Тема: Принимайте новенького

А вот вспомнил. Мне нужна задняя полка на седан ПП в любом состоянии, главное чтобы каркас был целый. Или ткните куда смотреть.

Подкапотка - виброизоляция 3,2 мм плюс сендвич (двухслойная шумоизоляция - 8 мм)....

Перетянул панель термовинилом на термоактивный клей. Получилось не очень, но пока и так пойдет (делал первый раз). В теплое время переклею другую панель (тоже треснутая) клей воняет пипец, работал в респираторе целый день.

Ну явно лучше чем треснутая )
Сколько по деньгам на материалы ушло?

На фото норм выглядит

отрез термовинила 1,5х1,5 м - 1500 р. и термоактивный клей 1 литр + отвердитель + 1 литр растворитель (молекула) = 1775 р. получается плюс 500 р доставка. В общем за материалы 3275р (клей + материал).
Закосячил где центральный воздуховод, когда вынал-вставлял его задрал внутренние углы
Материала еще на одну такую же панель хватит
покупал здесь, не реклама: /go.php?l=aHR0cHM6Ly9taXItY2FyYm9uYS50aXUucnUvcDE3Njg0Nzk4OS10ZXJtb3ZpbmlsLWNoZXJueWotMDk1Lmh0bWw=

С первого раза так получилось? Или опыт уже был
А цена адекватная, когда целые панели совсем кончатся придется всем так делать.

С первого раза так получилось? Или опыт уже был
А цена адекватная, когда целые панели совсем кончатся придется всем так делать.

Судя по фото первый раз (провалы заполнителя в местах бывшей трещины) но руки откуда надо растут.   В указанном составе термоклея Молекула, удобного в применении,  больше всего воняет растворитель ( но с торпедой ещё  терпимо, после перетяжки потолка потяжелее атмосфера будет)

Делал первый раз. Чуть не загубил всё. Начал греть феном с внутренней стороны и перегрел. Прилипло со складками и волдырями... еле отодрал, выдрал кусок пластика, пришлось перешпаклевывать. Испорченный кусок перевернул на 180 градусов на бардачек. По поводу провалов в местах трещин, особо не морочился (шпаклевал за 2 раза), цель была попробовать.
Воняло капец, клеил в субботу, но сейчас в машине уже не воняет (стоит на свежем воздухе) панель поставил в воскресение.

Когда новую машину покупаешь там год воняет пластиком.

ни разу новую не покупал(((((, только б/у. Однажды на тест драйве катался на КИА СОРЕНТО ПРАЙМ, воняет капец, оч не приятно.

На фото - огонь!

Панель на фото выглядит классно!
Хорошо получилось, молодец!

Буду стремиться к состоянию этого варианта.  Очень нравится, и цвет и обвес. Только это купе, у меня седан.
/go.php?l=aHR0cHM6Ly9rb25yYWRqYW5pY2tpLmJsb2dzcG90LmNvbS8yMDE4LzExL2Jtdy1lMzAtMzI1ZS1jb3VwZS5odG1s

подскажите как добиться такого вылета колес у него резина 185х55х15, проставки ставить, или у него диски с таким вылетом.
У меня диски внутри арки. Или колы ставить или рычаги удлинить. Я ее сейчас собрал, она какая-то задранная, особенно задок. Пружины задние резанные есть, можно их попробовать....

на вид абсолютно штатные диски с родным вылетом, у меня так же сидят.
на новых родных или неоригинальных пружинах будет джип, пружины мтех за глаза хватает если не пытаться стенсуху сделать.

Вчера купил новый аккумулятор и вечером устроил пробный заезд по деревне.... Зад задран, фары светят в пол, ближний светит под нос. Буду на зад ставить резанные пружины, какие сейчас стоят не знаю (М-Тех или обычные не знаю, не шарю). Глушитель стучит об юбку бампера при поворотах, выхлоп стоит от карбюраторного мотора (сейчас стоит Инжектор на карбовой голове). Планирую на выходных переварить и поставить глушак и резонатор от инжекторной, почему-то о этого глушака идет сумасшедшая вибрация в задней части кузова, хотя все на резинках?? Может нужно гофру вварить после крепления штанов к коробке (нужен ваш совет) В плане управляемости, тут конечно пипец.... на льду не тронешься, курсовая устойчивость никакая (ходовка вся перебрана, резина зимняя новая (старая не юзанная). В багажник, по всей видимости, в нишу запаски нужно положить мешок с песком, чтобы хоть как-то ехала.
Еще вопрос: поставил сидухи от пассата В6 с подогревом, как его реализовать??? Нужно вести отдельную ветку от аккумулятора, через предохранитель и реле, а само реле подключать к проводке через кнопку, чтобы реле было активно при включенном зажигании. Так?

Резинки глушака штатные? Крепления по заводу стоят? Крепления на кузове часто отгнивают, давным давно колхозники могли переварить на другие. На штатных креплениях и резинках глушитель стоит как влитой.
Подогрев можно кинуть просто от контактной группы, взять питание там где оно в первом положении (acc), поставить колодку с предохранителем и потом уже реле. Можно реле совсем выкинуть и поставить тупо силовую кнопку.

Про глушитель, понял... От штанов до задней банки, резинок нет, задняя банка от ВАЗ 2115 на самодельном хомуте, но резинки оригинальные ))). В общем понял, буду приводить в порядок.
Контактная группа, это от замка зажигания???

Про глушитель, понял... От штанов до задней банки, резинок нет, задняя банка от ВАЗ 2115 на самодельном хомуте, но резинки оригинальные ))). В общем понял, буду приводить в порядок.
Контактная группа, это от замка зажигания???

А ну понятно почему тогда бьется если от таза и на колхозе )
Я один раз потерял глушитель на трассе, так себе развлекуха валяться на обочине под машиной когда мимо фуры пролетают, поэтому потом все было переделано в завод )

Да, от замка, чтобы далеко не тянуть. У меня вот так был врезан подогрев - красный провод и черное слева это закрывающаяся колодка предохранителя.

спасибо. Сейчас гонял на авторынок, купил уголки, трубу, хомуты (муфты) и гофру - 45 мм диаметра. На выходные надеюсь что-нибудь наколхожу.

А гофра зачем? Это баловство по-моему нужно только для машин с поперечным расположением мотора, там где он вперед-назад колбасится постоянно.
Понятно что можно поставить и у нас, хуже не будет. Только они же гниют/прогорают постоянно.

Посмотри как подвешен оригинальный глушитель. Там банку держат 2 хомута с резинками и одно резиновое кольцо держит труду за балку. Сделаеш так и всё будет гуд. Есть ещё крепление к коробке, но я его снял, чет мне в нем не понравилось

гофра и вправду зачем?! Купил, чтобы потом второй раз не ехать на рынок. Если честно, то не могу определить ее местоположения, она должна стоять после штанов, потом соединяться с трубой идущей к резонатору, но с одной стороны от гофры должно быть крепление к кузову, с другой к коробке. К коробке крепление реализовано, к кузову пока нет (это чтобы гофру не рвало постоянно). Попробую сварить все без нее, если не поможет, то буду ее мастырить. И еще у меня в данный момент конструкция глушителя от штанов до выхлопной трубы - не разборная и висит только на двух резинках на глушаке, через самодельный хомут)))

У меня тоже есть одна неразборная, но это потому что кастом глушак под равнодлинник. При этом крепления на балку нет, я их вживую вообще не видел никогда. И на коробку тоже нет, потому что оно туда не лезет )
То есть держится за коллектор около коробки (считай как и в твоем случае за штаны) и два хомута к кузову у задней банки. Ничто никуда не болтается и не бьется, больше не отрывало и проехало так уже больше 15ткм.

Гофру мне кажется имеет смысл ставить только до крепления к коробке, если оно есть.

До крепления к коробке, думаю не стоит... Она (коробка) жестко прикручена к двигателю и смысл в ней теряется (в гофре), получится коробка будет передавать вибрации на магистраль после гофры.