Тема: M10: вопрос по вакуумной системе

Походу так и есть, у меня тоже на М10 со схемой не сходится, хотя может и есть у кого и такое подключение

ап теме
где точно на впускном коллекторе M10 искать штуцер подключения вакуумной линии, идущей на трамблер через электроклапан

где точно на впускном коллекторе M10 искать штуцер подключения вакуумной линии, идущей на трамблер через электроклапан
Ищи на корпусе дросельной заслонки 2 штуцера, один твой

с какой стороны искать? он часом конструктивно с клапаном вентиляции бензобака не объединен?

если до завтра не найдешь, часикам к 12 смогу сфоткать...

сфоткай плз...
я тока к выходным в гараж попаду. один хрен машина на колодках стоит....

вот общий вид:


вот выход к корректору зажигания:


P.S. на всякий случай вот фото регулятора:

и его выход:

спасибо!
четырежды пересмотрел прежде чем понял....
по первой фотке создается впечатление что с корректора идет на регулятор давления:-)
т.е реально получается что трубки с корректора и РДТ подключаются к коллектору "наперекрест"
СПАСИБО, подключу-отпишусь
лови плюс

т.е реально получается что трубки с корректора и РДТ подключаются к коллектору "наперекрест"

у меня так...

позавчера таки дособрал машину, заодно подключил патрубок от вакуумника... поехал проверять, субъективно стало намного лучше. т.е. польза видимо есть...

потом оставил на ночь на улице... с утра пипец какой-то
дергается и не едет... содрал патрубок обратно, стала чуть лучше ехать... нужно наверное поднастроить зажигание да и так поглядеть, что к чему еще... есть подозрение, что еще и ДПДЗ балуется

интересная тема. не могу найти, куда подключить 1 шланг. чуть позже фото прикреплю.

на 1-м фото шланг под номером 1 - от вакуумного регулятора трамблера.
   шланг №2 никуда не подключен. просто висит. куда именно он должен подключаться?

на 2-м фото нумерация шлангов та же самая. шланг под номером 3 - вакуум от регулятора давления топлива. Правильно подключено?   Пытался заводить, бензонасос накачивает, потом из патрубков в районе дроссельной заслонки начинает под давлением выходить бензин, причем патрубки не бензиновые.  что я не так подключил?
машину заводить побоялся. т.к. посчитал, что это ненормально и бензин так не должен сочиться оттуда.

привет!шланг №2 тоже на трамблер -там два штуцера ,один как везде,другой сзади на вакуумнике,но сначала шланг с коллетора приходит на датчик -там три выхода,одинна коллектор ,другой на трамблер,третий заглушен(красная заглушка)и провода в косу уходят.не могу загрузить фото этого датчика,чот радикал тупит

честно говоря не понял.

   

так он и подключен у меня под номером 1.

вот этот датчик -на него приходит шланг№2 и снего потом на трамблер на второй штуцер-Понял?

это называется клапан холостого хода.  он у меня подключен. подключен шлангом №1. далее на трамблер. вопрос куда подключается шланг №2

короче три шланга-один на рдт,два других на трамблер-один на опережение зажигания напрямую к вакуумнику трамблера снизу,а друго через датчик тоже к трамблеру тоже в этот же вакуумник тока сзади,там есть еще один штуцер

блин пойду сфотаю машина внизу

3 - вакуум от регулятора давления топлива. Правильно подключено?   Пытался заводить, бензонасос накачивает, потом из патрубков в районе дроссельной заслонки начинает под давлением выходить бензин, причем патрубки не бензиновые.  что я не так подключил?
машину заводить побоялся. т.к. посчитал, что это ненормально и бензин так не должен сочиться оттуда.

У тебя наверное РДТ порвало. Проверь нету ли бензина в вакуумной трубке РДТ. Если есть - меняй его.

так. я понял тебя.

я просто не помню. чтобы было 2 штуцера на вакуумнике.

У тебя наверное РДТ порвало. Проверь нету ли бензина в вакуумной трубке РДТ. Если есть - меняй его.

спасибо. проверю.

у меня короче №2 вообще заглушен                у меня над пусковой форсункой есть у тебя чота нет