Тема: что то непонятное творится с двигателем

двигло М20В20 88г
вообщем ставлю новые свечи завожу машину она троит сильно,  дымит, холостые не держит (гуляют) вообще ужас...
выворачиваю свечи 1,3,4 от (передка) черные в копоти,  остальные нормальные.... вворачиваю обратно и завожу.... все в порядке, не троит, не дымит, выхлопа вообще даже не видно, работает как часы... выключаю машину, завожу снова  опять троит, дымит.......
и так с передичностью я пробовал 3 раза, все повторяется в точь - точь.....
даже не знаю что думать......
кстати пробовал другие свечи, тоже самое.....

когда у меня давно были жигули, то проблема была в зажигании (симптомы те же )

да мотроник....

да вроде они нормальные.....
я тоже думаю на зажигание.... но в чем там может быть проблема?

Мотрон какой версии ? Лямбда есть?

мотрон не могу сказать какой версии, т.к не знаю ))))
определить тоже не знаю как....
лямбда есть

Отключи лямбду для начала , а там будем дальше разбираться...., так же попробуй заменить или отключить совсем датчик на свечном проводе...

Если повториться то сразу
проверяй искру  (сомневаюсь я, что это зажигание)
давление топлива и напряжение с расходомера. (желательно при более менее стабильных оборотах)
На неотключеном ДК (лямбда) смотреть напряжение. в течении 10-20 с
и сравнивай всё это с нормальной работой

Как работает ДПДЗ я не знаю

лябду уже пробовал отключать, что с ней, что без нее все то же....

После чего это началось?
А остальные свечи в таком же состоянии?
Я бы
поменял свечи
проверил крышку распределителя и бегунок
проверил давление топлива (работоспособность клапана)
промыл форсунки с внимательным их осмотром и осмотром их работы

После чего это началось?
А остальные свечи в таком же состоянии?
Я бы
поменял свечи
проверил крышку распределителя и бегунок
проверил давление топлива (работоспособность клапана)
промыл форсунки с внимательным их осмотром и осмотром их работы

форсунки недавно чистил, промывал работают норм...
свечи новые beru аналог боша, т.к данного не было...
другие свечи ставил с такой же машины, они и 500 км не проехали, тоже самое...
буду проверять распределитель......

нашел причину.... один контакт на трамблере отошел, если я правильно понял?
короч...видно на трамблере что подходит 5 проводов от свечей, 1 провод от трамблера идет на катушку зажигания, а 1 провод идет от свечи к трамлеру и еще разъединяется и идет на датчик по моему (могу ошибится), так вот оторвался этот провод идущий от свечи (по моему) к трамблеру, я его соеденил и все вроде заработало....я хоть правильно сделал:)))?
и вопрос возникает следующий - что это за провод разъединяющийся на конце и идущий от свечи одним концом к трамблеру, другим к датчику???
и еще возникла другая проблема, теперь  ХХ не превышаеют 250 оборотов.. что делать?

Это датчик вращения коленвала. Важная деталь.

так вот оторвался этот провод идущий от свечи (по моему) к трамблеру, я его соеденил и все вроде заработало....я хоть правильно сделал:)))?

Смотря как оторвался, и как соединил. Если скрутил и замотал изолентой - неправильно, а если нацепил разъем на свое место - правильно.

и вопрос возникает следующий - что это за провод разъединяющийся на конце и идущий от свечи одним концом к трамблеру, другим к датчику???

Такой? (деталь 2)


Датчик - это колечко на свечном проводе, а идет он к разъему под большим круглым диагностическим разъемом, и оттуда в мозг.

Это датчик вращения коленвала. Важная деталь.

Нет, это датчик вращения распредвала. Не очень важная деталь.
Датчик коленвала стоит ниже и смотрит на зубчатое колесо, но провод от него идет туда же, под диагностический разъем.

и еще возникла другая проблема, теперь ХХ не превышаеют 250 оборотов.. что делать?

250? На 250 он должен нереально конвульсивно колбасить и глохнуть. Может все же 500?
У меня такое бывает, если отключить аккумулятор минут на 10. При этом оно норовит заглохнуть при сбросе оборотов на холостой ход.
Проходит само, если покататься.

мотрон не могу сказать какой версии, т.к не знаю ))))
определить тоже не знаю как....

тоже интересует как определить версию?

да...деталь №2.. теперь понятно....
по поводу ХХ сужу по тахометру..... но даже без него видно, что обороты малые

на низких оборотах не колбасит, но глохнет....
работает, работает, потом начинает содрагаться и глохнет....

по поводу ХХ сужу по тахометру..... но даже без него видно, что обороты малые

возможно тахо искажает - раньше обсуждалось, что там показания примерные и у всех врут...
для себя сделал вывод, что если не глохнет, то обороты >500, хотя при езде верю своим показаниям...

по поводу ХХ сужу по тахометру..... но даже без него видно, что обороты малые

возможно тахо искажает - раньше обсуждалось, что там показания примерные и у всех врут...
для себя сделал вывод, что если не глохнет, то обороты >500, хотя при езде верю своим показаниям...

на низких оборотах не колбасит, но глохнет....
работает, работает, потом начинает содрагаться и глохнет....

Покатайся часок-другой (при остановке будет глохнуть - запускай заново) - если не нормализуется, будем дальше думать.