Тема: Масло Shell Helix

Мотор таза с допусками в палец сравнивать с мотором БМВ как-то не корректно. А вообще у масел разная вязкость только на холодную, когдаже мотор прогрет вязкость одинакова, поэтому на давление оно может влиять только при запуске.

Да.... а вы как определяете хорошее масло или плохое? по вкусу? или жопомером? Даже залив М8 мотор вы не запорите, а вот залив хорошую синтетику с низкой вязкостью в убитый мотор с большими зазорами во вкладышах, который не стучал тока потому, что до этого в него лили мазут, который поддерживал толстую пленку, можно поиметь падение давление, стук и деф со временем. не стоит сравнивать горячее и сладкое

не зная,не говори. у синтетики индекс вязкости намного выше минералки,ведь индекс этот берётся на горячем масле! к тому же синтетика намного стабильнее. плюс антизадирные свойства выше в несколько раз. горячая минералка течёт как вода! сам на м8 много отъездил. сначало урал,затем москвич.

kyrill вот ты сам то сейчас что сказал  про м8 говорить не будем. с чего ты взял что у современных минеральных масел индекс вязкости меньше чем у синтетики?
у синтетики диапазон рабочий больше причём в основном это относится к работе при минусовых условиях. а при нагреве они ведут себя примерно одинаково. синтетика стабильнее ну не знаю а в минералке ты думаешь присадок нет?

Да-да! Есть такое дело!У меня семерка служебная была (жигули),так вот на ней перебрали двигатель и после никто не мог отрегулировать клапана,стучат и все тут! Масло лили лукойл полусинтетику,так и отъездили 20 тыс,потом я залил  шелл красный и машину словно подменили! Тишина абсолютная!
[/quote]
для Вазов красный шелл то что доктор прописал))

Мотор таза с допусками в палец сравнивать с мотором БМВ как-то не корректно. А вообще у масел разная вязкость только на холодную, когдаже мотор прогрет вязкость одинакова, поэтому на давление оно может влиять только при запуске.

У мотора м10 заводской зазор в стыке поршневого кольца 0,8мм,у Таза например 2109,недопустимым считаеться уже 0,50мм.

У мотора м10 заводской зазор в стыке поршневого кольца 0,8мм.

Интересно, где ты такое вычитал? Или на каком-то колхозном сервисе сказали? В М10 зазор в кольцах с завода 0,20 - 0,25 мм (в зависимости от года выпуска и модели двигателя), предельно допустимый - 0,50 мм. В М20 - компрессионные кольца 0,30 - 0,50 мм, маслосъемные 0,25 - 0,50 мм.

З.Ы. Не надо всякую лажу писать, а то кто-нибудь прочитает и так сделает...

У мотора м10 заводской зазор в стыке поршневого кольца 0,8мм.

Интересно, где ты такое вычитал? Или на каком-то колхозном сервисе сказали? В М10 зазор в кольцах с завода 0,20 - 0,25 мм (в зависимости от года выпуска и модели двигателя), предельно допустимый - 0,50 мм. В М20 - компрессионные кольца 0,30 - 0,50 мм, маслосъемные 0,25 - 0,50 мм.

З.Ы. Не надо всякую лажу писать, а то кто-нибудь прочитает и так сделает...

У меня книженция где то валялась,там именно ТАК и написанно,Я попробую ее найти,может не в той графе смотрел.

У меня книженция где то валялась,там именно ТАК и написанно,Я попробую ее найти,может не в той графе смотрел.

Найди и посмотри, если так и написано, тогда книжка "левая"...

З.Ы. У меня такие книжки "где-то" не валяются.

З.Ы. У меня такие книжки "где-то" не валяются.
[/quote]У меня тоже не валялись пока не переехал.