Тема: Дефект воздушной заслонки?

В книжке написано: разогреть движок и отсоединить шланги от воздушной заслонки. При этом обороты не должны упасть. Отсоединил левый шланг - был слышан шум засасывающего воздуха и двиг тут же заглох. Отсоединил правый - шума не было слышно, но двиг заглох.
Хотел проверить выключатель воздушной заслонки, но нигде его не нашел. Где он находится?

ЗЫ: полез туда, т.к. двиг глохнет на холодную и обороты плавают.

во первых что ты называеш воздушной заслонкой? во вторых при отключении вакуумного шланга движок хватает кучу неучтеного расходомером воздуха, смесь становится слишком бедной и естественно он глохнет.

во первых что ты называеш воздушной заслонкой? во вторых при отключении вакуумного шланга движок хватает кучу неучтеного расходомером воздуха, смесь становится слишком бедной и естественно он глохнет.

№11
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTlGNTAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODQwMzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9QTUwMDAwMDM=

а сопротивления нужно замерить у №23?
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTlGNTAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODQwMzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9NzNCMDAwMDM=
Этот датчик на расходомере находится?

/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy1lMzAuNWdvLnJ1L2h0bWwvNl85Lmh0bQ==
Поищи также утечки воздуха на впуске, датчики температуры.
Сопротивление надо мерить у самого этого клапана.

/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy1lMzAuNWdvLnJ1L2h0bWwvNl85Lmh0bQ==
Поищи также утечки воздуха на впуске, датчики температуры.
Сопротивление надо мерить у самого этого клапана.

там написано, что если отсоединить разъем, то обороты повысятся до 2000 тыщ. Отсоединял разъем на горячем двиге - на работу никак не влияло. И тели я шланги отсоединял? В букваре была нарисована это заслонка, по бокам патрубоки, над ними стрелки, а под картинкой написано "для проверки отсоедините шланги воздушной заслонки. На разогретом двиге обороты не должны изменится, а на холодном должны упасть". Отсоединил - двиг тут же глохнет. Еще дело м/т быть в выключатели дросельной заслонки, нужно проверить его сопротивления, где он находится?

Еще дело м/т быть в выключатели дросельной заслонки, нужно проверить его сопротивления, где он находится?

№23 по второй ссылке и есть ДПДЗ!

Еще дело м/т быть в выключатели дросельной заслонки, нужно проверить его сопротивления, где он находится?

№23 по второй ссылке и есть ДПДЗ!

про него и спращиваю. Он на расходомере находится?

ДПДЗ находится на корпусе дроссельной заслонки.

ДПДЗ находится на корпусе дроссельной заслонки.

да это и по рисунку понятно, а где находится все это хозяйство?

это хозяйство находится под впускным коллектором. на дроссельной заслонке с права находится датчик положения заслонки. сопротивление нужно мерить у него, без съёма не подлезешь. надо сдёргивать всю приблуду вместе с корпусом. так вот по идее если скинуть штекер датчика то обороты должны возрасти но не значительно.

Извиняюсь за оф, это на М20 на джетронике такое стоит? /go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy1lMzAuNWdvLnJ1L2h0bWwvNl85Lmh0bQ==

нашел я этот датчик, вытащил штекер - на глас и слух обороты на холодную не изменились совсем. Не понял как там все снимать, если замерять нужно на заведенном движке?

Там всего три контакта, нужно замерить 2 и 18, мож кто-нибудь подскажет в какой последовательности они там находятся? Вроде м/о подобраться с помощью зеркальца.

ДПДЗ пофигу на заведённый или нет двигатель - ему важно закрыта ли заслонка а если открыта то полностью ли! Можно ваобще снять заслонку и мерять на снятой!

ДПДЗ пофигу на заведённый или нет двигатель - ему важно закрыта ли заслонка а если открыта то полностью ли! Можно ваобще снять заслонку и мерять на снятой!

дык там же написано - дать газу и сопротивление уйдет в бесконечность, сбросить - сопротивление =0. Если не совпадает, то приоткрутить винты выключателя и повернуть его так, чтоб было соотв-е сопротивление.

Дать газу - имеется в виду открыть дроссельную заслонку! А это можно сделать и на снятом дросселе! ДПДЗ посути хитрый двойной концевик и заведён двиг или нет его не колышит! Я проверял и на снятом и на установленном (на M20 доступ туда легче), потом менял и на снятой регулировал.

Дать газу - имеется в виду открыть дроссельную заслонку! А это можно сделать и на снятом дросселе! ДПДЗ посути хитрый двойной концевик и заведён двиг или нет его не колышит! Я проверял и на снятом и на установленном (на M20 доступ туда легче), потом менял и на снятой регулировал.

не понял что снимать - сам датчик (открутить 2 болта) или то что крепится к гофре?

Можно снять сам датчик и крутить его отвёрткой, но ИМХО проще будет снять дроссель целиком! То бишь то что между гофрой и коллектором! =)

Там всего три контакта, нужно замерить 2 и 18, мож кто-нибудь подскажет в какой последовательности они там находятся?

если снять фишку то на корпусе датчика возле контактов будет подписано, какой из них с каким номером.