Тема: Нет динамики разгона М20В20 !!!

Расход на форсунках не измерял, да и распыл новой форсунки не видел. Но что могу сказать, то у всех форсунок распыл одинаковый, угол где-то 45 градусов, только вот на 2 или на 3 форсунках при закрытом клапане появляются капелька в период времени где-то 1 мин.

значит они не держут плотно

Спасибо за предложенный способ. Вот только я масло поменял с фильтром неделю назад ...

Скажите, а как работает регулятор довления ? Если с одной стороны вакуумный шланг, а другой идет вроде как к бензобаку. Если насос давит через аммортизатор давления - топливный фильтр - рамка. А как сбрасывается давление ?и куда ?

избыток давления а вместе с ним и топливо  сбрасывается рергулятором давления, обратно в бак,по обратке

Скажите, а как работает регулятор довления ? Если с одной стороны вакуумный шланг, а другой идет вроде как к бензобаку. Если насос давит через аммортизатор давления - топливный фильтр - рамка. А как сбрасывается давление ?и куда ?

через регулятор давления в бак. у тебя на заглушеном моторе должно быть 2,5 бара, на хх - 2,2Бара. при полном газе 2,5 бара. регулятор управляется вакумом через трубочку к впускному колектору

/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy1lMzAuNWdvLnJ1L2h0bWwvNl82Lmh0bQ==
А вообще - книга тебе нужна умная.

Просто я может немного дотошен, но всетаки давайте так. Бензин выталкивается под давлением из напора насоса, через аммортизатор давления,дальше идет через топливный фильтр и прямиком к рамке с форунками. дальше лишний куда ? Или рамка содинена с регулятором отверстием(когда снимал рамку не рассматривал данный вопрос), через которое бензин уходит назад в бензобак. так это ?

смотри картинку и все поймешь /go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy1lMzAuNWdvLnJ1L2pwZy8wNC8xMi0yMC0xLmpwZw==

garik_66 спасибо огромное ! А можно-ли открутить манометр от ножного насоса (колеса которым качают) манометр и приладить его к топливной системе для измерения давления ?

garik_66 спасибо огромное ! А можно-ли открутить манометр от ножного насоса (колеса которым качают) манометр и приладить его к топливной системе для измерения давления ?

Да. Только соединения должны быть надежными - там около 3 атмосфер давление.

Визуально какае-то проблемка получается - смотрю на топливный шланг, подходящий к форсунке и включаю зажигание.Слышу работу насоса где-то 1сек и вижу как от давления шланг выгибает, но по истечении небольшого промежутка времени он (шланг) возвращается на исходную, как будто давление пропадает. Что это может быть - неисправен регулятор или форсунки его сбрасывают ?

пардон - ошибка . топливный шланг подходит не к форсунке а к рамке ...

Может не держать регулятор давления, обратный клапан в насосе и форсунки конечно.

ILITCH65, подскажи пожалуйста где взять информацию по проверке обратного клапана на насосе. Хотя можно ли проверить так :пережать шланг идущий от регулятора давления к бензобаку и проделать то-же самое.Форсунки я чистил и не видел, что они сильно пропускают в закрытом состоянии.

А динамика от этого страдает ? Если маленькое давление топлива в рамке, то бензина проходит через открытое состояние форсунки меньше, естественно и разгон соответствующий. Но если меньше бенза, то откуда расход такой ?

форсунки могут держать давление, но закрываться медленно,
подай напряжение на форсунку(5 вольт) а потом отключи, форсунка должна моментально закрытся.
если нет то чисти ещё.

без манометра у тебя получится гадание на выгнутых или распухших шлангах.

клапан насоса проверяется: на выходе из насоса ставится манометр и насос включается на пару сек. показания в районе 5-10бар. спускаться давление не должно (за это отвечает обр. клапан).

если с пережатой\заглушеной обраткой происходит сброс давления в системе - это либо форсы либо насос. если не происходит - это регулятор.

А динамика от этого страдает ? Если маленькое давление топлива в рамке, то бензина проходит через открытое состояние форсунки меньше, естественно и разгон соответствующий. Но если меньше бенза, то откуда расход такой ?

если меньше бенза то моментальный расход меньше, а удельный(л/км) будет больше, т.к двиг не тянет и едеш на больших оборотах и тратиш больше бенза

Огромное спасибо за советы, буду налаживать манометр и смотреть что там у меня.

с сентября 84 пошли ле4 джеты...номер мозга 309 последние цифры...это так на будущее тебе....
у многих на сайте клапанов про которые ты писал раньше нету...обычно предыдущие хозяины-колхознеги убирали, особо они не влияют но с ними приемистось двигателя лучше.
по симптомам у тебя действительно как будто давление в рампе не держит...
юзай поиск...просто ооочень много чтива...и все вопросы..почти все отпадут!

Отцепил шланг от рампы и подключил манометр. При включении зажигания включается насос на 1сек (примерно) и накачивается давление в 1 атмосферу, дальше - такая-же операция - включение зажигания и появление на манометре 2 атмосфер. Потом чесание затылка и ожидание (опять же примерно) 30 мин пока стравится давление (само) до 1 атм. Ну вроде давление насос создает и оно держится (незнаю наверное оно должно стоять), ну хоть не сразу падает. А вот при подключенном шланге к рампе и отключенной обратке от регулятора при включении зажигания (а это 1 атм. проверено) оттуда потихонечку(грамм так 20) вытекает бензин и, соответственно, падает давление в рампе.
Вопрос - это хана регулятору ? он же должен стравливать бензин(давление) только выше 2,5 атм.?
Подключение манометра к рампе через тройник затруднительно дико - не могу найти-купить и тд.

У тебя насос должен развивать давление в 6 атмосфер..+-1...заткни обратку и включи насос на 2-5 сек...если не поднимется..то хреново...должно подняться до 6(приблизительно)....клапан стравливает давление только когда превышает той цифры что написано на нем (должен стоять на 2,5 атмосферы)...если стравливает раньше то плохо...очень плохо)...попробуй поставить регулятор обратки от волги 3110 (если нет заведомо исправного), такойже, тока на 3 атм...и замеряй давление насоса...если без изменений то менять насос тебе.
и давление замерять надо не в 1 сек работы насоса....а подольше.

Дак вот я понимаю наверное это не насос, так как регулятор скидывает в обратку бенз уже при 1 атм.

Не могу найти информацию о проверке регулятора . Подскажи art831

Самый простой способ. Снимаешь регулятор, и в ту часть которая к рампе идет вставляешь насос с манометром. Качаешь насос, и смотришь когда он откроется по манометру насоса.