Тема: Поперечный рычаг

Порвался сайлентблок поперечного рычага.
Вопрос. Что лучше заказать полностью рычаг, кронштейн с сайлентблоком или отдельно сайлентблок?
                Если отдельно кронштейн с сайлентюлоком и сайлентблок то как это все дело запрессовываеться?
                И в какой сборке все это поставляеться.

ты про гумик ( сайлентблок) переднего рычага?

Рычаг с шаровыми которыц крепиться черех все эти вещи к кузову

порвал №8?? , если да то можно его отдельно заказать, ( у некоторых производителей он идет как отдельно от №7 так и вместе с ним, это нужно смотреть по каталогу, которые есть в магазине,т.к. на екзисте  не все номера есть, разница рублей в 200) проблем с заменой нет никаких. сайлент забивается в кронштейн через деревяшку( я так делал) потом смазывешь посадочное на рычаге и сажаешь его( заходит туго),далее прикручиваешь  к кузову. в принципе менять можно без снятия рычага
менять изза него рычаг если он нормальный бессмысленно и не имеет смысла,
з.ы. при запресовке сайлента в кронштейен надо следить чтобы метки совпали.

заказать отдельно. только запрессовывать ТОЛЬКО тисками, а ещё лучше прессом в дет №7

Димыч, на рычаг сайлент легко натянуть? Не снимая рычага получится сделать?

получится.... , главное почадочное смазать хорошо маслом или чем то в этом роде

Завтра буду пробывать))

Завтра буду пробывать))

главное при запресовке метки сведи( чтоб совпадали)

Да, я знаю.

сайлент на рычаг тупо накручивается. я сайленты менял на эстакаде, не демонтируя рычагов. но машину поддомкрачивал, если мне память не изменяет. Самое трудное вырвать старый сайлент из обоймы - для этого надо смять любым образом его наружную стальную обойму.
Ну и запрессовать молотком новый сайлент не получится - даже тиками не так просто - очень туго идёт даже если все идеально без перекосов.

смазать лучше мылом или каконить гадостью типа Фейри. но и масло тоже нормально.

Прес имеется, так что выприсую/запресую без проблем.

Парни,меняю их после каждого сезона,резинка отваливается от обоймы,или упор один рвется.ВОПРОС?Есть целиковые,тоесть тупо резинка целиком и где купить,что чтоит?Менял на яме,домкратил,не снимая рычага,пресовал тисками!

Парни,меняю их после каждого сезона,резинка отваливается от обоймы,или упор один рвется.ВОПРОС?Есть целиковые,тоесть тупо резинка целиком и где купить,что чтоит?Менял на яме,домкратил,не снимая рычага,пресовал тисками!

от е36 ( там цельная резинка)

а сколько ты за сезон накатываешь, что их ТАК убивает? мои под 50тыкм прошли и всё замечательно...
А рещзинка целиком там быть не может В ПРИНЦИПЕ - конструкция у них такая.

от е36 ( там цельная резинка)

Это как? т.е. нет наружней и внутренней стальных обоим? а модет ты чуток попутал и не заметил что эта обойма просто зелита в резину, как и должно быть?

нет он прав,

Парни,меняю их после каждого сезона,резинка отваливается от обоймы,или упор один рвется.ВОПРОС?Есть целиковые,тоесть тупо резинка целиком и где купить,что чтоит?Менял на яме,домкратил,не снимая рычага,пресовал тисками!

от е36 ( там цельная резинка)

последний раз ставил с 36 да неплохая,обойма метал а внутри хочу что бы резина целиком и отверстие для рычага,я где то видел на форуме,а у 36 тоже две ноги внутри только помощьнее!!

от е36 ( там цельная резинка)

Это как? т.е. нет наружней и внутренней стальных обоим? а модет ты чуток попутал и не заметил что эта обойма просто зелита в резину, как и должно быть?

я имел ввиду что там внутри резиной полностью между обоймами залито, а не как на е30 , у знакомого такие стоят, правда машина жесче намного становится

сайлент на рычаг тупо накручивается. я сайленты менял на эстакаде, не демонтируя рычагов. но машину поддомкрачивал, если мне память не изменяет. Самое трудное вырвать старый сайлент из обоймы - для этого надо смять любым образом его наружную стальную обойму.
Ну и запрессовать молотком новый сайлент не получится - даже тиками не так просто - очень туго идёт даже если все идеально без перекосов.

смазать лучше мылом или каконить гадостью типа Фейри. но и масло тоже нормально.

Тупо или туго?
И все таки не снимая рычага старый кронштейн с сайлентом можно снять

нет он прав,

Парни,меняю их после каждого сезона,резинка отваливается от обоймы,или упор один рвется.ВОПРОС?Есть целиковые,тоесть тупо резинка целиком и где купить,что чтоит?Менял на яме,домкратил,не снимая рычага,пресовал тисками!

от е36 ( там цельная резинка)

последний раз ставил с 36 да неплохая,обойма метал а внутри хочу что бы резина целиком и отверстие для рычага,я где то видел на форуме,а у 36 тоже две ноги внутри только помощьнее!!

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvZnVsbGluZm8uYXNwP2ZsYWc9MTI0JmFtcDtwaWQ9QTk2MDY0QUY=
такие?ток это с эксцентриком


[/quote]

сайлент на рычаг тупо накручивается. я сайленты менял на эстакаде, не демонтируя рычагов. но машину поддомкрачивал, если мне память не изменяет. Самое трудное вырвать старый сайлент из обоймы - для этого надо смять любым образом его наружную стальную обойму.
Ну и запрессовать молотком новый сайлент не получится - даже тиками не так просто - очень туго идёт даже если все идеально без перекосов.

смазать лучше мылом или каконить гадостью типа Фейри. но и масло тоже нормально.

Тупо или туго?
И все таки не снимая рычага старый кронштейн с сайлентом можно снять

туго , старый снять можно

Блин,такиеже хочу только нормальные!!!!

хм-хм... у мен и родные были - 2 обоймы (внутр/внеш), а между ними сплошняк резина.
Старый сайлент вместе с его кронштаком-обоймой с некоторым гимором и ВД-40 скручивается с цапфы рычага. Именно СКУРУЧИВАЕТСЯ. назад осаживается вобще легко.

Есть и цельные сайленты, и цельные эксцентрики - от е30 м3 дорого, от е36 бюджетно, но говорят не такие жесткие. Давно тема была и номера выкладывали

короче на екзисте искать е30 м3?

короче на екзисте искать е30 м3?

тока ща посмотрел ,- там на м-ку с эксцентриком