Тема: Зазор клапана на 0.15

Компресси нет, решил что мож из-за клапанов. Смотрели на чуть теплый двиг - стрелка в начале синей зоны. Во всех было 0.2, а во втором цилиндре клапан, кот ближе к вып коллектору - 0.15 Поставили на 0.2, терь он стучит как на холодную, так и на горячую.
Опять поставить на 0.15 или забить? А то тут пишут, что 0.25-0.3 выставляют.

Не ставь маленький зазор - прогорят.

Что совсем нет компрессии? Оставь 0,2

В первые слышу что б компрессию, зазорами клапанов лечили. Разницы нет 0.5 там или 0.2 стоит.Если клапан не держит зазор не имеет значение. Ставь 0.25 - 0.3 и не добивай движок.

Компрессия в 4м 3 бар, было мнение, что клапан постоянно открыт, решил проверить.

Стучит довольно сильно - даж в салоне слышно. Мож из-за износа распреда так?
На 0.25-0.3 еще сильней стучать будет? В книжке 0.2 написано ставить.

Масла капни и повтори замер. если подскочет компрессия - кольца. нет - грм

Компрессия в 4м 3 бар, было мнение, что клапан постоянно открыт, решил проверить.

Стучит довольно сильно - даж в салоне слышно. Мож из-за износа распреда так?
На 0.25-0.3 еще сильней стучать будет? В книжке 0.2 написано ставить.

  Я ставил на 0.3, стук не усилился, а двиг ровнее стал работать.

Масла капни и повтори замер. если подскочет компрессия - кольца. нет - грм

+1

А до изменения зазора мотор не стучал?
Если нет то дай постоять часа 3-4 до полного охлаждения. Проверь может на проблемном клапане разогрев идет быстрее. Если выровнялись после остывания хорошо. Если нет выставь 0,2 и слушей. Компрессию зазорами не изменишь, и такая несущественная регулировка на 0,05-0,1 не вызовит резкий стук (общий шум выростит только). Если стучит сильно значит проблемы посерьезней. 

про масло уже советовали, еще балоном с углекислотой проверить можно. А причина еще может быть в грм? Можно по подробней? А то там звенья цепи сошлифованы сверху (блистят) + болтаются и цепь какбы не натянута, короч износ.

До этого клапана стучали, но не сильно, а тут сразу слышно, что именно тот, кот регулировали. Попробую выставить его на 0.17 и послушать. Не поможет - выставлю все на 0.3

Ставь 0,2! А стучать может из за износа распредвала, коромысла, направляющей втулки...

Ставь 0,2! А стучать может из за износа распредвала, коромысла, направляющей втулки...

так на 0.2 и стоят и стучит. На 3м цилиндре распред изношен - бортик есть, там где коромысло, но не стучит. А там где стучит - такого нет. Просто стояло на 0.15, а тут отрегулировали и терь стучит. Раз 0.15 мало, то выставлю на 0.17

В общем, есть у меня двиг, ток карбовый и номер на блоке сточен. Голову снял, а там все в очень хорошем состоянии. Говорят, что м/о карбовую голову поставить, ток заглушку поставить под механический бензонасос. Но раз уж делать, так делать - надо перебрать. Чем отличается карбовая и инжекторная голова? И подойдут ли кольца/поршни и т.п. с карбового блока на инжекторный?

Т.е. мне бы доездить на этом движке до середины лета.

Не знаю - с М10 редко сталкивался и карбовую и инжекторную головы сразу вместе не видел, может каналы разные. Если у тебя есть 2 головы - сравни их. Поршни могут отличаться только от моторов с разной степенью сжатия...

у инжекторной седла клапанов большого диаметра, а про остальное не знаю. Т.е. взять корпус инжекторной гбц, разобрать карбовую, заменить клапана и все ее внутренности переставить на инжекторную.

и по внешнему виду можно определить состояние корпуса гбц? Типа перегретая или еще т.п. А то валяется в подвале полуразобранная, в неизвестном состоянии. Можно было бы уже сейчас гбц начать перебирать.

про масло уже советовали, еще балоном с углекислотой проверить можно. А причина еще может быть в грм? Можно по подробней? А то там звенья цепи сошлифованы сверху (блистят) + болтаются и цепь какбы не натянута, короч износ.

До этого клапана стучали, но не сильно, а тут сразу слышно, что именно тот, кот регулировали. Попробую выставить его на 0.17 и послушать. Не поможет - выставлю все на 0.3

А цепь это не может греметь? По всему она у тебя растянулась и болтается. Звук цепи - звонкое стрекотание.

Звук цепи легко определяется. Если при наборе оборотов звук пропадает, а при сбросе опять появлется - то цепь.

Звук цепи легко определяется. Если при наборе оборотов звук пропадает, а при сбросе опять появлется - то цепь.

у меня до такой степени было всё ушатано что звук цепи даже при оборотах не пропадал, пока не замннил ))

у меня зазоры как советуют немцы по оптимизации 325 - 0,35 и 0,3    мне нравится, мотор на низах заметно лучше

если за звено цепи потянуть, то где-то на 5 мм приподнимается. Это терпимо? Мне вот сказали, что бесполезно ее подтягивать, т.к. болтается из-за износа зубцов и звеньев.

если за звено цепи потянуть, то где-то на 5 мм приподнимается. Это терпимо? Мне вот сказали, что бесполезно ее подтягивать, т.к. болтается из-за износа зубцов и звеньев.

Эта цепь уже кончилась. Меняй на новую, и звездочку распредвала тоже...

Если цепь растянулась до предела, её уже не подтянешь. Да и вообще, она автоматически натягивается.
 Да менять однозначно. Я с такой цепью успокоитель покоцал. Могло бы быть и хуже.