Тема: Принимайте новенького

Логично )
А после смысла нет, потому что ты потеряешь жесткость крепления к коробке и он будет на гофре и задних хомутах болтаться, пока не порвет гофру )

Переварил вчера выхлоп, теперь он разъемный)))), задняя банка, резонатор, штаны. Соединил всё на муфтах (хомутах), задняя банка на двух резинках, взял полосу металлическую, приварил ее к банке и через переходники подвесил к штатным резинкам. Крепление штанов к коробке, как и крепление резонатора к балке еще не сделал. Гофру не вставлял, гемор (нужен дополнительный подвес на резинке для трубы перед резонатором, боковой). Вибрация почти пропала, но в определенные моменты слышен звон где-то в багажнике. Возможно, потому что салон машины полностью разобран (стоит торпеда и передние сидухи) любой звон разносится и резонирует. Теперь собираюсь багажник и нишу запаски виброизолировать, от туда всякие дрожащие звуки.

Снова в строю!!!

Вопрос!!! Почему так лениво двигаются дворники, моторчик рабочий, трапеция перебрана, втулки заменены, смазаны. Читал где-то что может быть потеря напряжения..... не мерил. Подскажите, что может быть не так?

Вопрос!!! Почему так лениво двигаются дворники, моторчик рабочий, трапеция перебрана, втулки заменены, смазаны. Читал где-то что может быть потеря напряжения..... не мерил. Подскажите, что может быть не так?

Щётки в моторчике могут уже изношены, шестерни заедают. Нужно ещё в моторчик заглянуть.

Щётки в моторчике могут уже изношены, шестерни заедают. Нужно ещё в моторчик заглянуть.

А лучше сменить на новый аудюшный, мотает так что шлицы со щеток может примороженные порвать

А лучше сменить на новый аудюшный, мотает так что шлицы со щеток может примороженные порвать

Есть номер каталожный? На всякий случай, да и остальным интересно будет, думаю.

Номеров не помню, но делал отталкиваясь от этой темы https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=97138.0

Старый можно при желании отдать специалисту, если шестерни в норме то можно подкинуть втулки, щетки, перемотать и будет ориджиналь)

Я его разбирал (моторчик) шестерни целые, все смазал. По поводу щеток не знаю, туда не залез. Но он же крутит...., только еле-еле.

Втулкам может быть пи**ец и его подклинивает. Аудюшный китаец 1800 в экзисте

посмотрел уже))) Спасибо. главное найти причину....

Добрый день! Позавчера сажусь в БМВ, завожу и всё работает как часики, а вчера моя БМВэшечка меня огорчила.
Поворачиваю ключ в положение "включено зажигание" а приборка не загорается, под капотом в районе блока предохранителей раздается кратковременный треск и тишина. При вращении ключа ни каких изменений, только стрелка тахометра дергается, до 2 тысяч оборотов (просто дергается мотор молчит). Выключаю зажигание, стрелка тахометра поднимается на 700 оборотов и стоит в таком положении, включаю зажигание - падает. Причем во время треска под капотом моргают лампочки на приборке. Ключ на стартер - ни какой реакции.
Зачистил клеммы, массы, прозвонил провод от аккума к блоку предохранителей, разбрал блок, все зачистил --- ни фига.
Подозрение на контактную группу замка зажигания, как её проверить (какие-то провода в диагностической фишке замыкают, вопрос какие?)
и еще есть какое-то реле зажигания, где оно находится и как оно выглядит (вчера искал в телефоне в интернете - не нашел)?
Машина 1984 г.в. мотор М10В18 инжекторный (оригинал).
Аккумулятор новый, рабочий.
 

песта проваду на гиниратар иле стартир

Стертер отверткой замкни, когда зажигание включено.

песта проваду на гиниратар иле стартир

А какая связь между стартером, генератором и лампочками приборки?

Нашел, значит!!!! Настолько всё просто, что признаваться стыдно. В общем ввиду отсутствия минусовой клеммы и недоверия к месту крепления оной была внедрена плюсовая клемма с длинным проводом к болту на стакане, а зачищена краска на нём не была. В итоге при замерах напряжения омметром от плюсовой клеммы к кузову, двигателю показывало 3 вольта, между клеммами 12,4 В. Зачистил краску на стакане и всё получилось.

Лоол )))) о - опыт )))

Для поддержания темы вставлю фото

Аккуратная

Отличная получилась тачка!
Но сюда просятся классические диски: 5-й стиль или Крабы.
Даже на родных штампах с родными колпаками она отлично смотрелась.

Штампы да крабы не нужны здесь, а вот 5-ый стиль - безпроигрышный вариант. Ну и пороги Мтех до кучи!

Да. 5 стиль сильно преобразит. Плюсую.

Привет. Пороги от этого комплекта есть, лежат в подвале и новые пистоны куплены, только времени маловато, нам бы сутки из 26 часов..... Диски, согласен нужны именно 5 стиль, видел в шинном магазине по 8 р. за штуку, хром с золотом (красота), пока не готов. В неё бы сначала мотор по резвее, кондер и гидроусилитель руля, а там другие тормоза и т.д. (нет предела совершенству).

Никаких "магазинных пятых стилей" и прочих реплик. Купи живой родной 5стиль за те же деньги!

Ненене. Толтко оригинал. Они не очень дорого стоят. Прокатаешь покрасишь. С крышками туго но реплику делают.