Тема: течет коробка маслянного фильтра М40

наблюдаю такие симптомы:
1. давления масла быстро падает.
когда двиг работает - лампа не светит.
глушу - лампа не светит в момент глушения.
сразу ключ в положение зажигания - светит лампа масла
2. под маслянным фильтром на корпусе блока наблюдается лужица, есть предположение, что это маслицо с масляного фильтра. Крышка этой банки герметично прикручена.

подскажите, что там может течь у этой банки фильтра - какие там есть прокладки или шланги?
что нужно заменить или лучше прикрутить?
в общем, как оно там устроено и как поступать...
спасибо.

Так лампа и должна светить пока двигатель не заведёшь!

Так лампа и должна светить пока двигатель не заведёшь!

читал где-то, что после того как глушишь давление масла должно сохраняться какое-то время (вроде сек 15...), затем убывает. А у меня сразу убывает в 0 судя по датчику и лампе.

вот нашел отсюда /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5tb25kZW9jbHViLnJ1L3Bva3lwa2EvcG9reXBrYV9ieS5odG0=
"Теперь запустите двигатель. Все красные лампочки обязаны погаснуть. Дайте двигателю поработать 10-15 сек, а теперь заглушите его и снова включите зажигание. Если двигатель хороший, лампочка давления масла не загорится, так как в системе смазки высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет стекания масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, тем меньше износ двигателя и тем позднее лампочка давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет примерно 5 секунд. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен. "

вот я и подумал, что давление у меня уходит через негерметичность коробки масляного фильтра...

по поводу течи боченка масляного фильтра что можешь подсказать?

Попробуй подкрутить по плотнее, если не перестанет течь то ессно меняй фильтр!

под корпусом ну туда куда вставляется масляный фильтр есть продолжение, на картинке видно, все это крепится вроде 4 болтами, откручиваешь их и видишь там прокладочку, вот ее и нуно заменить. цена оригинала порядка 50 руб. у меня такая же фигня. тоже текет там.

Попробуй подкрутить по плотнее, если не перестанет течь то ессно меняй фильтр!

не совсем понял что покрутить то нужно?

все это крепится вроде 4 болтами, откручиваешь их и видишь там прокладочку

а вот тут нужно поподробнее... где какие 4 болта, что они позволяют снять

кто-нить это разбирал??
т.к. от разных мастеров я слышал инфу, что типа гиморно это, нужно разбирать со стороны ремня ГРМ чтобы добраться до масляного насоса и устранить течь, другие говорили, что еще и генератор для подхода необходимо снимать... в общем, пока никто не взялся, а друзья порекомендовали забить на это...

вот я и думаю, на самом ли деле это место столь труднодоступно ?
на что может плохо повлиять такая течь, кроме того что просто грязно и давление быстро уходит, как я полагаю

/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9vcmlnaW5hbC9FMzAvNC1ULzMxNmktTTQwL0VDRS9ML00vMTk4OC8xMS9tZy0xMS9pbGwtMTFfMDUwNi8=

вот тут все видно

генератор скорее всего помешает.

/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9vcmlnaW5hbC9FMzAvNC1ULzMxNmktTTQwL0VDRS9ML00vMTk4OC8xMS9tZy0xMS9pbGwtMTFfMDUwNi8=

вот тут все видно

 

1. т.е. причина течи может быть в прокладке №8 ?
2. а деталь №12 - это и есть датчик давления масла? от него вроде там какая-то трубочка идет...
3. со стороны датчика детали №12 тоже может масло вытекать?

генератор скорее всего помешает.

это означает, что его нужно будет снять, чтобы открутить корпус фильтра? или не надо и можно так подлезть?

из под датчика тоже может течь, могет быть плохо затянут. ну или на крайняк подобрать/вырезать прокладочку. по поводу генератора точно не могу сказать, т.к. мне эта процедура тоже предстоит.