Тема: Про форсунки ...

Кто может знает зачем на распылителе одет пластмассовый колпачек?У меня почти все они поламались --- это влияет на работу? Если да то продаются ли отдельно?

+1
мне тоже интересно, я когда собирал, помню там только резинки такие, колпачков не помню, не было вроде вообще....

Как раз для равномерного распыления топлива и нужны энти колпачки мне так кажется хотя хотя на все 100% не уверен.  Просто вскрывал свои форсунки от 325 i так там колпачки вообще особой формы - с такими ребрами, в которых сделаны продолговатые отверстия... 

есть форсунки с теми же номерами и с обычными (без ребер) колпачками, ребра на распыл влиять не могут - могут только создавать завихрения воздуха во впускном канале (зачем?),  хотя я думаю у них другая функция.

Помоему их функция - держать рзинку,
Они отдельно продаются?

на распыл они не влияют. кто то говорил что вроде есть они отдельно, но уже не помню.

Хотите оригинальнай ответ????Я не знаю!!!!!!

продаются. комплект вазовских из 4 штук стоит гдето 10-20$. в комплект входят колпачки, сеточки и рез. кольца.    колпачки ваз без ребер.

есть инжектращеги, которые считают что колпачек вообще не нужен...
имхо колпачек просто защищает дырку форсунки от отложений кала картерных газов, + немного влияет на форму факела.

я думаю их функция (ребер на колпачках) - максимально быстрое испарение топлива (капли) оставшейся на торце форсунки после ее закрытия. подробно объяснять почему я так думаю,  долго...

я думаю их функция (ребер на колпачках) - максимально быстрое испарение топлива (капли) оставшейся на торце форсунки после ее закрытия. подробно объяснять почему я так думаю,  долго...

там где находится форсунка, ветер такой дует, что ребра испарению не помогут. однако турбулентность они создают.

ребра еще как помогут испарению (поверхность больше), на гладком колпачке капли будут просто срываться потоком и плохо влиять на качество сгорания смеси, косвенно то, что поверхность ребер активно испаряет топливо подтверждает быстрое их покрытие отложениями при работе на дерьмовом бензине. Все это только предположения для развлечения

Все это только предположения для развлечения

+5

ребра еще как помогут испарению (поверхность больше), на гладком колпачке капли будут просто срываться потоком и плохо влиять на качество сгорания смеси, косвенно то, что поверхность ребер активно испаряет топливо подтверждает быстрое их покрытие отложениями при работе на дерьмовом бензине. Все это только предположения для развлечения

ты кагда нить вообще глазами видел как форсунка работает?

пы.сы.: испаряться там ниче не успевает.
пы.пы.сы.: форсы с отсутствующим факелом но с правильным расходом, по работе двигателя практически не отличаются от нормальных форс.

конечно видел, кучу форсунок разных типов на разных стендах , согласен что форсунка с хреновым факелом и нормальным  расходом почти не сказывается на работе двигателя, но вот экология страдает.  и все таки я остаюсь при своем мнении на счет функции  оребрения колпачка форсунки , любопытно бы спросить об этом например фирму Бош...

конечно видел, кучу форсунок разных типов на разных стендах , согласен что форсунка с хреновым факелом и нормальным  расходом почти не сказывается на работе двигателя, но вот экология страдает.  и все таки я остаюсь при своем мнении на счет функции  оребрения колпачка форсунки , любопытно бы спросить об этом например фирму Бош...

"фирма" - это экономический термин. а роберт бош давно помер.

Ыыы)))

В общем у меня было:Две отсутствовало,две потрескались и сползли ,одна сидела нормально,а одна сползла и развернулась поперек распыла.Я снял их все и машина поехала заметно лучше.

форсы с отсутствующим факелом но с правильным расходом, по работе двигателя практически не отличаются от нормальных форс.

быть такого не может. фосрунки льющие струей нальют гораздо больше бенза чем распыляющие факелом. смесь будет не правильная со всеми вытекающими.

Производительность форсунки зависит от длительности ее открытия, и давлении топлива. Форма распыла на производительность форсунки никак не отражается. Не правильный распыл увеличивает расход топлива из за не полного сгорания оного.

Производительность форсунки зависит от длительности ее открытия, и давлении топлива. Форма распыла на производительность форсунки никак не отражается. Не правильный распыл увеличивает расход топлива из за не полного сгорания оного.

Ага, а еще движок трахать может из-за этого.... Фсе таки колпачек нужен я думаю, для улучшения рассеивания топлива (чтоб топливо не скапливалось на конце форсунки)

......Защитный колпачок предотвращает повреждения в зоне топливного отверстия или игольной чашки. Кроме того, защитный колпачок предотвращает отложение в зоне топливного отверстия частиц из окружения топливной форсунки, входящей своим корпусом во впускную трубу, что ведет к сужению топливного отверстия и нежелательному уменьшению количества впрыскиваемого топлива и, следовательно, к обеднению подаваемой в двигатель внутреннего сгорания топливно-воздушной смеси. ........

(с) /go.php?l=aHR0cDovL3J1LXBhdGVudC5pbmZvLzIwLzI1LTI5LzIwMjcwNjAuaHRtbA==

Форма распыла на производительность форсунки никак не отражается.

Еще как отражается! При распыле потоку жидкости создается сопротивление. Я это заметил когда свои промывал. Сначала у меня лили струей, и ацетон который я заливал в рампу кончался примерно за 15-20 открытий форсунки, а потом когда они стали худо бедно распылять того же количества ацетона стало хватать на 40-50 открытий форсунки !!! для наглядности возми какой нибудь мистер пропер, мистер мускул или еще какую нибудь хрень у которой есть пулевизатор. Там как раз два положения, струя и распыл. Качни раз по 10 в обоих положениях, и сразу увидешь в каком положении расход жидкости больше. Это конечно утрированно, но принцып сразу станет ясен. Поэтому топливо сгорает не полностью, не только из за неправильной струи, но и потому что его просто слишком много!