Тема: Торможение двигателем

Дык, задний привод зха это и любим ))

На переднем приводе - почти то же самое. (алгоритм тот же)

А у нас на серпантинах без торможения двигателем тормоза будут ходить тысч 5 и будут перегреваться на любой машине(при быстрой езде), поэтому эта привычка с детства!

P.S. Кто может делать burn-out?  :lol:[/quote]если ты имеешь ввиду стоять на месте и буксовать,то ни вопрос всегда пожалуйста!Хоть до взрыва шины!;-)

P.S. Кто может делать burn-out?  :lol:

если ты имеешь ввиду стоять на месте и буксовать,то ни вопрос всегда пожалуйста!Хоть до взрыва шины!;-)[/quote]

Если задние тормоза сдохли или отключены.

Power Drive - посложнее будет

В любом случае вопрос не потеме....

P.S. Кто может делать burn-out?  :lol:

если ты имеешь ввиду стоять на месте и буксовать,то ни вопрос всегда пожалуйста!Хоть до взрыва шины!;-)

Если задние тормоза сдохли или отключены.

Power Drive - посложнее будет

В любом случае вопрос не потеме....[/quote]во первых был задан не мной!А во вторых с тормозами все ок,просто сила тормозов распределяеться на перед всегда больше,вот потому и колеса задние фактически не держут!Так что все это было братан сказано P.S.

во первых был задан не мной!

Против тебя, братан, ничего не имею...

во первых был задан не мной!

Против тебя, братан, ничего не имею...

не проблема братишка!Все чики-пики!

Кто умеет делать перегазовку? у меня никак не получается из-за тапка 46 размера, очень не удобно..

а что тут уметь?   главно что бы при отпускании сцепы и пониженой передачи не были холостыми обороты они должны быть примерно такими какие они станут когда отпустишь сцепление и все, что бы не было резкого перепада оборотов и как следствие рывков

 Вот как раз в этом и вся изюминка!!! :wink:  отпустишь резко а обороты будут холостые , авто может пойти в занос, особенно на повороте это и + и - , Если по прямой то просто пониженная№2 и плавно отпускаешь сцепу , движок раскручивать не надо!!!!!!!!!!!, сам почувствуешь как машина начинает замедляться!!!  :wink:  :wink:  :wink:

что тут непонятного?))) цитата:
" передачи не были холостыми обороты они должны быть примерно такими какие они станут когда отпустишь сцепление "
для этого жмем на газ, это и есть перегазовка и попадаем как раз в нужный диапазон оборотов
точно также как и при резком выстреле в городе, едешь на четвертой для прострела выжимаем сцепление втыкаем вторую одновременно взвинчивая обороты в зависимости от скорости движения от 3000 и выше и отпускаем сцепление, можно даже резко, и мгновенно жмем газ в пол чтобы не допустить падения оборотов и вас благополучно вжимает в кресло вплоть до редайна и наблюдаете остальных учаснегов движения в зеркале заднего вида..  Всем превед! ))  

Гонсчеги

а сам?))))    кто хотит запихнуть м60? я?)))

а у меня АКПП :cry:

Всегда торможу двигателем, научил ещё инструктор, когда на права сдавал, так проще! и ни одно колесо не заблокируется!!!

А по поводу вреда - я думаю немцы не стали бы делать автоматы, которые всегда тормозят двигателем, если бы это вредило движку

автоматы двигателем не тормозят. только если в режиме принудительного ограничения передачи. если ты на Д отпустишь газ, то он просто подоткнет повышенную.

А по-моему автомат всегда едет на передаче. И тормозит и разгоняется. А тормозит он всегда на той же передаче, на которой началось торможение. Подоткнуть он может только пониженную, и то никогда такого не замечал.

Ксати, а что для кого торможение двигателем?
переход на пониженную передачу или замедление/торможение на текущей?

всегда на передаче-да, просто автомат если его не ограницивать по передачам (т.е.  положения 4-3-2-1), он всегда будет стараться подоткнуть максимально высокую передачу для данной скорости движения. т .е. получится что-то типа 1500-2000 оборотов всегда,и когда ты отпустишь газ, то никакого торможения двигателем не получишь, такое ощущение, что просто включили нейтраль.
а если ты разгонялся например на 2й, докрутил до 3х-4х тысяч и решил притоормозить двигателем сбросив газ, то он просто переключит вверх на 1-2-3 передачи. и будут теже 1500-2000 оборотов.так устроен принцип работы.

а у меня АКПП :cry:

я тоже хочу :wink:

P.S. Кто может делать burn-out?  :lol:

если ты имеешь ввиду стоять на месте и буксовать,то ни вопрос всегда пожалуйста!Хоть до взрыва шины!;-)

Если задние тормоза сдохли или отключены.[/quote]

Это абсолютно не имеет значения! Готов продемонстрировать burn-out на машине с только что установленными задними накладками и рабочими тормозами!

P.S. Кто может делать burn-out?  :lol:

если ты имеешь ввиду стоять на месте и буксовать,то ни вопрос всегда пожалуйста!Хоть до взрыва шины!;-)

Если задние тормоза сдохли или отключены.

Это абсолютно не имеет значения! Готов продемонстрировать burn-out на машине с только что установленными задними накладками и рабочими тормозами! [/quote]
Давно интерисовал вопрос как переваривает эту нагрузку мотор.
Если ехать на 5 передаче  5000 об. и отжигать на первой  тож 5000 об.
нагрузка в этих случаях одинаковая или как, хотя на первой передаточное число + max момент, а на пятой - прямая и + момент.
Короче двигателю это сильно вредно или как?

P.S. Кто может делать burn-out?  :lol:

если ты имеешь ввиду стоять на месте и буксовать,то ни вопрос всегда пожалуйста!Хоть до взрыва шины!;-)

Если задние тормоза сдохли или отключены.

Это абсолютно не имеет значения! Готов продемонстрировать burn-out на машине с только что установленными задними накладками и рабочими тормозами!

Давно интерисовал вопрос как переваривает эту нагрузку мотор.
Если ехать на 5 передаче  5000 об. и отжигать на первой  тож 5000 об.
нагрузка в этих случаях одинаковая или как, хотя на первой передаточное число + max момент, а на пятой - прямая и + момент.
Короче двигателю это сильно вредно или как?[/quote]да никаких особых нагрузок на мотор нет!!!вначале дашь побольше газку потом держишь стабильно,с тормозами вместе и всё!!!!!у меня 325е обороты до 5000!!!!так вот отжигаю где-то на мах. это я говорю максимум 4000-4200 хватает чтоб дать шинам погореть как сдедует!!!!!      :lol:  :lol:  :lol:

Давно интерисовал вопрос как переваривает эту нагрузку мотор.
Если ехать на 5 передаче  5000 об. и отжигать на первой  тож 5000 об.
нагрузка в этих случаях одинаковая или как, хотя на первой передаточное число + max момент, а на пятой - прямая и + момент.
Короче двигателю это сильно вредно или как?

Конечно нагрузка на двигатель больше когда ты едешь на пятой при 5000 чем на первой при 5000. Но в бёрн-ауте нагрузки на мотор практически нет, в этот момент страдают тормоза, кардан, полуоси и редуктор. Я до бимера на своей шестёрке во время очередного бёрн-аута редуктор рассыпал

Кто умеет делать перегазовку? у меня никак не получается из-за тапка 46 размера, очень не удобно..

а что тут уметь?   главно что бы при отпускании сцепы и пониженой передачи не были холостыми обороты они должны быть примерно такими какие они станут когда отпустишь сцепление и все, что бы не было резкого перепада оборотов и как следствие рывков

Как делать перегазовку при прокате машины без торможения понятно :evil:  
Правильно переключаться вниз с перегазовкой пяткой в момент интенсивного торможения у меня не получается - не получается так ногу извернуть, не влезает... Да и сохранять одинаковое усилие на педеали тормоза не выходит т.к ну очень не удобно.