Тема: [Москва] Помощь в выборе Е30

Всем привет!

Подскажите, на форуме есть кто специализируется на подборе Е30 купе или кто в свободное время может помочь с подбором?
Необходима помощь: с определиться на какие машины стоит посмотреть, с дальнейшим осмотром в тех и кузовной части.
(посмотрел обзоры на ютубе и от TARiK'а, но одно дело видео, где все понятно, но другое дело оценить живьем).

На текущий момент есть мечта гонять на автодроме (не дрифт), учиться и улучшать время круга, более подробно разбираться в тонкостях машины и со временем ее улучшать.

Нет 100% понимания, какую взять Е30 для "основы/базы": (а) со свапнутым двигателям (но без доп тюнинга, если такие можно найти), (б) со стоковыми спеками и самому свапнуть двигатель. Со временем "базу" улучшать.

Я совсем не механик и очень слабо (по меркам многих на форуме) разбираюсь в машинах, но постепенно учусь и познаю.

P.S. возможно такая тема с поиском человека, который поможет, уже есть. (второй день на форму)

Е30 переходит в разряд классики, ты бюджет озвуч, а то может уже и смысла нет что-либо искать.
По мне так проще е81, 82 посмотреть тк бюджет хорошей е30 и этих кузовов совпадет.

Ну а если брать дрова заешего то ваще пофиг что брать, лишь бы ездила.

Е30 переходит в разряд классики, ты бюджет озвуч, а то может уже и смысла нет что-либо искать.
По мне так проще е81, 82 посмотреть тк бюджет хорошей е30 и этих кузовов совпадет.

Ну а если брать дрова заешего то ваще пофиг что брать, лишь бы ездила.

Касательно бюджета - смотрел цены на авито, разброс большой и сложно логически объяснимый. Хотел бы сориентироваться касательно адекватного бюджета для более менее адекватной машины.
Касательно дров - если их рассматривать, то предполагаю оставить часть бюджета на свап (пока не понял бюджет этого дела).

В шапке поста не указал еще вариант (в): возможно есть какие то варианты машины без свапа, но со стоковым мощным двигателем и доп тюнингом (а свап отложить для будущее).

А можно услышать сколько тебе лет? Это тоже на последний фактор в деле постройки авто.
Если присутствует затея сделать машину для гонок, хоть дрифт, хоть кольцо, хоть спринт, тут не особо играет роль дисциплины. То представь сразу что ввалишь туда миллион (и больше потому как ты еще не сварщик, не механик, не электрик, не маляр и даже ещё не пилот ). лям, это для достижения хоть каких-то результатов. которые совершенно не принесут дивидентов. только моральное удовлетворение и то, если что-то начнёт получаться.

вот так люди с форума и уюегают под страхом тех сумм которые им называют

 ( хотя по факту лям только начало....)

Таки я и сказал, что это начало))) а дальше люди перестают считать, при условии возможности вваливать бабосы и не утухшего желания покорить непокоримое))

Сейчас, в данных реалиях, даже просто построить авто, чтоб ездило, это к ляму припрётся. а уж спорт, это воообще другие цены.

у меня е46 примерно в эти деньги и встала.......

эхх мало фоток у меня для бортовика по ней ......

А я скажу больше. Мой спорт обошелся очень бюджетно. НО!!!! я уже был пилот. И чуть доукомплектовав машинку (совсем чуть. усиленные, читай эмошные, стабилизаторы поперечного качения, хорошие амо, .... да и всё) , выбрав подвластную дисциплину (зимний спринт, ибо даже мотор сток м40в16 и он туринг), поднял себе третий спортивный разряд в спринте.
Больше денег ушло на оплату участия в этих гонках))))

А я скажу больше. Мой спорт обошелся очень бюджетно. НО!!!! я уже был пилот. И чуть доукомплектовав машинку (совсем чуть. усиленные, читай эмошные, стабилизаторы поперечного качения, хорошие амо, .... да и всё) , выбрав подвластную дисциплину (зимний спринт, ибо даже мотор сток м40в16 и он туринг), поднял себе третий спортивный разряд в спринте.
Больше денег ушло на оплату участия в этих гонках))))

На предыдущие вопросы отвечу на это сообщение для удобства.

Спасибо, что поделился опытом, но хотелось бы больше конкретики. Сможешь что-то подсказать конкретно по «какую для базы взять машину» и моему первоначальному вопросу про помощь? ориентировочный бюджет покупки +- базовой (основы) машины миллион?
Касательно твоего опыта, где-то можно почитать (подчерпнуть информации)?
У меня нет цели купить сразу готовый лот, но хотелось бы что-то не нулевое. Вот и пытаюсь понять, какой лучше выбор сделать(если он вообще есть у меня).
Пока цели участвовать в каких ли гонках нет, для себя - покатать на автодроме.
Только морального удовлетворения мне будет достаточно, а дивиденды я от газпрома, лукойла, мтс и других получаю

Ну вот кузов саоай продают за 140. Мотор надо это 60. Подвеску за серега для спорта продает это 100. Продолжать?

Ну вот кузов саоай продают за 140. Мотор надо это 60. Подвеску за серега для спорта продает это 100. Продолжать?

класс, да!
но сарай очень не хотелось бы. кузов купе это мечта

Вы похоже больше строитель чем водитель...

если речь идет о выезде на автодром, не берите е30, чтобы она "поехала", надо очень много денег.

возьмите "сутулого" - компакт e36 с М44В19. его даже в стоке достаточно чтобы начать катать, нормальные тормоза, нормальная коробка, нормальный мотор, нормальная рулежка, нормальная подвеска)

https://www.avito.ru/orenburg/avtomobili/bmw_3_seriya_1985_2203506714?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing


Вот тебе гонка

https://www.avito.ru/orenburg/avtomobili/bmw_3_seriya_1985_2203506714?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Вот тебе гонка

и до первого гаишника по дороге на автодром)

если речь идет о выезде на автодром, не берите е30, чтобы она "поехала", надо очень много денег.

возьмите "сутулого" - компакт e36 с М44В19. его даже в стоке достаточно чтобы начать катать, нормальные тормоза, нормальная коробка, нормальный мотор, нормальная рулежка, нормальная подвеска)

Сутулый не рыба не  мясо не до БМВ  . Для кольца надо тазик брать и заряжать его . Он легкий , тюнинга море . Любой доработанный тазик вииграет сутулого и в хвост и в гриву .

если речь идет о выезде на автодром, не берите е30, чтобы она "поехала", надо очень много денег.

Дело даже не в деньгах. Она никогда не составит конкуренцию более современным платформам, сколько в нее не вливай.

Поддерживаю именно классические Жигули: приличная массовость, бюджет конкурентоспособной тачки - около ляма.

Просто надо начать ездить хоть на том что есть , а стройка ради стройки это не про гонки

Просто надо начать ездить хоть на том что есть , а стройка ради стройки это не про гонки

Согласен полностью - надо начать ездить на чем-то, вот и планируют найти на чем. Но не имея опыта, сложно выбрать подходящий вариант. Поэтому нуден совет и мнения.

Нет цели - строить и строить. Ложное впечатление. Есть цель - катать на чем-то и иметь потенциал для роста возможностей машины. Что бы постепенно вкладывать.
Поэтому цель - найти то, на базе чего это потенциально можно будет сделать в будущем.
Я хотел найти что-то, на чем уже сразу можно катать, но так как все-таки есть идея увеличения мощности - без свапа двигателя - я пока не имею представления как это сделать. Поэтому и появился вариант, а потяну ли я сразу такой бюджет.
 

Дело даже не в деньгах. Она никогда не составит конкуренцию более современным платформам, сколько в нее не вливай.

Поддерживаю именно классические Жигули: приличная массовость, бюджет конкурентоспособной тачки - около ляма.

Честно, нет идеи с кем-то соревноваться.  Только с самим собой. Для себя выехать на трек и улучшаться собственное время. Пытаться вклатываться ну и получать кайф))
Жигуль - да, идея наверно легче достигаимая идея, но Е30/Е30 это же топ, форм-фактор, кузов. Хочется этого стиля)) 

если речь идет о выезде на автодром, не берите е30, чтобы она "поехала", надо очень много денег.

возьмите "сутулого" - компакт e36 с М44В19. его даже в стоке достаточно чтобы начать катать, нормальные тормоза, нормальная коробка, нормальный мотор, нормальная рулежка, нормальная подвеска)

Интересно, поизучаю, спасибо. Так как только погружаюсь - зациклился на идеи Е30. Конечно, присутствует какой-то вызов во всем этом.

Явно в МСК можно найти инструктора с автомобилем и даже возможно с 30кой. За малую часть бюджета покупки чего-либо можно попробовать не одну машину и сравнить.
Заодно чему-то научиться.

Интересно, поизучаю, спасибо. Так как только погружаюсь - зациклился на идеи Е30. Конечно, присутствует какой-то вызов во всем этом.

В субботу приезжай на тусу е30 и наслушаешся насмотришся разного. Купи белорусский универсал готовый под кольцо. На кольце катаный настроеный. Купэ сразу это дорого. Купи просто живую любую е30 и начни на ней катать. Сам поймеш многое

Согласен полностью - надо начать ездить на чем-то, вот и планируют найти на чем. Но не имея опыта, сложно выбрать подходящий вариант. Поэтому нуден совет и мнения.

Я хотел найти что-то, на чем уже сразу можно катать, но так как все-таки есть идея увеличения мощности - без свапа двигателя - я пока не имею представления как это сделать. Поэтому и появился вариант, а потяну ли я сразу такой бюджет.
 

Все таки бюджет озвучь) если интересно будет, предложу тебе норм вариант каких не сыщешь) останется только из М20B20 сделать 2,5 или 2,7 по вкусу)

Так как только погружаюсь - зациклился на идеи Е30. Конечно, присутствует какой-то вызов во всем этом.

Это понятно, легенда DTM, да и просто фантастически красивая машина.
НО!
1) Стоковые тормоза кончаются на втором круге
2) Передаточные числа родных коробок "никакие" для кольца
3) Подвеска сток - почти Логан, надо 100% ставить винты не ниже DGR = от 80тр
4) Слабый кузов, который начнет трещать от перегрузок
5) Из движков едут только М42 и М20В25, и то и другое фиг найдешь, т.е. дорога в свап, благо М50 все ставят с закрытыми глазами..

А "сутулые" = компакты Е36 катают в RHHCC и приезжают на подиум даже на родном М44!