Тема: низкие обороты.. плохо ли это..?

а ситуация такая: недавно выставил зажигание и отреулировал клапана..
Машинка осталась довольна, и я, соответственно, тоже.. поехала резво, бодренько, одним словом, ремонт удался..
только вот одна деталь несколько тревожить начала, на горячем двигателе, особенно в пробках, обороты падают до 550-600, машинку потряхивает и очень неприятное ощущение...

нормально ли такое поведение? или чето неправильно подшаманили...
 

Плохо. Но обороты ХХ у тебя же должны регулироваться винтиком.

900 оборотов самое то!

ок, значит, надо подрегулировать обороты ХХ ...
а как вот это делается..? 
и связано ли это вообще с тем, что я отрегулировал клапана и зажигание выставил..?

Плохо. Но обороты ХХ у тебя же должны регулироваться винтиком.

зачем же тогда рхх нужен, если все так просто?

Плохо. Но обороты ХХ у тебя же должны регулироваться винтиком.

зачем же тогда рхх нужен, если все так просто?

Всё зависит от системы питания! На Джетронике РХХ нет - там винтом регулируют обороты, на Мотронике РХХ и обороты не регулируются!

А у меня на М20В20 около 600 оборотов. И работает ровно, стабильно. Лучше подтянуть всё-таки к 900?

а как вот это делается..? 

+1 как их надо регулировать?

А у меня на М20В20 около 600 оборотов. И работает ровно, стабильно. Лучше подтянуть всё-таки к 900?

760 самое - то... 900 многовато

а как вот это делается..? 

+1 как их надо регулировать?

На мотронике - никак... На джетронике - винтом, на впускном коллекторе над клапанной крышкой (со стороны лобового стекла).

А на расходомере под шестигранник винт в неглубоком колодце есть. Им, если не ошибаюсь, регулируется подача воздуха. Закручиваю его до конца, а моторчик не глохнет. Так должно быть?

да... он не должен глохнуть... просто тем винтиком ты пускаешь воздух в обход лопатки расходомера... тоесть можно богатить и беднить смесь...

а как вот это делается..? 

+1 как их надо регулировать?

На мотронике - никак... На джетронике - винтом, на впускном коллекторе над клапанной крышкой (со стороны лобового стекла).

Спасибо

да... он не должен глохнуть... просто тем винтиком ты пускаешь воздух в обход лопатки расходомера... тоесть можно богатить и беднить смесь...

То есть, закручивая винт я обогащаю смесь? Получается, что кушать больше будет.

теоретически - да... но забеднить смесь тоже не выход.... надо регулировать чтобы было в норме...

То есть, закручивая винт я обогащаю смесь? Получается, что кушать больше будет.

Да, это так, но кушать больше не должна. На мотронике крутить бесполезно!

теоретически - да... но забеднить смесь тоже не выход.... надо регулировать чтобы было в норме...

Надо подключать какой-нибудь умный прибор?

То есть, закручивая винт я обогащаю смесь? Получается, что кушать больше будет.

Да, это так, но кушать больше не должна. На мотронике крутить бесполезно!

А у меня джетроник. С трамблёром.

Надо подключать какой-нибудь умный прибор?

типа газоанализатор....

Надо подключать какой-нибудь умный прибор?

типа газоанализатор....

Ну да. Сам то я без него ничего толкового не накручу?

Да, без газоанализатора - никуда...

Да, без газоанализатора - никуда...

Ёксель-моксель, опять к друзьям надо ехать на СТО. Времени и так нет. Один выходной в две недели получается.

а как вот это делается..? 

На мотронике - никак... На джетронике - винтом, на впускном коллекторе над клапанной крышкой (со стороны лобового стекла).

ок, спасибо, завтра перед работой попробую отрегулировать..
а вот еще, это может быть связано с тем, что отрегулир. клапана и выставил зажигание, т.к. до регулировок обороты были в норме, 800 об\мин,
а после стало 550-600..

ок, спасибо, завтра перед работой попробую отрегулировать..
а вот еще, это может быть связано с тем, что отрегулир. клапана и выставил зажигание, т.к. до регулировок обороты были в норме, 800 об\мин,
а после стало 550-600..

теоретически есть 2 варианта... что в процессе разборки сборки устранил подсос воздуха, или поставил зажигание попозже....

теоретически есть 2 варианта... что в процессе разборки сборки устранил подсос воздуха, или поставил зажигание попозже....

зажигание  поставили раньше, т.к. оно было позднее...
а что ты имеешь в виду "устранил подсос воздуха..?
там были на коллекторе болты, и их тоже крутили. один из них, как я помню, закручивался до какой-то степени, а потом прокручивается.. вроде как на его место другой поставили, подлиннее, чтоб плотно сидел.. теперь вот думаю, правильно ли...
и имеет ли это вообще какое-либо отношение к оборотам..
З.Ы. прошу прощения за тупость... просто не разбираюсь я в этом... )))))))