Тема: Тотальная переборка двигателя

... или обратной дороги нет
Всем снова привет, извиняйте что пропадал, надеюсь не повторится.
На данный момент имею разобранный движок, полный бедлам в гараже, и другие прелести жизни связанные с сабжем.
Началось все с головы.
Снял разобрал отмыл опресовал.
Голова жива 

Вопрос к людям понимающим!
Как определить приход клапанов в состояние, негодное к употреблению?
Что имею:
Прогаров нет.
На выпуске жесткий несчищаемый нагар.
На одном выпускном - скол на конце штока. На другом выпускном подобно сколу сбит уголок на конце штока. Штоки все плавают от 6.94-6.96, но закралось подозрение о неточности прибора, ибо на концах промер дает например 6.97. То есть получается износ присутствует и в области нерабочей, где например сухари стоят. Вобщем для меня это главная непонятка, потому что остальные клапана в нормальном состоянии, и выкидывать лишние 200-300 баксов не очень хочется 

ЗЫ: Не могу найти диаметр осей рокеров, а также допуски на оси, не завалялось ни у кого такой инфы?

износ то может не только клапанов, но и направляющих, и износ надо мерять соответственно как износ шеек клапанов так и ход перпендикулярно ходу склапана (зазор между осью и направляющей бронзовой втулкой)...типа если отклонение есть но в допустимых пределах то менять еще рано. а если отклоняется на 1мм. то менять надо.

а несчищаемы нагар можно счистить тока механическим путем..тока не повреди зеркало посадочной кромки....я например ножем острым счищал...но металл ножа должен быть мягче чем клапана.

С возвращением! Очень рад этому!

По теме - дома в Калуге книжка лежит, завтра гляну, может есть что по допускам на ось рокеров.

вот нашел:
поперечное перемещение клапана не должно быть более 0.5мм.
высота края клапана должна быть не менее: выпускного 2мм, впускного 1.3мм

Высота тарелок в норме, поперечное перемещение в пределах 0.15 на впуске и 0.30 на выпуске, износ втулок невысокий, намного больше сносились сами клапана, ща жду предложения по клапанам, если они выйдут недорого поменяю все.
Интересный факт - износ выпускной части головы в 2 раза выше чем впускной.

Впринципе, можно было бы оставить старые детали, но мне чота неохота ;-)

Износ, то есть разница диаметров в верхней и нижней части стержня, не должен превышать 0,02-0,03 мм, иначе клапан подлежит замене.

Касательно Е21 М20
диаметр отверстия в ГБ  17,5  0+0,043
диаметр осей 17,5 -0,016 -0,034
зазор установочный осей в ГБ 0,016-0,077
нагар счищать- жидкость для читки плит "Адриэль" работать в перчатках
и акуратнее с алюминием не более 5 мин

ИМХО
выпускная хуже смазывается
клапан стоит 5-6 долларов впускной и 8 выпускной

По поводу переборки. Может кэшно и оффтоп, но:
Насколько рискованно половинить М10? Я вот боюсь нарваться на знаменитый дефект блока... кто что скажет по практике? Завтра мотор снимать, вот и спрашиваю. просто хотел кольца поменять по-человечески, через верх, да и ГБЦ отмыть, от нагара и т.д.

Адриель попробую, спасибо за наводку 
насчет м10 ничего сказать не могу, просто не в курсе. А если что - чего тебе то боятся, вот 2.5 м20 гайди ровную! А м10 голов то помоему дофига живых.
Снимай мотор и опрессовывай головку... трескаются они при установке, и то если тянуть будешь криво.

У кого-нить есть схема блока? интересно, как выражается трещина - гонит масло в воду или ещё что?

По поводу переборки. Может кэшно и оффтоп, но:
Насколько рискованно половинить М10? Я вот боюсь нарваться на знаменитый дефект блока... кто что скажет по практике? Завтра мотор снимать, вот и спрашиваю. просто хотел кольца поменять по-человечески, через верх, да и ГБЦ отмыть, от нагара и т.д.

Вот ты сам знаешь что оффтоп ну нахрена это тут писать, сделай отдельную тему.

Предупреждение!