Тема: датчик ATS в ДМРВ. как проверить?

у меня расходомер  четырехконтактный. на каких лапах измерять и сколько должно быть?

Там мультиметром потыкаться, определить что куда не сложно . Один контакт- общая масса, второй- питание 5В на плату расходомера, третий-сигнальный расходомера( мужду ним и массой нужно снимать показания, изменение от 0(закрыта заслонка) до 5В(открыта заслонка)) . Четвертый контакт- сигнальный с датчика температуры воздуха.

Там мультиметром потыкаться, определить что куда не сложно . Один контакт- общая масса, второй- питание 5В на плату расходомера, третий-сигнальный расходомера( мужду ним и массой нужно снимать показания, изменение от 0(закрыта заслонка) до 5В(открыта заслонка)) . Четвертый контакт- сигнальный с датчика температуры воздуха.

и как это ты будеш искать на ДМРВ 5вольт если разъем снят? я вижу это так: на разъеме идущем к эбу померять на каких контактах есть 5в относительно массы, перечень гадания сократится до двух лап на дмрв. а дальше что? можно измерить сопротивление между одной из этих лап и массой, характеристики датчика такие же как и датчика охл. жидкости., но, если он наебнулся, то его показания могут ввести в заблуждение. с другой стороны, если знать какое сопротивление между массой и питанием платы дмрв -  можно понять где что.

карочи, кто знает?

Сопротивление мерить неэффективно- может фигню показывать, надо снимать сигнал падения напряжения. Ты разъем не снимай, снимается уплотнительная резинка позади разъема и теперь к контакту можно подлезть даже жалом мультиметра.

Значит так:

ДМРВ 0280202082
контактов четыре, прономерованы до безобразия понятно: 1234 (если смотреть на дмрв, то 4321)

на просто снятом разъеме при включеном зажигании между 4 и 3, и между 4 и 1 есть 5в. 4- минус.
между 2 и 3, и 2 и 1 есть 0,4в. 2 является минусом.

при заведеном двиге подключеном разъеме:
на 4-2  при хх 1,3-1,4в и плавно поднимаются до 3в при гдета 3000. 4 минус, 2 - плюс.
между 1-2 происходит тоже самое, только 1 становится минусом.
между 2-3 на хх 3,6в, падает до 2в при гдето 3000.

правильно это или нет?


пы.сы.
двигатель при снятии фишки с дмрв не глохнет, работает но нервничает, если плавно добавлять газ - набирает обороты до какого то момента, а потом глохнет.
при снятии фишки с рхх на хх-глохнет, если приоткрыть дроссель - работает.

может это тебе поможет

может это тебе поможет

это у меня есть, это джетрониковское, хотя хз чем конкретно дмрв дж от м1.3 отличается, но параметрами уж точно. а вот где найти параметры на конкретно мой дмрв - хз.

У меня на моторне, показания расходомера: на х.х. 1.18-1.2В ,плавно увеличиваются с ростом оборотов. Возможно у тебя на 6-ти горшковом должно быть что-то похожее

пы.сы.
двигатель при снятии фишки с дмрв не глохнет, работает но нервничает, если плавно добавлять газ - набирает обороты до какого то момента, а потом глохнет.
при снятии фишки с рхх на хх-глохнет, если приоткрыть дроссель - работает.

Это всё абсолютно правильно! Так и должно работать!

У меня на моторне, показания расходомера: на х.х. 1.18-1.2В ,плавно увеличиваются с ростом оборотов. Возможно у тебя на 6-ти горшковом должно быть что-то похожее

автор хочет прозвонить датчик температуры, как я понял, а не дмрв.

У меня на моторне, показания расходомера: на х.х. 1.18-1.2В ,плавно увеличиваются с ростом оборотов. Возможно у тебя на 6-ти горшковом должно быть что-то похожее

автор хочет прозвонить датчик температуры, как я понял, а не дмрв.

в связи с остальными косяками, я уже хочу и дмрв прозвонить
измерение сопротивления на лапах дмрв в любых комбинациях не дало 2200-2700ом (20С), везде до 600ом, соответственно датчик температуры отдельного выхода на мозг очевидно не имеет, а корректирует показания дмрв шунтированием или еще какнить...

У меня показания датчика темепературы снимаются с отдельного выхода и имеют порядок около 1КОм. У него просто масса с расходомером общая

вобщем показания датчика - 280 Ом. тоесть мосх думает что т. воздуха 100гр.С, соответственно ставит ошибку:
Intake Air Temperature Sensor

 This code is stored when a short to plus or a break in the
 wiring at the Intake Air Temperature Sensor or its supply wires
 exists.
 Check the value of the sensor.
    2.2-2.7 KOhms at 20C
    760-910 Ohms at 50C (4, 6 cylinder)

воть.....



кто в курсе как датчик поменять? сам дмрв вроде в норме.

а кто знает какое значение выставляет эбу по умолчанию?

у кого есть BMW AST или кто знает где его скачать?

а кто знает какое значение выставляет эбу по умолчанию?

+50°C, значение LOS выставляется через 3мин после старта двигателя, либо через 30сек если мотор работает на хх.

ЖЖош! =)