Тема: Вопрос про колеса R16

Ещё раз повторю - не будет M20, тем более B20 шлифовать на 3й передаче! Тем более на низких оборотах! По крайней мере если коробка и редуктор штатный. У M20 максимальный момент на 4000 оборотов! До 3000 он ваобще почти мёртвый!

оч жаль что у тебя он мертвый.

оч жаль что у тебя он мертвый.

тут не о состоянии имелось ввиду

оч жаль что у тебя он мертвый.

Имелось в виду, что до 3к тянет слабо

скажу я сам озадачивался на эту тему,моя раньше ваще с места не буксовала редуктор стоит 2.93 сука тяжелый.поменял сцепу так вот,на 215/50/р16 с места буксует слабовато,на мокром асфальте на 2 можно постараться шлифануть,но 325и сам видел как на всех трех передачах шлифует,но на 3 передаче только визгнет чуток,а на 2 только так шлифует!!!!!

оч жаль что у тебя он мертвый.

тут не о состоянии имелось ввиду

Именно! Имелась в виду конструктивная особенность двигателя!

v

сказки это все. у меня только на второй и на пыли...

у меня м10б18, сзади 195/65/14 , на сухом асфальте на 2 можно сорвать лёгко и не только на пыли , просто при нормальном переключении , даже при разгоне по прямой (редуктор и коробка - родные)

речь идёт о буксе в повороте или по прямой?
по прямой м20 навряд ли провернёт

v

сказки это все. у меня только на второй и на пыли...

у меня м10б18, сзади 195/65/14 , на сухом асфальте на 2 можно сорвать лёгко и не только на пыли , просто при нормальном переключении , даже при разгоне по прямой (редуктор и коробка - родные)

у меня 205/55/15

на 205 не пробовал, но букс на 1 при резком троганье начинает доставать, в поворотах иногда сдержаваюсь как бы на гашетку не надавить, шины пока себе не менял, катаюсь на тех--которые были обуты, но 195 не куплю в будущем, надо 205 минимум
п.с. даже на волгах стоят 205, и это при 90 силах

Что-то я не уверен что по прямой на 3ей будет шлифовать на стоковом моторе коробке и редукторе. Темболее тяга на низах есть тока на 325е. Если на неё редуктор поставить от 320 например то возможно будет шлифовать.

Сегодня для прикола поставил колеса 175/65/R14...
1- буксует пока 2 невключишь (отсечки у меня нет, поэтому докрутил до 6000-6500) включил 2 буксует немножко... 3 слегка взвизгивает...
все это по прямой, на сухом и чистом асфальте!!!
а кто-то говорил что m20b20 шлифовать даже на 2 передаче небудет...

Мотор кстати стоковый... к тому-же с Джетроником... ничего в нем тюнингованного нет...(кроме пожалуй бегунка без пружины ) просто японцы хорошо его сохранили...

Сегодня для прикола поставил колеса 175/65/R14...
1- буксует пока 2 невключишь (отсечки у меня нет, поэтому докрутил до 6000-6500) включил 2 буксует немножко... 3 слегка взвизгивает...
все это по прямой, на сухом и чистом асфальте!!!
а кто-то говорил что m20b20 шлифовать даже на 2 передаче небудет...

Мотор кстати стоковый... к тому-же с Джетроником... ничего в нем тюнингованного нет...(кроме пожалуй бегунка без пружины ) просто японцы хорошо его сохранили...

Так конечно если на 2 см уже поставить можно и шлифовать! Ты бы ещё велосипедные шины поставил-бы! Если такие шины на мою поставить, то и она шлифовать будет всеми четыремя колёсами! Шины такие уже не сток! =)

а какие сток?
у меня на 318 именно такие и были...

195

Вобщем тема уже перешла не в то русло...
я просто хотел узнать все ли в порядке у меня с двигателем.
и кстати я неуверен что будет большая разница 175 или 195 резина
мой мотор помоему и 205 14 радиуса на 3 передаче провернет...

v

сказки это все. у меня только на второй и на пыли...

у меня м10б18, сзади 195/65/14 , на сухом асфальте на 2 можно сорвать лёгко и не только на пыли , просто при нормальном переключении , даже при разгоне по прямой (редуктор и коробка - родные)

речь идёт о буксе в повороте или по прямой?
по прямой м20 навряд ли провернёт

то есть м20 сосет по сравнению с м10?

Хватит спорить уже
я же писал- проверил на себе на 14 колесах проворачивает на прямой, сухом и чистом асфальте, даже чуть чуть на 3 передаче букс есть!!!
повторяю еще раз мой мотор ниразу никем невскрывался (покрайней мере кривыми руками) проехал 60000-70000 на хорошем масле и бензине...
до этого стоял такой-же m20b20 , но уже прошедший капитальный ремонт в условиях СНГ компресия была 11,5 во всех цилиндрах!!!
но он нихрена не ехал по сравнению с этим... и к тому-же клапан на нем оборвало фиг знает с чего
после этого у меня сложилось мнение что внутрь мотора БМВ нефиг лазить!!! как бы ты аккуратно и с любовью его ни собирал непоедит он так-же как двигатель собранный в заводских условиях.

ну это уже предрасудки поперли. я свой сам перебрал в гараже и вообще без опыта! Это был первый двигатель в который я вообще залез! Вштыривает так что мама не горюй! (тьфу тьфу тьфу)

Дай бог тебе и твоему мотору силы и дооолгих лет жизни!

и кстати я неуверен что будет большая разница 175 или 195 резина
мой мотор помоему и 205 14 радиуса на 3 передаче провернет...

Разница может быть офигенной и по размеру, и по типу и по многим другим параметрам! У меня на этой машине, в разное время, было 3 комлекта резины. Все разного размера и производителя, так вот - на летнем Мишлене R14 195/60 убитом в хлам дорогу держала хорошо, дёрганий на разгоне и торможении двигателем особых небыло, но и руль на месте крутился легко. На шипованом Матадор без половины шипов R14 195/65 второй свежести и руль на месте можно было как хочешь крутить, и разгон плавный (видать пробуксовывала маленько шипами по асфальту) и дорогу нифига не держала. А вот на новом Корейском Маршале на литье R15 195/60 размера хрен пробуксует - и на разгоне малейшее нажатие педали сразу рывок, и дорогу держит как по рельсам и руль стал тяжелее наместе крутится... И это всё при ширине 195 мм! А что уж говорить о сокращении площади сцепления больше чем на 10%, как с случае с резиной 175мм! Понятно это намало приблизит порог пробуксовки.

TO Victor I: Согласен от резины многое зависит
to Den323: "то есть м20 сосет по сравнению с м10?"    " ну это уже предрасудки поперли. я свой сам перебрал в гараже и вообще без опыта! Это был первый двигатель в который я вообще залез! Вштыривает так что мама не горюй! (тьфу тьфу тьфу)"
Если ты сам перебирал и возишся с этими вещами -то ты должен знать что:
1) м10 легче чем м20
2) у меня нормальный м10 (Вштыривает так что мама не горюй!) , ну по сравнению конечно с остольными м10
3)тебе не приходила в голову мысль, что "сказки это все. у меня только на второй и на пыли..." данный м20 может слегка устал, просто по мелочи ---свечи+провода, бунз неудачно залитый, все колёса по 1,7 атмосферы
не?

данный м20 может слегка устал, просто по мелочи ---свечи+провода, бунз неудачно залитый, все колёса по 1,7 атмосферы
не?

движок мой не надо опускать!  в нормальном он состоянии и поверь я за этим слежу. просто я не поверю пока сам не увижу как м20 пускай даже б25 буит буксовать на 3 передаче на сухом асфальте.

движок мой не надо опускать!  в нормальном он состоянии и поверь я за этим слежу. просто я не поверю пока сам не увижу как м20 пускай даже б25 буит буксовать на 3 передаче на сухом асфальте.

та я не тебе  в обиду , просто говорю что на букс много чё влияет,даже температура асфальта
пусть даже буит сухой и чистый асфальт, но если его температура ледяная , то и буксовать легче, я уже молчу о летней резине в морозную погоду

325 думаю провернёт

вот на этой я катался, на 3 передаче жопа плавала, т.е. проворачивала