Тема: Держишь ключ в зажигании - сгорит ли стартер?

Если оставить ключ в зажигании, когда двиг заглушен, но горят лампы масла и зарядки гены, то сгорит ли стартер? 

а причем тут вообще стартер,собственно? стартер работает только когда ключ до упора повернуть. если горят лампочки, то просто включено зажигание

а причем тут вообще стартер,собственно? стартер работает только когда ключ до упора повернуть. если горят лампочки, то просто включено зажигание

+1

Кстате, должен ли работать насос когда включено зажигание?

Кстате, должен ли работать насос когда включено зажигание?

насос должен работать только когда крутится стартер

Просто в книге написано не держать больше 40 сек ключ в зажигании, когда сбрасываешь показания инспекшен, а то чето сгореть может.
Зы: на джете насос вкл на сек, когда ключ поворачиваешь в зажигание, а на мотроне насос вкл в зависимости от оборотов коленвала 

Кстате, должен ли работать насос когда включено зажигание?

на мотронике нет. на джете при повороте ключа в положение зажигания насос работает 3 сек и выключается.

Просто в книге написано не держать больше 40 сек ключ в зажигании, когда сбрасываешь показания инспекшен, а то чето сгореть может.

плата инспекшна сгореть может.

Просто в книге написано не держать больше 40 сек ключ в зажигании, когда сбрасываешь показания инспекшен, а то чето сгореть может.

Зачем так долго?
Я недавно сбрасывал в диагностическом разъёме перемкнул 7 и 19 контакты, включил зажигание и у меня сразу сбросилось.

Когда машина едет, кстати, ключ в таком же положении. А ехать можно сутками подряд.

помоему катушка может нагреться и счелкнуть,но не факт

Кстате, должен ли работать насос когда включено зажигание?

на мотронике нет. на джете при повороте ключа в положение зажигания насос работает 3 сек и выключается.

насос работает до тех пор пока не накачает давления, нужное!

Просто в книге написано не держать больше 40 сек ключ в зажигании, когда сбрасываешь показания инспекшен, а то чето сгореть может.

плата инспекшна сгореть может.

Счего бы ей згорать?

Когда машина едет, кстати, ключ в таком же положении. А ехать можно сутками подряд.

+1

помоему катушка может нагреться и счелкнуть,но не факт

то на классике... и то когда контакты в трамплере сомкнуты... у нас у всех как минимум безконтактное.... (вариант колхоза не рассматривается)

Катушку спалишь - не более того...А стартер останется как новенький

Я вот катушку имел ввиду - дак сгорит она или нет?

не должна по теории, и на практике не сгорала когда на природе светили светом на заглушеном авто...

На бесконтактном - нет, а на контактном - как повезёт(как контакты встанут)

насос работает до тех пор пока не накачает давления, нужное!

и как же он интересно узнает о том, что уже хватит качать?

не должна по теории, и на практике не сгорала когда на природе светили светом на заглушеном авто...

Сколько раз стоял с включённым зажиганием проблем небыло!

у тебя сотроник, точно траблов не будет... да и на ждете не должно тоже...

насос работает до тех пор пока не накачает давления, нужное!

и как же он интересно узнает о том, что уже хватит качать?

Если обратный клапан в поряде и производительность насоса тож, то 3-х сек вполне хватит, с запасом. У меня вообще на м40 подкачки нет - и ничего, заводится)))))

насос работает до тех пор пока не накачает давления, нужное!

никаких датчиков давления на е30 нету.... а насос работает то время на которое замыкается реле (на джете) получив импульс при включении зажигания... он вообще замкнут только тогда когда на него поступают импульсы, при постоянном питании он замыкается на секунду или 2... а потом размыкается, это и есть то что многие называют докачиванием на джете...

Просто в книге написано не держать больше 40 сек ключ в зажигании, когда сбрасываешь показания инспекшен, а то чето сгореть может.

плата инспекшна сгореть может.

Счего бы ей згорать?

нагрееца и загоритца нафик!
померяй ток в цепи сброса.

Получается, что лучше не проверять, хотя у нас на 3х машинах так делали и ничего, там и  мотрон и  джет карб