Тема: почему может быть такое?

В общем купил мотор, а он по вин вообще не бьется:
М10б18 как уверял владелец 87 года :  18 4 КА  02143951

Вот в общем:

Ну хоть какие ни будь варианты?
Мне для этого двиджка мозги найти надо!!!!

как мотор может биться по ВИНу? VIN - Vehicle identifiaction number - идентификационный номер автомобиля )))

18 4KA это и вправду M10 1.8, а вот какая система управления хз

как мотор может биться по ВИНу? VIN - Vehicle identifiaction number - идентификационный номер автомобиля )))

18 4KA это и вправду M10 1.8, а вот какая система управления хз

Я конечно не специалст, но к примеру в моей машине последние семь цифр номера двигателя,  по которыым пробивают по ЕТК и т.п., совпадают с последними цифрами VIN-а. Так вот, этот номер не пробиватся( последние 7 цифр!)

Кароч:все нормально: вин это вин а № двигла эт другое. Кстати: № двигателя наверно по каким-то ментовским базам надо бить

блин, так это только у меня что ли, типа случайно, последние 7 цифр совпадают??

блин, так это только у меня что ли, типа случайно, последние 7 цифр совпадают??

до какого то года они совпадали, потом стали разные. У меня тоже одинаковые.

у меня набито такое
нижний ряд бъется как вин.

твое чтото и правдо небъёцо..

имхо, нафиг тебе тот номер нужен?
мозги по номеру мотора (году выпуска и т.д.) искать глупо, ищи по типу, по имеющемуся расходомеру и датчикам. хотя там помоему только расходомер (дмрв) играет роль.

а у тебя буква в номере - ее пропускать надо что ли? а в конце единица?



В общем понятно - со впуском я разбирусь, но просто интересно как это может быть??

как-как...

немцы писали на блоках что им приспичит, у меня верхний ряд глянь- что это за мотор? а?

не, ну  немцам конечно виднее....

на я уже запутолся в этих номерах!!! вот у меня все просто : нижний ряд 7 цифр и все бьется, верхний похож на этот, что типа: "18 к а а " или что то в этом роде....

Мотор 18 4 КА ставился с 1987 по 1989 год на 316i (параллельно с М40В16). Система впрыска LE - JETRONIC, степень сжатия 8.2, мощность 75 кВт/102 лс при 5800, катализатор.

э

Мотор 18 4 КА ставился с 1987 по 1989 год на 316i (параллельно с М40В16). Система впрыска LE - JETRONIC, степень сжатия 8.2, мощность 75 кВт/102 лс при 5800, катализатор.

это типа мне мотор от 316i втюхали что ли?
так, а обьем какой - 1,6 или 1,8???
а котализаторная она будет или нет зависит как раз от мозгов??? или не только от них, вроде как и от косы??? да???

то типа мне мотор от 316i втюхали что ли?

На второй переход на 316i ставили 1,6 М40 и 1,8 М10. Вот и всё.

а с катализатором??? черт, не хочется парится с ним, или нечего боятся? как скажете?

Катализатор - лишняя деталь, за исключением машин, отвечающим Евро 3 и выше, где после катализатора стоит второй лямбда зонд.

да я в принципе предполагал : чего нет - то не сломается!!! + сразу пропадают 3 кабылы, мелоч а не приятно.

Вопрос в том как мне теперь не связываться с этим чудом инжинерной мысли?

Вопрос в том как мне теперь не связываться с этим чудом инжинерной мысли?

Не понял вопроса.

свою буду переводить на инжектор с карбюра, у  меня лежит этот мотор со всем впуском кроме мозгов, можнно ли его собрать без катализатора? или это будет еще сложнее?

Не только можно собрать без катализатора, но и нужно!!!
Ты же выпуск карбовый оставишь?

а лямда зонд? его всаживать надо???
мотор вообще как то связан с катализатором, или нет? если нет, почему его все на фиг выезают?

Лямбда зонда не должно быть. Катализатор нужен только для экологии, их вырезают/выбивают, потому что они забиваются сажей (нагаром) или оплавляются, и теряют пропускную способность.

так, а лямбда то куда делся, думал что он не отъемлим?