Тема: Электро вентилятор вместо гидромуфты

Имхо главное преимущество муфты перед вентилятором- плавность изменения температурного режима двигателя (особо актуально для М20), минусы- крыльчатка не может вращаться быстрее чем помпа, которая приводится от коленвала (актуально в пробках), нельзя поставить 2 рядом на большой радиатор.

крыльчатка никогда не будет крутиться со скоростью даже помпы.... макс обороты крыльчатки 3600... (если она не заглушена конечно)

Если тема вентилятора еще в силе я на М-10 поставил от Волги кожух с вентилятором но моторчик надо установить от Лады. т.к. волговский длинноват. Уже эксплуатирую года 3-4. Доволен. Особенно летом в пробке. и цена. уложился в 700 рублей в эту же цену входит и трубка для датчика тоже от волги металический (я ее обрезал малёха)

Я на М20 притулил жигулевский. За радиатором он не влез, поэтому я сделал ход конём и поставил его перед радиатором, поменяв полярность, там места немеренно. Две дырки в телевизоре уже было, третью просверлил. Датчик поставил тоже в волговский патрубок.

За + электровентилятору можно дать, то, что его крыльчатка не связана с валом насоса охлаждения, а значит нагрузка на подшипник отсутствует, при этом срок службы насоса охлаждения соответственно возрастает.

+ я за вентилятор и насчет помпы правильно но звук от вискомуфты с вентилятором лучше

поставил перед радиатором вентилятор с 34 кузова который идет на кондишн. Реально злой вентилятор включаеться на 30-45 сек мотор m20b25. Муфту снял полностью, машина стала лучше набирать скорость, вобщем ощутимее динамичность. датчик врезяли в патрубки так как в радиаторе небыло мест под них.

А датчик наверху стоит или внизу?

Надо ставить внизу или, как правильнее, на уровне середины радиатора.

...машина стала лучше набирать скорость, вобщем ощутимее динамичность...

чо реально так классно крутит