Тема: M10B18i - падают обороты при включении электро-потребителей :(

Собсно трабл - заводим машину, греем до 80С (или 90С ? вообщем стрелка вертикально стоит), обороты в 1000 (чутка приподнял) стоят чётко и ровно. Включаем фары - обороты чутка приседают (до 950), по тахометру стоят ровно но по движку чувствуется что саааавсем чутка плавают. Включаем печку на максимум ... падают до 800, начинают плавать от 800 до 1000, потом амплитуда становится чуть меньше (900-1000). Если газануть и сбросить газ то опять гуляние с амплитудой 800-1000 и снова небольшое успокоение до амплитуды 900-1000 ...
Аккум при этом впринципе заряжается (хотя либо аккум слабоват либо заряд не суперский - тестером не тыкал но по утрам через пару дней стояния на месте при легком минусе стартер крутится не шибко радостно)
Если поддать газу то печка шустрее крутить не начинает, фары тоже ярче светить не начинают (точнее соовсем чутка в первые 100-200 бонусных к ХХ оборотов)
Вопрос как обычно "кто виноват" и "что делать" ?
На ум приходят:
- реле-регулятор генератора ("таблетка") ... но еслиб он настолько отмирал то яб уже наверно и завестить не смог ?
- щётки генератора ... то-же самое - аккум бы не заряжался (всё время езжу с печкой и фарами)
- клапан ХХ - впринципе самое правдоподобное ибо один фиг он при заводе повышать обороты не хочет т.е. впринципе дрыг и на холодную держит свои "горячие" обороты но ессно колбасится и приходиться пендальку газа ногой немного придерживать первые пару минут. НО! клапан ХХ вроде на нагрузку генератором и не должен особо откликаться ? он-же вроде только на температуру двигателя и на кондей (у мну нет так что неактуально) должен реагировать ? или и на гену тоже должен откликаться ?

И сразу ещё один вопрос - корпус этого самого РХХ должен быть герметичен ? у мну просто одна пластиковая "чашка" немного болтается относительно другой т.е. между ними некое подобие резинки есть, но чо-та оно ни разу не герметично ... это фишка или это глюк который в довесок обеспечивает подсос воздуха ?

Без претензий на абсолютную истину, ибо сам недавно только начал врубаться в это дело.
Насколько я понял, у тебя Л-джетроник, как у меня. Значит обороты холостого хода на горячую регулируются начальным положением дроссельной заслонки и регулировочным винтом. На холодную еще приоткрывается клапан ХХ, который должен прибавить обороты. Стабилизации оборотов ХХ как таковой нет. Поэтому неудивительно, что от повышения нагрузки обороты уменьшаются. Ведь нет такой автоматики, которая-бы выполняла роль дроссельной заслонки для дополнительной подачи воздуха и выравнивания оборотов.

То есть поведение вполне нормальное, ИМХО. Нервирует немного, но физику не обманешь.
Если есть другие мнения на этот счет - буду рад выслушать. Очень хочется ровных ХХ, но на М10 Л-Джетроник такое мне видится недостижимым.

Если при подаче газа лампы ярче не светятся, то с электрикой всё ОК, тоже иМХО. Стабилизация в электрической части то есть срабатывает нормально.

Я тебя обрадую - у тебя M10 а на нём нет РХХ! А если представить, что есть то это колхоз...

поделюсь М40 Мотрон 1.3  при включении потребителей, на время сеть проседает

помоему вполне адекватное поведение на потребители!?!?!?!?

ага как на жигулях у меня было)))))

я бы щётки на гене поменял (благо копейки стоят если от русавтопромо приколхозить, какието точно встают как родные, на м50 пробывали)

эээ... а клапан который такой хитрой формы из двух пластиковых чашечек ... который должен повышать прогревочные обороты ... он не должен стабилизировать ХХ ? попа какая-та

Нет! Он только для прогрева!

не забивай себе мозх всё у тебя нормально работает. у меня ещё музыка норм стоит так вот аккум и заряжатся не успевает приходится регулярно на зарядку ставить))))))

Когда купил машину так и было,вылечил,зачисткой и хорошей затяжкой клемм,перепады случаются конечно,особенно когда свет в лючаешь но не надолго,само стабилизируется.