Тема: опять приборка, помогите, а то разобью молотком!

вообщем старая меня задолбала,  топливо- реко работает,  температура- живет своей жизнью, спдометр, неплох   тахо с экономайзером неплавно работает, тахо холостые занижает, работает не плавно, экономайзер -не ложится в крайние положения (приборка ВДО   85 года, но Си плата  93 года - видимо ремонтная, с маленькими литиевыми акумами)
воевал с ней долго и паял и перебирал и числил и плясал с бубном, вообщем сил не осталось

соответственно купил другу приборку. (Мотометр 4.87 года) проверил - вах!!! все супер, все четко без глюков,  тест драйв показал  что все идеально, пробег на приборке (из германии) 170 тыс...  ну думаю... наконец-то, кончились мучения.  инспекшны все горели красным, сбросил.
на радостх снял стекло, покрасил стрелки, чуть прихватил стекло клеем, все равно скоро кольца ставить.  Приборку не вскрывал
все красиво посталил, завожу... тахо не работает, экономайзер тоже не шевелится, соответственно спидометр тоже не пашет, я аж присел...  подергал постучал по приборке, экономайзер уплыл в бесконечность... спидометр и тахо мертвые...
снял корпус и заднюю крышку с приборки  подключил, думал подергаю, заработает... о чудо ожило, выключил акуратно снял собрал подлючил.. та же картина, не работает,  еще раз подключил начал шевелить и из области спидометра пошел дым...
на спидометре резистор потемнел маленький...   думал вставить свои спидометр и тахометр в новую приборку...  спидометр похож, встал, тахометр совсем другой, старый похоже управлялся электрикой на самом тахометре, а новый наверное с си платы, т.к. там кроме электоромоторов почти ничего
вообщем старый спидометр задымел и почернел еще сильнее! я в шоке
вставил все старое..  спидометр не пашет.  проехал 10 км и о чудо,  погорелец ожил.  но экономайзер гуляет только в крайних положениях


может кто сталкивался с похожим?  что елать то?
и еще кодер тут стоит от 320.  у меня 325, принципиальная разница есть?  скажем в плане экономайзера
если вставить этот кодер в приборку скажем от  318  с экономайзером, баком 55 л, года 89 го, то будет ли работать разъем бортового компа 2   и БСК (чек-контроль)?

Мутно все как-то, скорее всего где-то кз раз дым идет, так можно приборки жечь пачками. Кодер задает приборке сколько горшков у движка и как правильно учитывать длительность импульса открытия форсунок. Бск вообще независимая система, с приборкой завязана только лампочкой чек энджин (по памяти).   По БК - раз есть разъем и установлен правильный кодер думаю все должно работать.

У меня была проблема , когда эконометр работал только в крайних положениях( как у тебя) , попутно с ним не гасли лампочки инспекшена после запуска. Когда начал копать обнаружил ,что перцы которые до меня лазали в приборку прикрутили ее обратно винтиками большей длины чем надо, они прошли через пластик приборки и продырявили пару дорожек на плате. Восстановил- все заработало.  Мне кажется тебе надо проверить все контактные дорожки, дымит обычно когда ток большой ,а ток большой когда коротит что-то.

просто дело в том, что приборка то рабочая была, я ее не рзбирал, только стекло снял

так с 320 на 325 пойдет?   (320 походу джетрон, т.к. приборка до рестайлинга) производительность форсунок у них одинакова?
у меня мотрон 1.0

Дело не в производительности форсунок а во времени их открытия. если форсунки и давление топлива одинаковы то больший аппетит двигателя 2,5л компенсируется большим временем их открытия. но экономайзер считает не просто мгновенный расход, а мгновенный расход/километры. так что думаю что кодеры там разные, хотя что то показывать экономайзер все равно должен.

в том то и дело, если скажем произвоительность форсунок разная, но время открытия одинаковое (именно это и считает экономайзер) то соответственно и будет фигню показывать и экономайзер, не совсем правильно

у меня стоит приборка от 318, т.е и кодер от 318 и тахометр врем на 2.5 тыс оборотах показывает 3.5 тыс