Тема: Турбо

Кто нибудь ставил турбу на М20В20? Только не "за 5 штук там то и там то" а именно сам (ну или почти сам). Интересуют конкретные вопросы.

Примерно то,что нужно:
 - стальную толстую прокладку головки блока(если оставлять родные поршни)
- шпильки
- выпускной коллектор
- турбина
- линии подачи/слива масла/воды
- вейстгейт
- полный новый выхлоп
- интеркулер
- блоуофф
- куча алюминевых патрубков
- куча силиконовых соединений
- куча хомутов
- 6 инжекторов
- 6 холодных свечей
- бензонасос (по желанию,мех.регулятор давления топлива)
- мозги
- буст-контроллер
- пара приборов(темп. выхлопа и качество смеси)
- усиленное сцепление
- много работы ,
 тормоза,подвеска-само-собой,если на драг,то  драг-слики обязательно.
 В итоге выйдет дороже 5-ти, имхо.

еще лямбда-зонд если нету и перенастройка и докупка новых датчиков: типа МАФ сенсора, перенастройка расходомера ит.д.
и это будет самое сложное.

на настройки уйдут недели.

А так, зайди на e30tech.com там ни одной НЕ турбированной тачки кажется уже нету...

www.turbobimmer.narod.ru

Бюджет  2500

Сколько выйдет не так важно! Машина не для драга , а для души.
Интересует вот что:
-охлаждение поршней (масляные форсунки)
-максимальное давление наддува
-степень сжатия
-забор масла для турбы(если из под маслянного датчика то на какое давление отстраивать масляный насос и редукционный клапан что бы не было "маслянного голодания" )
-объем маслянного радиатора и интеркулера
Турбина от audi TT 200рс

масляный радиатор от 325, форсунки дополнительные ставиьть надо

интеркуллер и форсунки от ауди.

Величина анддува зависит от степени сжатия и от того какую поршневую ты оставишь. на сток думаю 0.8 надуть мона

Всем спасибо за помощь! Кое что уже делается так что про установку масляного радиатора, доп. приборов ,подвеску могу написать если интересно.

Всем спасибо за помощь! Кое что уже делается так что про установку масляного радиатора, доп. приборов ,подвеску могу написать если интересно.

Конечно пиши, нам все очень интересно!

Величина анддува зависит от степени сжатия и от того какую поршневую ты оставишь. на сток думаю 0.8 надуть мона

Я понимаю что от степени сжатия. Вопрос с каких оборотв "присасывать" будет. У друга 2110 с турбой там давление1.1 бара и около 220 сил-после 2500об\мин одевай памперс!!! Ты может видел эту машину мы недалеко от тебя живем .Кстати эта 21103 сейчас на авто ру висит.

Величина анддува зависит от степени сжатия и от того какую поршневую ты оставишь. на сток думаю 0.8 надуть мона

Я понимаю что от степени сжатия. Вопрос с каких оборотв "присасывать" будет. У друга 2110 с турбой там давление1.1 бара и около 220 сил-после 2500об\мин одевай памперс!!! Ты может видел эту машину мы недалеко от тебя живем .Кстати эта 21103 сейчас на авто ру висит.

зеленая?

Всем спасибо за помощь! Кое что уже делается так что про установку масляного радиатора, доп. приборов ,подвеску могу написать если интересно.

Конечно пиши, нам все очень интересно!

Хорошо - все сфоткаю и на днях выложу.

Величина анддува зависит от степени сжатия и от того какую поршневую ты оставишь. на сток думаю 0.8 надуть мона

Я понимаю что от степени сжатия. Вопрос с каких оборотв "присасывать" будет. У друга 2110 с турбой там давление1.1 бара и около 220 сил-после 2500об\мин одевай памперс!!! Ты может видел эту машину мы недалеко от тебя живем .Кстати эта 21103 сейчас на авто ру висит.

зеленая?

Нет, красная "RED CRAZU CAR" на стекле написано

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy50dXJib2JpbW1lci5uYXJvZC5ydS9pbmRleC5odG1s вот народ смотрите и торчите  

Сколько выйдет не так важно! Машина не для драга , а для души.
Интересует вот что:
-охлаждение поршней (масляные форсунки)
-максимальное давление наддува
-степень сжатия
-забор масла для турбы(если из под маслянного датчика то на какое давление отстраивать масляный насос и редукционный клапан что бы не было "маслянного голодания" )
-объем маслянного радиатора и интеркулера
Турбина от audi TT 200рс

  Охлаждать поршни маслом не обязательно, если не собираешься долго отваливать по-трассе в топ режиме,
масляный насос родной тоже справится, голодания не будет,а радиатор нужно поставить .
 Чем больше оставишь степень, тем больше будет отдача и выше требование к бензину, оптимально- 8.0-8.5.
 объем интеркулера,точнее его размер рабочей части- 600-300-70мм (до 500л.с с головой)

"]http://www.turbobimmer.narod.ru/index.html вот народ смотрите и торчите  

  Блин классные пули,  давно бы своей занялся да гаража нет!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cry:  а 150 л/с уже малоооооооо!!!!!!!!!!!! :cry:  :cry:  :cry:

Посмотрите тут
/go.php?l=aHR0cDovL3R1cmJvZ2FyYWdlLm5hcm9kLnJ1
и тут
/go.php?l=aHR0cDovL3R1cmJvYm9yaXNvdi5jb20=

Весь слюной изошел!!!!!  :wink:

"]http://www.turbobimmer.narod.ru/index.html вот народ смотрите и торчите  

  Блин классные пули,  давно бы своей занялся да гаража нет!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cry:  а 150 л/с уже малоооооооо!!!!!!!!!!!! :cry:  :cry:  :cry:

А что, осилишь сам такое забаццать? :shock:

Величина анддува зависит от степени сжатия и от того какую поршневую ты оставишь. на сток думаю 0.8 надуть мона

думаю перебор, более 0,4 в штат дуть не стоит, тем более если машина для каждодневной езды

0.6 спокойно, 0.8 при постепенной настройке на русском движке с СЖ 8.9 ...

"]http://www.turbobimmer.narod.ru/index.html вот народ смотрите и торчите  

  Блин классные пули,  давно бы своей занялся да гаража нет!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cry:  а 150 л/с уже малоооооооо!!!!!!!!!!!! :cry:  :cry:  :cry:

А что, осилишь сам такое забаццать? :shock:

 Вообщем-то не сложно, НО хороший инструмент под рукой, и БА_Альшой гараж обязательно!!!!!!!!!

Сложно,еще как сложно, если считать конечным результатом, правильно настроенный и без траблов работающий двигатель во всех режимах его эксплуатации,
 не сложно прикрутить к мотору турбину, подать на нее масло и поставить интеркулер,все  остальное куда  сложнее и дороже.

Сложно,еще как сложно, если считать конечным результатом, правильно настроенный и без траблов работающий двигатель во всех режимах его эксплуатации,
 не сложно прикрутить к мотору турбину, подать на нее масло и поставить интеркулер,все  остальное куда  сложнее и дороже.

Не отрицаю!!!!!!! Но когда есть цель всё гораздо проще!!!!! :wink:

я так понял что масленые форсы не к чему?? а много отвалевать по трасе этоскока можно узнать?! а масл. радиатор нужен? он же просто идет для охлаждения масла?