Тема: Принимайте новенького

Добрый день! Зовут меня Андрей. Имею в пользовании, или она меня БМВ 318. Иногда выезжаю (по выходным и в отпуске), ремонтирую постоянно. Пока как-то так.

Баскетбольная корзина? Прям как в америках))

Ага. И соседский дом из бревен как в штатах

Ага. И соседский дом из бревен как в штатах

Вот я тоже вначале подумал, что в америках снято фото. А потом смотрю, номера нашенские))

негров не хватает ))

вливайся.

а где фото салона и подкапотки?

Фотки салона? не делал пока, хвастаться нечем... Торпеда потрескалась, сидухи от пассата Б6 передние. если задние поставить то пространства задним пассажирам не будет.. Двигатель М10 инжекторный как у всех)))

Добрый день! пытался воспользоваться поиском, но как-то не получилось. В общем проблема в топливной системе, а точнее с топливными насосами... года 4 назад машина перестала заводиться, причиной стал выход из строя топливный насос, которой находится в баке. Я его поменял (собрал из жигулевского), машина завелась и заводится без проблем до сих пор. Но меня стало напрягать жужание, которое в процессе эксплуатации становится все сильнее под левой задней дверью. Там у меня еще один насос. Получается 2 насоса.... Или в баке подкачивающий. Но по опыту достаточно одного. Ребят проясните пожалуйста. Если есть в баке, может тогда тот который под задней дверью вообще выбросить, но он же жужит, значит работает.

Привет, у тебя скорее всего бак меняли, тк у тебя должен быть только один насос который в районе заднего колеса под кузовом.

Если у тебя насос в баке, то можешь снять тот что под крылом.

Понятно. Я еще когда в прошлый раз искал погружной насос в бак мне продавец говорил, что машина с таким насосом шла для Японии, и насос тогда стоил порядка 13 тыщ. Поэтому я из жигулевского и переделал, дешевле. А с такой схемой как у меня, получается давит 2 насоса...? Нафига....? Значит выбрасываем насос, расположенный под дверью, соединяем шланг, и контакты на проводке изолируем и все!!

Топливный насос должен выдать давление 3 бара.
Если оставленный жигулевский даст меньше, то начнутся проблемы.

Два насоса появлялись либо из-за колхоза баков первого/второго перехода (когда вместо бака без погружного ставили бак с погружным, а подвесной насос оставляли), либо из-за премудрости инженеров бмвшных, задублировавших насосы. Типа так им качается легче. Но позже они таким вроде не занимались больше)

Спасибо, сегодня-завтра буду эксперементировать, а то топливный насос жужит сильнее чем работает мотор)))

Бензонасос ГАЗ дв.405,406 электрический, а вот этот, как я понял, можно поставить в качестве подвесного?
его характеристики:
Максимальное давление, бар:: 5,5~7,5 Номинальное напряжение, В: 12 Потребляемая мощность, Вт: 100 Производительность, л/ч:: 100 Рабочее давление, Bar: 3 Сила тока, А:: 6.5 Модель авто: 3111;3302;2217;2705;3221;2752;3102;3110;31105

Регулятор давления на топливной рампе я уже поставил от волги

Регулятор давления на топливной рампе я уже поставил от волги

А он на какое давление? А старый был на какое?

Новый покупал на 3.0, а старый х.з. родной (черный)

Мотор М10? Год выпуска автомобиля какой?
Короче, регулятор должен быть на то же давление, как и был до этого.

Мотор М10В18 инжекторный, год выпуска 1986 (в ПТС). Но ни кто же не гарантирует наличие всех оригинальных запчастей. Бак с погружным насосом поставили позже, как говорили ребята. Регулятор давления поставил я, и с ним авто стало лучше заводиться... Так что имеем, то что имеем и с этим еб.мся.

Не советую покупать подвесной волговский насос , гудит что пипец, даже новый. Лучше в бак поставить насос погружной , BOSCH 0 580 454 001. По размеру как от ВАЗа. Только производительность больше 110л/ч.

Так вроде я Бош и ставил, только вот не помню характеристики, и лезть в бак пока не хочется. Для начала избавлюсь от подвесного, а там будет видно. Насчет ГАЗовского насоса, спасибо за совет.
Примерный маршрут ясен, направление указано, будем копать

001 уже нет в продаже , а так да я себе ставил на м20б25 . При измерении давления в стенку вырывал шланги.

Можно вот этот заказать  0 580 454 138

Это уже замена 001

Доброе утро! спешу сообщить, после демонтажа подвесного насоса и замены его на патрубок армированный, шум пропал. Теперь стало слышно насос в баке. Машина стала ехать лучше, может жужащий насос впиндюренный в цепь последовательно являлся фактически дополнительным сопротивлением и по факту понижал давление. Короче х.з., но результатом я доволен.

Подвесной насос - это разработка и установка завода изготовителя. И быть впиндюреным не может оприоре. Он установленный.
Впиндюреный здесь бак от второго перехода со своим насосом.
Ну если так лучше, то почему бы и нет.

Кастомайзинг, Ёптть....
Я недавно заморочился заменой передних тормозных дисков (причиной стало биение в руль при торможении), так вот при демонтаже старых было выявлено, что один вообще не с этой модели, между ним и ступицей стояло кольцо, толщиной 5-6 мм, наружный диаметр диска был меньше стандартного, а тут еще и бак х.з. от куда....