Тема: Поехал...

Пишите в эту тему кто поедет с турбой этой весной-летом-осенью 2008 г.
Желательно с фото. 

Ну, наша е28 по-прежнему ездит....

ваша и поехала давно...

думаю тут мало кто поедит, сорри за офф

Хотели за зиму битурбо сделать - но хватило времени только на нормальное зажигание...

Хотели за зиму битурбо сделать - но хватило времени только на нормальное зажигание...

MSD?

wasted spark

Сорри за офф, а что за MSD и WASTED SPARK ?

MSD - это система зажигания, наш МИКАС - жалкое его подобие... wated spark - система параллельного зажигания, наиболее яркий пример - тот же 406 мотор или ОКА...

А в чем преимущество оных перед обычным мотроником скажем?  

Распределитель не нужен.
Датчик детонации есть.

А в чем преимущество оных перед обычным мотроником скажем?  

Ну, тут слишком много всего в куче напихано.... Для начала MOTRONIC  - это бошевская система управления двигателем - и топливом, и зажиганием... Хотя сейчас, по аналогии, всё, что контролирует и топливо и зажигания обзывают Мотроник... Наличие или отсутствие распределителя определяется только версией Мотроника...
Так вот, даже такая система можнт контролировать зажигание не напрямую, а опосредованно, через некий модуль... Который сам и углы определяет и искру раздаёт, а мозгу только говорит ,что и как там творится... так вот, русский МИКАС и MSD - это оно и есть...
Но и это ещё не всё... Зажигать можно по одной свечке, а можно парами - для цилиндра где рабочий ход и где впуск.. Смысл? Ну, например, для 12-цилиндрового мотора 12 катушек - слишком круто. .Можно обойтись 6-ю...А в случае с М20, например - 3-мя и вообще без механическогораспределителя...  Так вот, такое парное зажигание и есть Wasted spark...

А в чем преимущество оных перед обычным мотроником скажем?  

Ну, тут слишком много всего в куче напихано.... Для начала MOTRONIC  - это бошевская система управления двигателем - и топливом, и зажиганием... Хотя сейчас, по аналогии, всё, что контролирует и топливо и зажигания обзывают Мотроник... Наличие или отсутствие распределителя определяется только версией Мотроника...
Так вот, даже такая система можнт контролировать зажигание не напрямую, а опосредованно, через некий модуль... Который сам и углы определяет и искру раздаёт, а мозгу только говорит ,что и как там творится... так вот, русский МИКАС и MSD - это оно и есть...
Но и это ещё не всё... Зажигать можно по одной свечке, а можно парами - для цилиндра где рабочий ход и где впуск.. Смысл? Ну, например, для 12-цилиндрового мотора 12 катушек - слишком круто. .Можно обойтись 6-ю...А в случае с М20, например - 3-мя и вообще без механическогораспределителя...  Так вот, такое парное зажигание и есть Wasted spark...

Есть смутное подозрение, что в момент рабочего хода, когда поддастся искра, может быть небольшой хлопок из за недогоревшего топлива в камере. Всё это нам гразит сгоранием клапанов, нагаром на фасках и т.д.   

Есть смутное подозрение, что в момент рабочего хода, когда поддастся искра, может быть небольшой хлопок из за недогоревшего топлива в камере. Всё это нам гразит сгоранием клапанов, нагаром на фасках и т.д.   

может я и ошибаюсь но ... если я правильно понял то в момент рабочего хода есть и так предостаточно пламени ... и искра тут это будет капля в море...

Есть смутное подозрение, что в момент рабочего хода, когда поддастся искра, может быть небольшой хлопок из за недогоревшего топлива в камере. Всё это нам гразит сгоранием клапанов, нагаром на фасках и т.д.  

может я и ошибаюсь но ... если я правильно понял то в момент рабочего хода есть и так предостаточно пламени ... и искра тут это будет капля в море...

Если взять скажем 4-целиндровый мотор, чтоб было проще, то получается 1-4,2-3. В момент искры на первом, на четвёртом клапана открыты и пламени там нет ни какого вообще.

welcome to hell
почитай теорию про wasted spark. и не забивай голову всякой фигней. такое зажигание используется на куче серийных двигателей.

Есть смутное подозрение, что в момент рабочего хода, когда поддастся искра, может быть небольшой хлопок из за недогоревшего топлива в камере. Всё это нам гразит сгоранием клапанов, нагаром на фасках и т.д.  

Видимо, имеется ввиду фаза впуска?   Искра на впуске ещё ничего поджечь не может - там ещё ничего нет, только сгоревшие газы и совсем немноговоздуха...

Про сгоревшие клапана - это американцам и т.п. претензии - у них половина моторов на такой фигне работает, а уж V8 - так вообще почти все....

Про систему с подачей искры на 2-а цилиндра сразу я давно уже слышал... Только смысл в ней был в повышении экологичности двигателя...
Потому как в момент зажигания и до момента когда поршень встал в ВМТ сгорает примерно 3% топлива... дальше идет рабочий ход при котором сгорает еще примерно 90% топлива при чем эффективный рабочий ход с максимальной отдачей протекает примерно 120 градусов поворота колен.вала... до момента открытия вып. клапана, а он открывается за, примерно, 60 градусов до НМТ (ну у разный моторов при разном угле поворота КВ, но всегда строго до Нижней Мертвой Точки)... соответственно еще 50 градусов поворота КВ догорающая, (но с меньшей интенсивностью горения) смесь уже вылетает в трубу... при этом объем в котором идет горение продолжает увеличиваться... соответственно давление резко падает, а вместе с ним и температура и интенсивность горения так, что, к моменту НМТ не сгоревшая до конца смесь (а такое бывает если горение было не стехиометрическое, т.е. смесь была либо богатая либо бедная, чаще она все таки богатая) может просто потухнуть... и остатки не скогевшего топлива опять таки летят в трубу загрязняя окр. среду... но при использовании системы которая поджигает 2 цилиндра, к моменту когда поршень подходит к ВМТ выгоняя остатки смеси и Отработавшие Газы, объем цилиндра резко уменьшается (так как поршень уже почти в ВМТ) давление повышается создаются благоприятные условия для горения и поджигая эти остатки мы повышаем экологичность... но не более того... А пламя что вырывается в выпускной коллектор, надо будет чемто тушить... для этого ставят пламягосители... и рискну предположить что для турбо моторов такая система будет совсема НЕ ГУД! ))

Если я ошибаюсь поправьте меня.

Такая схема противопоказана только моторам с большим перекрытием.