибо, завтра попробую 👍 очень похоже на окислившийся контакт, т.к. неисправность плавающая. Отпишусь что получится)

В общем проверил я этот штекер, грязи нет, мультиметром прозвонил - все ок. Лампочка не горит плюс ещё и спидометр перестал работать. Похоже  все таки придется лезть в приборку((

Со спидометром разобрался - накрылось реле поворотов. Вместе со спидометром отказали подрулевые переключатели. Поставил реле от девятки, спидометр и дворники заработали, повороты нет. Причем аварийка тоже не работает. Плюс уже вечером отвалилась 1 и 2 скорость печки. Короче похоже восстание машин в лице одной отдельно взятой Е30 началось)) есть у кого-нибудь предположение как это все может быть связано? П.С. преды проверил - все цело

Думаю реле поворотников тут не причём и оно наверняка целое.

Я бы посоветовал проверить массу, при том смотреть сопротивление, оно между разными частями не должно быть сильно выше сопротивления щупов тестера. Я так с массовыми глюками не мог разобраться, а оказалось, то масса двига была плохой. Прозвонка нормально звенела, но оказалось даже небольшого сопротивления, буквально пару десятков ом, было достаточно, дабы уже не вся электрика работала.

Думаю реле поворотников тут не причём и оно наверняка целое.

Я бы посоветовал проверить массу, при том смотреть сопротивление, оно между разными частями не должно быть сильно выше сопротивления щупов тестера. Я так с массовыми глюками не мог разобраться, а оказалось, то масса двига была плохой. Прозвонка нормально звенела, но оказалось даже небольшого сопротивления, буквально пару десятков ом, было достаточно, дабы уже не вся электрика работала.

Соглашусь это тоже как варинт

я как то однажды нашел схему, точки подключения массы на наши кузова

Я думаю, для начала надо пропаять синий и белый разъемы приборки. Им уже давно пора начать глючить.
Дальше передернуть "тройной пирог" разъемов, которые прикреплены прямо к рулевому валу. После передергивания должны заработать поворотники и все остальное. Печку - надо подумать.

Восстание машин, конечно, здесь не уместно. Больше похоже на пред инсультное состояние

Я думаю, для начала надо пропаять синий и белый разъемы приборки. Им уже давно пора начать глючить.

Я бы не стал так далеко лезть до того, как убедился бы что всё в порядке с массой, ибо такие глюки может вызывать проблема с ней.

Угу. Как у меня, например - не заводилась. Только с толкача. При попытке пуска горел некий проводок в жгуте на мозги. Причина - сгнившая наглухо косичка массы мотора. Внешне - в идеальном состоянии ))))))))))