Тема: о каленвале

Клапана на инжевой башке итак какие надо, как и каналы.
Так что доработать клапана на предмет более плавного перехода, тонкой ножки, вал, полировка вЫпускных каналов, коллектора вЫпускного, нормально свареный выпуск (я не говорю пердток, я говорю нормальный, с плавными переходами, с нормальным резонатором).
Инжектор, разумеется, не джетроник, а январь, вемс или сквирт. ресивер можно тоже адекватней сделать - удобней и проще. В итоге получится нормлаьный мотор, вопрос лиш во времени и деньгах

вобщем, для автора проще будет поставить м20б25 и забыть про всё это. и самое главное, что толку будет больше

да, так и называется. поищите на алленте, там ссылки были

А кто то писал, овчинка выделки не стоит.Вот прямтема была

Каждый решает сам для себя что стоит выделки, что не стоит.

да,это точно!!!

парни вы както от темы от ехали меня интересует вапрос как зделать матор по веселей но не с кучей вложений бабок што можна дороботать 

попробуй заказать распредвал позлее стока в ОКБ Динамика,стоить будет дешевле,чем Шрик

себе буду там заказывать

я не понел што ты имеиш в веду

В БМВ мало что можно доработать без вложения бабок.
Самое бюджетное это ездить на том что есть

да канешно это самый простой вареант но хочется по острей может впрыск туда другой воткныть

Читай 16 пост

што значет 16 пост

Сообщение №16

а чем январь лутше чем немцы 

а чем январь лутше чем немцы 

А чем джетроник лучше впрыска, который ставили на мессершмидты в 42-м году?
И почему немцы сделали 2клапанный М10, если ещё в 43-м русские на АМ38, на ИЛ2 ставили два распредвала и 4 клапана?

По теме:
Смотрел на колено от 1.8 и 2.0 как бы на 1.8 не пришлось добавлять вес.

А чем джетроник лучше впрыска, который ставили на мессершмидты в 42-м году?
И почему немцы сделали 2клапанный М10, если ещё в 43-м русские на АМ38, на ИЛ2 ставили два распредвала и 4 клапана?

И почему сборная Голландии проиграла сборной России 1-3?

Колек +1 на м10 2литра колене 8 противовесов,а в 1.8 в 2раза меньше....И на м40 тоже 8 противовесов!!!Странно....

Это называется полнопротивовесный коленвал. сам он не тяжелее. каждая пара противовесов по массе как один в неполнопротивовесном.

Надо взять у друга упоротый к.в. ,отпилить 1н кривошип и попробовать отбалансировать.

будет  дикий дисбаланс динамический.

А как тогда надо?
Я на мото такое проходил но 1 цил.

Облегчение коленвала на двутактнике одноцилиндровом категорически запрещено! это раз.
Вот так надо:

Не облегчал а балансировал строго по книжке.
Непонял, это на токарном станке сделано?
Что делали что бы балансировка не нарушилась?А если нарушалась как балансировали?
Противовесы должны компенсировать вес шауна с поршнем или я неправ?