Тема: e30 первый переход, муфта крыльчатка или электро-вент.

Проблема в том , что крыльчатка с вискомуфтой задевает ниж. часть радиатора . Радиатор новый родной , крыльчатка тоже родная . Опоры двигателя новые. Что за хрень такая , почему задевает ? Или может на первый переход были только электро-вентиляторы ?

Мож у тебя "телевизор" погнутый?

дифа нет - думаю ставить диф и менять муфту или кинуть электовентель - есть резьба под датчик...
у кого был опыт - какой вентель лучше и какой датчик брать ?

Мож у тебя "телевизор" погнутый?

Да нет все ровно ! Не понятно блин ...

M20? А подушки коробки целые? Опоры радиатора как себя чувствуют?

Проблема в том , что крыльчатка с вискомуфтой задевает ниж. часть радиатора . Радиатор новый родной , крыльчатка тоже родная . Опоры двигателя новые. Что за хрень такая , почему задевает ? Или может на первый переход были только электро-вентиляторы ?

На первый переход были только вискомуфты.
Из возможных проблем - гнутый "телевизор" или бардак с опорами КПП. Короче - или радиатор вперёд наклонён или мотор ОФИГЕННО назад завален. а может всё вместе. тогда это признак хорошо пошедших лонжей после удара.

Телевизор  целый, ровный , машина вроде ровная , подушки под радиатор в норме , Буду смотерть опоры у  коробки . Спасибо .

Слышал что двиг бывает уезжает вперёд и даже при замене подушек стоит не на месте! Так вроде есть какой-то механизм который за это отвечает! Недавно как раз обсуждел такую проблему.

А как себя чувствует передняя балка? У меня перед тем как правое крепление подушки двигателя к балке отвалилось тоже начала крыльчатка задевать.

Сегодня попробую посмотреть на балку и на опору коробки.

Посмотрел , все на месте , намеков на смещение телевизор нет, все чисто. Опоры старые и похоже продавились примерно на 1 см. Скорее всего в них беда ..
Такой вопрос у кого 1-ый переход... У вас можно снять крыльчатку не снимая радиатор ? Или тоже не подлезть ?

У меня первый переход с М-10,  крыльчатка стоит от М-20, снимается просто, за пять минут!  У меня правда нет кожуха на радиаторе, но помоему и с ним, кагда он был, сложностей никаких небыло! 

Радиатор разумеется я для этого не снимал!

Проблема в том , что крыльчатка с вискомуфтой задевает ниж. часть радиатора .        С учетом того, что визуально всё ровно, может быть просто крыльчатка задевает не сам радиатор , а его кожух!  С учётом просевших подушек двигателя!  Это я себе представляю вполне реальным,  а не про то , как двигло наклонилось назад градусов на 15-ть ! Если визуально типа всё ровно! Наклонённый вперёд радиатор тоже видать сразу! Есть ли вообще кожух радиатора?       Просто у меня похожая проблемка была, крыльчатка задевала за нижнюю часть кожуха радиатора, а не за сам радиатор, с заменой подушек двигателя всё встало на место так сказать!     Щас я вообще без кожуха радиатора.

у меня тоже задевало за кожух радиатора и даже из-за этого лопнули по оси две вискомуфты, при этом первый раз радиатор как раз понизу и порвало. замена подушек подняла мотор и убрала его шум из салона даже на больших нагрузках и скоростях под 160.

А я когда себе мотор ставил дело было ночью крыльчатки под рукой неоказалось, но лежал вентилятор кондиционера с e34 я его перед радиатором поставил и напрямую соединил к акумулятору (как временная мера)
а потом чуток поездил мне понравилось и я все поуму сделал те датчик поставил, реле... датчик ставил в сам радиатор он у меня от какого-то фольцВаГина стоит... датчик можно от Ауди, ВАЗ и тд. реле тоже пратически люпое подойдет...
Очень доволен!!!
машина ваще негрееться ни в каких пробках!!! А температура воздуха у нас сейчас +33-35 по цельсию...

у меня к сожалению не за кожух задевает , а чуть-чуть за сам радиатор, заказал опоры , как поменяю отпишусь , спасибо всем.