Тема: [санкт-петербург] Проблема с замком зажигания

  Пацаны! Не понимаю!! Какое реле отвечает за замок зажигания? Предохранителя я также не обнаружил в этой цепи. Короче, что случилось. Плюсовой провод к замку зажигания чуть оголился и коротнул, как я подозреваю о рулевую колонку. Звук короткого замыкания я услышал при движении. Разобрал контактую группу, посмотрел что и как. Назад собрал и при повороте ключа звуков - ноль. Стартер исправный и аккумулятор исправный. Смерть реле? Но какое реле надо менять ?

Никакое не отвечает. Напрямую от аккумулятора идет красный провод сначала в коробку предохранителей, а оттуда на замок зажигания. Проходит через разъем С200. Возможно в нем что-то отгорело.

В обозначенном коннекторе всё четко. Идеальное состояние контактной группы и жгута. Была нарушена изоляция после него на черном проводе. При повороте ключа должно щелкать реле под лобовым стеклом. Не помню, какое. Там три реле стоит. У меня при повороте ключа тишина.

При включении зажигания +12В поступает на мозг (напрямую, без предохранителей), если ему все нравится, то он включает главное реле, которое ты и слышишь. Потом ты начинаешь крутить стартером, как только мозг видит обороты с коленвала больше 30 Об/мин, он включает реле бензонасоса.

На зеленом проводе контактной группы появляется +12В при повороте ключа?

Есть напряжение на толстых красном и черном проводах 11,5 Вольт. До того коннектора. Выходит, с мозгом проблема, типа инсульт?

На контактной группе зажигания нет черного провода. Есть красный, зеленый, 2 фиолетовых, черный с желтой полосой.
На зеленом должно появиться +12 при положении ключа "зажигание". Если не появляется, то как мозги без напряжения работать будут?

Ок. Завтра померяю, сегодня забыл. Но провод толстенный красный и черный имеются на обеих контактных группах - снятой белой, что работала в жару скверно и коричневой, что на моей машине не стояла до сегодня. Черный без прожилки иного цвета как до колодки, так и после колодки. Черный и красный подходят к оранжевой вставке с краю колодки и от черного провода контакт плоский на маме и папе. Черн и крас - это плюс и минус. Так?  А зеленый - это куда идет и откуда?

Еще одно фото покрупнее.

Выше я выложил схему замка зажигания, посмотри внимательно. Там понятно, что приходит, что уходит.
Непонятно, почему на твоих контактных группах провод просто черного цвета, он должен быть с желтой полосой. Может варианты были. Это провод стартера, тот, который рядом с красным проводом в красной фишке. Минус (масса) на контактную группу вообще не приходит.
И если этот черный провод оголится и коротнет на массу в поездке, то ничего не произойдет. Вот если он коротнет в тот момент когда ты стартером крутишь, то будет КЗ.

Сейчас посмотрел фотки в интернете, действительно с цветами проводов большая путаница. Но основные соответствуют:
1. Красный толстый - подача +12В от аккумулятора.
2. Фиолетовый толстый - на нем появляется +12В в положении ключа "Аксессуары".
3. Зеленый толстый - на нём появляется +12В при включении зажигания.
4. Черный (черный с желтой полосой) - провод стартера, на нем появляется +12В в положении ключа "Старт".

Вот спасибо.
Вечером еще один подход к авто.
Не понятно, что коротнуло, когда я четко услышал звук КЗ перед остановкой. И за пару дней до того дважды контрольные лампы на приборке после запуска двигателя продолжали некоторое время (секунд 30) гореть. Я не придал значения.

И за пару дней до того дважды контрольные лампы на приборке после запуска двигателя продолжали некоторое время (секунд 30) гореть. Я не придал значения.

Это больше похоже на проблемы с генератором...

Я был на работе и не подходил к бабушке. Как так то? Я его капиталил ровно 2 года назад. И перед поломкой я вообще не чувствовал от него посыла, как это было раньше. Но проверю. Спасибо.

Я был на работе и не подходил к бабушке. Как так то? Я его капиталил ровно 2 года назад. И перед поломкой я вообще не чувствовал от него посыла, как это было раньше. Но проверю. Спасибо.

Ну там не весь генератор поперек борозды пошел. Только реле заряда (это мое подозрение). А реле заряда - такая вещь, что может умереть внезапно...
НЕ переживай. Со второго раза точно починишь

Если дохнет генер, то лампа батарейки гаснет заметно позже лампы масла и других. Если гирлянда, то я бы предположил что это что-то другое.

...косичку массы мотора проверь хохмы ради... Было у меня забавное из-за неё...

Проверь клемы аккумулятора. Такой щелчек когда как раз контакт уходит.

Советам внял. По клеммам и контактам пробежался. Контактную группу с белым корпусом разобрали, подогнули и установили, что она на последнем дыхании, но жива. Коричневая - другая и она может завести машину в обход замка зажигания, но с ним не работает, потому что она в паре с другим замком стоит. Вопрос - почему на форуме уже 2 года не могу найти идентичную своей. Предложения только в исполнении коричневых.
Короче, стартер крутит.
Сегодня механик поставил диагноз - обрыв ремня ГРМ.
Сколько денег это стоит?

В группе Е30 Вконтакте спроси белую контактную группу, у кого-то была. Основная движуха по запчастям там происходит.

Сегодня механик поставил диагноз - обрыв ремня ГРМ.
Сколько денег это стоит?

да так, немного. Просто переборка мотора - ну там по мелочи, типа гнутые клапана заменить, перевтулить ГБЦ, поршня битые поменять, ГБЦ опрессовать на трещины )))))

Если ни один клапан не упал в цилиндры.
То просто кап ремонт гбц. На вскидку тыщь на 40.

Советам внял. По клеммам и контактам пробежался. Контактную группу с белым корпусом разобрали, подогнули и установили, что она на последнем дыхании, но жива. Коричневая - другая и она может завести машину в обход замка зажигания, но с ним не работает, потому что она в паре с другим замком стоит. Вопрос - почему на форуме уже 2 года не могу найти идентичную своей. Предложения только в исполнении коричневых.
Короче, стартер крутит.
Сегодня механик поставил диагноз - обрыв ремня ГРМ.
Сколько денег это стоит?

Неделю назад менял свою коричневую на белую, все встает и работает болтон. В каталоге тоже один номер на контактную группу с 83г до конца, так что дело явно не в ней.
Либо дело в замке, либо у тебя какие-то секретки/противоугонки кем-то были прикручены.

Про ГРМ только вскрытие покажет, бывало что просто меняли ремень и уезжали дальше. Это если на холостых порвало и не заводили. Если на ходу и крутили потом, то можешь искать новую головку, дешевле выйдет. Если будешь собирать/ремонтировать свою, то делай на основе потрохов от м43.

Разорван ремень ГРМ. Просрал замену. Вопрос в итоге не на той ветке ...