Тема: падают обороты на холостом ходу, HELP

Столкнулся с проблемой на холостом, когда стою на светофоре обороты начинают падать до 500 и как будто хочет заглохнуть, газу даю все норм, и это не постоянно, проблемка то всплывает то вроде пропадает, заводится без нажатия на газ с первого раза даже в мороз, буквально после замены трамблера, у меня вот это всплыло, что это может быть? подскажите плиз.

У меня была проблема с продами идущим к РХХ, один сломался и было то норм, то плавал. Пока один раз случайно не задел их когда возился и не выявил проблему. Проложил новые и все стало отлично!

Я бы проверил датчик положения дроссельной заслонки. Вдруг, он сломался и мозги чего недопонимают?

Я бы проверил датчик положения дроссельной заслонки. Вдруг, он сломался и мозги чего недопонимают?

ДПДЗ тут не причём он отвечает только за впрыск, он для ЭБУ, чтобы они понимали на каком режиме работает мотор и какую подачу лить.
Проверка его проста, во время работы мотора отключи и обороты должны увеличиться, значит все нормально и мозги его видят.
У меня в БЖ есть запись по настройке и выведению мотор на оптимальный режим, со всеми настройками и проверками.
Изучи и спокойно выявишь проблему, там все просто, но я явный проблемный узел я озвучил.

ДПДЗ тут не причём он отвечает только за впрыск, он для ЭБУ, чтобы они понимали на каком режиме работает мотор и какую подачу лить.

Не неси ерунду. На всех Е30 с мотрониками 1.0-1.3 ДПДЗ определяет не только режим работы (там всего то 3 положения), но и за работу РХХ, и при отключенном ДПДЗ РХХ просто не заработает и машина по хорошему вообще должна заглохнуть, ну или хотя-бы критически упадут обороты ХХ.

Работает это так - на оборотах РХХ закрыт, отпускаем педаль газа, замыкается контакт ДПДЗ отвечающий за полное закрытие дросселя, ЭБУ переходит в режим холостого хода и открывает РХХ. При падении оборотов РХХ открывается больше, при увеличении меньше, при оборотах выше 1200 (возможно несколько больше) отрубает подачу топлива до падения оборотов на уровень ХХ, где-то 750-800.

В случае если ДПДЗ по каким-то причинам не замыкается на закрытый дроссель, то ЭБУ не переходит в режим ХХ и РХХ не открывается, двигатель получает воздух только через обходные каналы (на М20 это вакуумные трубки куда приходит трубка от вакуумника), плюс на ранних версиях с мотроником 1.0 есть обходной винт на дросселе. Соответственно насколько поддержания оборотов этого воздуха хватит, такой ХХ и будет.

В случае описанном в теме вполне может залипать и не каждый раз срабатывать ДПДЗ. Так-же возможна его плохая регулировка. От регулировки кстати зависит плавность перехода с ХХ на обороты - если слишком рано размыкается, то будет провал, если слишком поздно, то скачок.