Тема: Хорошая машинка...Если б ещё ездила (про инжектор)

Парни,может кто сталкивался,выручайте!М 20 В 20 Jetronik.Проблема в следующем:Если работает на ХХ то через несколько секунд стрелка эконометра уходит на 30 литров,мотор начинает трясти и вскоре он глохнет.После этого заводится,но ехать не хочет пока не перегазую.Если же работает на ХХ но машина едет(с горы например),то ХХ стабильный и эконометр около нуля.После 2000 об.едет нормально,эконометр показывает правдоподобный расход.Под капотом я помоему уже все проверил(проводка,давление топлива,форсунки,свечи,подсос воздуха,компрессия и т.д.Заменил расходомер и ЭБУ-результат ноль).Есть ли обратная связь приборки с двигателем или ЭБУ?Откуда вообще принимает сигналы этот эконометр?Еще при заведенном моторе горит лампочка зарядки(в пол накала),хотя зарядка есть,но это уже другая история наверное...Коробка ручная. Интересует любая инфа о глюках приборки,проблемах с ХХ ,и главное,чем все закончилось.....

могу ошибаться, но по схеме сигнал на экономайзер приходит с эбу, причем он тот же самый, что идет и на форсунки.

на стоячей машине на хх эконометр должен показывать бесконечность.
на движущейся машине при оборотах свыше 1000об/мин и отпущеной педали газа, эконометр должен падать на ноль (форсунки отключаются).

эконометр берет показания от эбу (длятельность открытия форсунок), от тахометра (обороты), от спидометра (скорость) и от ДПДЗ - положение дроссельной заслонки.
ДПДЗ стоит под дроссельной заслонкой, имеет три контакта, при закрытии ДЗ должна щелкать микрошка.
данные по джетрону:

на движущейся машине при оборотах свыше 1000об/мин и отпущеной педали газа, эконометр должен падать на ноль (форсунки отключаются).

А у меня меньше 6-7 литров не показывает! и расход 17 литров. Где рыть?

на движущейся машине при оборотах свыше 1000об/мин и отпущеной педали газа, эконометр должен падать на ноль (форсунки отключаются).

А у меня меньше 6-7 литров не показывает! и расход 17 литров. Где рыть?

ДПДЗ проверь. на картинке он с нарисован с параметрами.

Да,у меня так эконометр  и показывает.Значит с ним все нормально...Я уже незнаю че дальше проверять.По городу ездить очень неприятно да и по трассе слабо тянет---мотор трясет при разгоне.А Jetronik вообще как то диагностируется?(коды ошибок)Или может какой алгоритм поиска есть?Все время на карбюраторах ездил ,продул жеклер и поехал,но тут можно же ебн....ся          "проверьте електропроводку двигателя"--- нормально так сказано!!! "проверте производительность форсунок"---тоже весело...Еще лучше--"здайте машину в автосервис" --здать-то я могу,а вот забрать незачто!!!

джетроник диагностируется мультиметром, манометром, осцылом и т.п.,  без кодов и прочего.

В процессе поиска наковырял что двигатель начинает нормально на ХХ работать если снять разъем с дросельного переключателя, (заливает?). Осталась проблема: трясёт двигатель при наборе оборотов (все форсунки и свечи работают). А вообще я уже ищу впускной колектор под карбюратор, а то уже хочется ездить, а не "диагностикой" заниматься.

искать коллектор под карб. последнее дело. были у моей машины почти те же симптомы, дрючило мне мозг переключающее реле (точнее плохой контакт в колодке), которое отключает форсунки при оборотах выше 1200 и закрытой дрос. заслонке.

Это такая маленькая черная коробочка с диафрагмой внутри,на воздухане?По мануалу "дроссельный переключатель"?

Это такая маленькая черная коробочка с диафрагмой внутри,на воздухане?По мануалу "дроссельный переключатель"?

не на воздухане а под дроссельной заслонкой. проверь как он работает.

Я ж и пишу, что он то работает, но машина работает только когда снять с него фишку (сигнал с датчика отсутсвует)

Професссор ауу...Вы где....Ато поставлю карбюратор!!!

у меня есть впускной коллектор карбюраторный , но это лирика.

под крышкой там,  где реле бензонасоса, есть ли ещё какие-то реле ?
вот тут  - 

Нет,только реле бензонасоса.Попробую описать проблему еще раз:Вчера еле доехал до гаража-работало всего 4 или 3 цилиндра(похоже что 6 и 2 не работал т.к.снимал вв провода и разъемы форсунок--никакой реакции)Ставил другие свечи--заведу,немного поработает и тоже самое.Если завожу в гараже то "глаза выедает" несгоревший бензин.Проблема случилась не при мне--такой мне досталась машина-донор с которой был переставлен мотор со всем навесным и проводкой.Я на 100%знаю:компрессия хорошая,клапана отрегулированы,искра подается на все свечи,зажигание выставлено,давление топлива в норме,при снятой рампе все форсунки работают одновременно(если крутить стартером),расходомер рабочий,датчик температуры работает,датчик дросселя работает,со всех датчиков сигнал доходит до разъема блока управления.Не уверен на 100%:Подсоса воздуха вроде как нет (но обороты на ХХ скачут 600 или 1200?!).Блок управления заменил -без изменений,но не факт что он рабочий.Не уверен в форсунках-они должны распылять?,у меня бьют струей.Если снять фишку с расходомера--глохнет,с датчика температуры--глохнет.Это правильно?Уже третий месяц е...усь.Вот и думаю насчет коллектора.Скока будет стоить?Или поменяюсь на че нибудь-есть много барахла.....Я с Днепропетровска...