Тема: Прокачные штуцера??

Суть проблемы в следующем, валяются суппорта с заломаными прокачными штуцерами, реально ли их оттуда добыть?? какие есть способы?

Я свои суппорты отдал сварщику (он раньше на вертолеторемонтном заводе в Малайзии работал), он к заломанным прокачкам приварил гайки и выкрутил!
Сколько пробовали высверливать - обычно сверло в сторону тянет, и можно суппорт запороть...

он к заломанным прокачкам приварил гайки и выкрутил!

у меня на одном суппорте под корень заломан, хрен чего подваришь... 

У меня тоже под корень заломаны были - выкрутил...

Не зря же он на вертолеторемонтном заводе работал!

Знакомая ситуация.В любом большом  наборе головок есть такие фиговины в виде 6-и конечных звезд,находишь нужную по диаметру отверстия,забиваешь её в дырку молотком и откручиваешь.

Знакомая ситуация.В любом большом  наборе головок есть такие фиговины в виде 6-и конечных звезд,находишь нужную по диаметру отверстия,забиваешь её в дырку молотком и откручиваешь.

кстати интересная идея! я уже подумывал что бы туда забить, только было не придумать что... завтра буду пробловать

Давай,пиши,если что.Не забудь ВДшкой предварительно пролить.

С заломанным под корень сложно, но совет со звёздочкой хороший! Только звёздочку надо попрочнее. А если на втором не подкорень сломан и есть достаточно торчащий хвост, да и если просто неуверенны что выкрутите не сломанный штуцер, то выкручивайте это дело тисками! Ессно не забывая про WDшник. Я так себе выкручивал без напряга!

Оборвал две шпильки во впускном, хрен высверлил, хрен выкрутил, в итоге езжу на сантиметровом слое герметика...
а по поводу ухода сверла-неверь, в штуцере есть отверстие, оно и будет направляющим, и никуда сверло не уйдет!!!

Я на вертолеторемонтном заводе неработал, но штуцер путем наваривания гайки п/а выкрутил) хотя штуцер был обломлен внутри супорта на 3 мм! Так что не ипите мозг и отдайте сварщику. Вот тока он 1у гайку поднасрет и пошлет, а там надо гаек 5 на 17 приварить и нагревать надо долго, пока не зальеш колодец гайки и она не станет красной

Я на вертолеторемонтном заводе неработал, но штуцер путем наваривания гайки п/а выкрутил) хотя штуцер был обломлен внутри супорта на 3 мм! Так что не ипите мозг и отдайте сварщику. Вот тока он 1у гайку поднасрет и пошлет, а там надо гаек 5 на 17 приварить и нагревать надо долго, пока не зальеш колодец гайки и она не станет красной

+1, только суппорт не оплавиться ли, если внутрь металл заливать?

Ничего не расплавится, проверено!

З.Ы. А зачем в суппорт металл заливать?

Ну если штуцер оборван на глубине 3 мм и более, то что бы наварить гайку надо разогреть сам штуцер, соответственно залить металл в суппорт, а температура плавления у суппорта ниже чем у штуцера, я прав?

Мой п/а на 145а и больше 3мм он металл не проварит, вспомним толщину супорта - мах он станет теплым) и возможно нужно б/т резьбу прокатать.
Заливать нужно не супорт, а гайку наложил горелку в ее центр и тупо ждешь пока ме из отверстия гайки не польется

да это понятно, но вот очем и речь резьба-то запореться, это ладно если штуцер выступает над плоскостью или вровень, но внутрь...

Когда ме варишь, то он плавится только в месте варки, т.к. Тепло быстро отводится, а супорт вобще заипешся так расплавлять

если опыт есть тебе виднее, скажи лучше, таким образом на впуском коллекоре шпильки(которыми крепится подушка карба) таким образом вывернуть можно? одна ещё более-менее, а вторая вообще глубоко(высверлить на вышло)?

да это понятно, но вот очем и речь резьба-то запореться, это ладно если штуцер выступает над плоскостью или вровень, но внутрь...

просто там металл в колодец штуцера зальется, но резьбу супорта не расплавит, а примет форму болта. Но в моем случае был подпорчен край отверстия в штуцере, поэтому штуцер никак не хотел вкручиваться, нужно было резьбу прокатать, но получилось и так вкрутить штуцер.

если опыт есть тебе виднее, скажи лучше, таким образом на впуском коллекоре шпильки(которыми крепится подушка карба) таким образом вывернуть можно? одна ещё более-менее, а вторая вообще глубоко(высверлить на вышло)?

это 4 шпильки, кот крепят карб? Просто у меня инжектор) Если шпилька торчит, то м/о, а если глубоко, то смотря на какой глубине. Там вроде шпильки немного толще штуцера, но они без дырки в центре. Тут либо п/а помощней, либо просверлить отверстие в шпильке (чтоб туда ме залить), а лучше и то и то

Кому надо, привозите мне, высверлю на фрезерном станке. 
Обычно точность сверловки такая, что оставшиеся витки резьбы самого штуцера выковыриваются иголкой из резьбы суппорта.
Где-то были фотографии этого процесса, не помню куда дел...

Кому надо, привозите мне, высверлю на фрезерном станке. 
Обычно точность сверловки такая, что оставшиеся витки резьбы самого штуцера выковыриваются иголкой из резьбы суппорта.
Где-то были фотографии этого процесса, не помню куда дел...

жаль я в питере...   

извиняюсь за глупый вопрос: а где вы новые штуцера берете? они стандартные (какая резьба?) или от чего-то нашего подходят? или нужно по каталогу заказывать и полгода ждать? у нас торговцы копеечные позиции вообще неохотно возят. кстати, они уже с колпачками идут?

На екзисте, фирма Рех, номер 86, стоят 20ру/10шт, прислали за несколько дней

я покупал по 50р за штуцер в магазе...

я покупал по 50р за штуцер в магазе...

Я за 30 покупал!

у официалов покупал за 9$ (идет вместе с колпачком).

потом на базаре подошел к тормозному лотку, показал оригинал, они мне насыпали таких - же по... не помню, 1$ кажется. сказали что от фольксвагена или хз.